CN203921796U - 一种缓冲接送钢管零件的流转车 - Google Patents
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Abstract
一种缓冲接送钢管零件的流转车，包括带有轱辘的车体，车体上部设有前侧支架和后侧支架，前侧支架上部设置尼龙带固定轴，后侧支架设有尼龙带辊筒，缓冲尼龙带一端与尼龙带固定轴固定、另一端与尼龙带辊筒固定，后侧支架上还设有减速器，减速器输出轴与尼龙带辊筒的一端传动连接，尼龙带辊筒另一端由支座支撑，减速器输入轴连接手轮。采用本实用新型可大大减轻操作工运送钢管零件的劳动强度，杜绝了以往流转车从设备中接入管零件时，由于设备与车底的高度差，造成的管子冲击车底部，至磕碰、损伤等缺陷，同时提高了操作安全性，可避免金属管零件对人身体的砸伤、划伤等事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输设备，特别是缓冲接送钢管零件的流转车。
背景技术
一种钢管产品，直径在25-50毫米，长度在120-450毫米。其生产过程为
将6m长的原料焊接钢管锯切为要求的长度尺寸；流转运送到操作台进行去毛刺处理；流转运送到清洗工序进行清洗；流转运送到热处理工序进行热处理；流转运送到涂油工序表面涂油；流转运送到包装工序包装。从上述生产流程中可以看出，钢管生产过程中需要进行五次流转运送。目前，这五次流转运送都是由操作工人将产品件从上一道工序中装入流转车，运送到下一工序后，再由人工将产品装入下一工序的相应设备中。一车产品经过5次转运，10次人工装卸，每天生产近40吨产品，可想而知工人的劳动强度非常之大，而且产品件在反复装卸过程中很容易产生磕碰。由于产品同时生产的规格多、品种杂、设备布局分散、各品种生产数量相差又很大，因此采用动力平台或平衡吊解决钢管流转运送问题的方案无法理想实现。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种大大降低人工劳动强度、且减少钢管零件磕碰的缓冲接送钢管零件的流转车。
本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：
一种缓冲接送钢管零件的流转车，包括带有轱辘的车体，所述车体上部设有前侧支架和后侧支架，前侧支架上部设置尼龙带固定轴，后侧支架设有尼龙带辊筒，缓冲尼龙带一端与尼龙带固定轴固定、另一端与尼龙带辊筒固定，后侧支架上还设有减速器，减速器输出轴与尼龙带辊筒的一端传动连接，尼龙带辊筒另一端由支座支撑，减速器输入轴连接手轮。
上述缓冲接送钢管零件的流转车，所述减速器具有两根对称设置的输出轴，所述尼龙带辊筒设置两个，两尼龙带辊筒对称设置在减速器两侧，各尼龙带辊筒分别与所对应的减速器输出轴传动连接，所述缓冲尼龙带为平行排列的多根。
上述缓冲接送钢管零件的流转车，所述尼龙带辊筒的安装高度高于尼龙带固定轴的安装高度。
上述缓冲接送钢管零件的流转车，所述各条缓冲尼龙带等长，缓冲尼龙带的长度尺寸为L ,所述前侧支架的高度尺寸分为H1、后侧支架的高度尺寸H2，前侧支架与后侧支架之间的距离为B，则L＞H1+H2+B。
上述缓冲接送钢管零件的流转车，所述后侧支架设有支撑架，减速器和支座固定在支撑架上，所述后侧支架上固定安装车把手。
本实用新型针对解决钢管零件流转运送人工劳动强度大、易磕碰的问题设计了一种可缓冲接送钢管零件的流转车。所述流转车利用缓冲尼龙带的收紧或放松缓冲装入或卸下钢管零件，完成钢管零件从加工设备中接下或将钢管工件送入设备的功能。采用本实用新型可大大减轻操作工运送钢管零件的劳动强度，杜绝了以往流转车从设备中接入管零件时，由于设备与车底的高度差，造成的管子冲击车底部，至磕碰、损伤等缺陷；所述流转车接、送钢管零件为柔性、缓冲状态，减少管零件与流转车的磕碰噪音，起到了净化环境的作用，同时提高了操作安全性，可避免金属管零件对人身体的砸伤、划伤等事故。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3-图5是本实用新型装入钢管零件的过程示意图；
图6-图8是本实用新型卸下钢管零件的过程示意图。
