CN203876651U - 汽车刹车灯电路系统指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种汽车刹车灯电路系统指示装置，其特征包括：12V蓄电池、刹车灯主回路、晶体管偏置电路、直流继电器控制电路、刹车灯状态指示电路；所述的刹车灯主回路由刹车控制开关SW、刹车灯SCL、电阻R1、直流继电器J常开触点J-1组成；所述的晶体管偏置电路由电阻R2和直流继电器J常开触点J-2组成；所述的直流继电器控制电路由直流继电器J常闭触点J-3、NPN型晶体管VT1、电阻R3、电解电容C1、电阻R4、直流继电器J、硅整流二极管D1组成；所述的刹车灯状态指示电路由发光二极管LED和电阻R5组成。汽车刹车灯出现故障是非常危险的事情，本实用新型利用结构简单、工作可靠的电路实现了防患于未然的目的。

Description

汽车刹车灯电路系统指示装置

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，是关于一种汽车刹车灯电路系统指示装置。

背景技术

汽车刹车灯出现故障是一种很危险的事情，严重的将引起追尾车辆车毁人亡的恶性事故。随着我国交通运输事业的迅速发展，车速也越来越高，因刹车灯、尾灯故障而引发的交通事故也越来越多。由于刹车灯均安装于汽车尾部，刹车灯出现故障后往往驾驶员自己也不知道，若在汽车内装有刹车灯故障指示装置，则此类安全事故可大为减少。国外中、高档汽车内已经普遍安装有刹车灯故障指示器。

为了解决这个多年存在的安全隐患问题，本实用新型所述的汽车刹车灯电路系统指示装置，它全部使用普通分立式电子元件，利用结构简单、工作可靠的电路实现了防患于未然的目的。

以下详细说明本实用新型所述的汽车刹车灯电路系统指示装置在实施过程中所涉及的相关技术内容。

实用新型内容

发明目的及有益效果：汽车刹车灯出现故障是一种很危险的事情，严重的将引起追尾车辆车毁人亡的恶性事故。随着我国交通运输事业的迅速发展，车速也越来越高，因刹车灯、尾灯故障而引发的交通事故也越来越多。由于刹车灯均安装于汽车尾部，刹车灯出现故障后往往驾驶员自己也不知道，若在汽车内装有刹车灯故障指示装置，则此类安全事故可大为减少。国外中、高档汽车内已经普遍安装有刹车灯故障指示器。为了解决这个多年存在的安全隐患问题，本实用新型所述的汽车刹车灯电路系统指示装置，它全部使用普通分立式电子元件，利用结构简单、工作可靠的