图中各标号清单为：1、车体，2、前侧支架，3、尼龙带固定轴，4、缓冲尼龙带，5、钢管零件，6、后侧支架，7、减速器，8、尼龙带辊筒，9、支座，10、手轮，11、支撑架，12、车把手。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型包括的车体1，车体底部设有轱辘，车体上部设有前侧支架2和后侧支架6。在前侧支架上部设置尼龙带固定轴3，在后侧支架设有尼龙带辊筒8，缓冲尼龙带4一端与尼龙带固定轴固定，缓冲尼龙带另一端与尼龙带辊筒固定，当尼龙带辊筒转动时缓冲尼龙带可以缠绕在尼龙带辊筒上、或从尼龙带辊筒释放。后侧支架侧边设有支撑架11，支撑架上固定减速7，减速器的输出轴与尼龙带辊筒的一端传动连接，尼龙带辊筒另一端由支座9支撑，支座固定在支撑架上。减速器的输入轴连接手轮10。转动手轮减速器运动，尼龙带辊筒在减速器的驱动下转动，实现缠绕或释放缓冲尼龙带的功能。需要流转的钢管零件5堆放在缓冲尼龙带上。
仍参看图1、图2，减速器具有两根对称设置的输出轴，尼龙带辊筒8设置两个，两尼龙带辊筒对称设置在减速器7的两侧，各尼龙带辊筒分别与所对应的减速器输出轴传动连接。缓冲尼龙带4为平行排列的多根。为保证钢管零件可以堆满在车体的前侧支架和后侧之间，各条缓冲尼龙带等长，缓冲尼龙带的长度尺寸为L , 前侧支架的高度尺寸分为H1、后侧支架的高度尺寸H2，前侧支架与后侧支架之间的距离为B，则L＞H1+H2+B。为便于钢管零件的装卸，尼龙带辊筒8的安装高度高于尼龙带固定轴3的安装高度。车体后侧固定安装车把手12。
参看图3-5，采用本实用新型装入钢管零件时，先旋转手轮缠绕缓冲尼龙带，使缓冲尼龙带升起如图3所示；从设备中送出的钢管零件进入缓冲尼龙带，随钢管零件逐步进入缓冲尼龙带，缓缓反向旋转手轮释放缓冲尼龙带，使缓冲尼龙带上可以承接更多的钢管零件如图4所示，直至前侧支架与后侧支架之间装满钢管零件如图5所示，将所述流转车推至下一工位。上述钢管零件装入流转车，是在缓冲尼龙带逐步释放过程中完成，因此该过程在减轻人工劳动强度的同时，避免了钢管零件直接落入流转车内产生碰撞。
参看图6-8，采用本实用新型卸下钢管零件时，将其推到相应的加工设备处，转动手轮使缓冲尼龙带逐步缠绕在尼龙带辊筒上，随缓冲尼龙带缓缓升起，钢管工件被提升，进而卸到相应的加工设备上。
Claims (5)
1.一种缓冲接送钢管零件的流转车，包括带有轱辘的车体（1），其特征在于：所述车体上部设有前侧支架（2）和后侧支架（6），前侧支架上部设置尼龙带固定轴（3），后侧支架设有尼龙带辊筒（8），缓冲尼龙带（4）一端与尼龙带固定轴固定、另一端与尼龙带辊筒固定，后侧支架上还设有减速器（7），减速器输出轴与尼龙带辊筒的一端传动连接，尼龙带辊筒另一端由支座（9）支撑，减速器输入轴连接手轮（10）。
2.根据权利要求1所述的缓冲接送钢管零件的流转车，其特征在于，所述减速器具有两根对称设置的输出轴，所述尼龙带辊筒（8）设置两个，两尼龙带辊筒对称设置在减速器两侧，各尼龙带辊筒分别与所对应的减速器输出轴传动连接，所述缓冲尼龙带为平行排列的多根。
3.根据权利要求2所述的缓冲接送钢管零件的流转车，其特征在于，所述尼龙带辊筒（8）的安装高度高于尼龙带固定轴（3）的安装高度。
4.根据权利要求3所述的缓冲接送钢管零件的流转车，其特征在于，所述各条缓冲尼龙带等长，缓冲尼龙带的长度尺寸为L ,所述前侧支架的高度尺寸分为H1、后侧支架的高度尺寸H2，前侧支架与后侧支架之间的距离为B，则L＞H1+H2+B。
5.根据权利要求4所述的缓冲接送钢管零件的流转车，其特征在于，所述后侧支架（6）设有支撑架（11），减速器和支座固定在支撑架上，所述后侧支架上固定安装车把手（12）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN109720837A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-05-07 | 浙江亚磊型钢冷拔有限公司 | 一种吊带式缓冲料架 |
| CH720807A1 (de) * | 2023-05-25 | 2024-11-29 | Ferag Ag | Übernahmeeinrichtung für eine sortieranlage und eine sortieranlage |
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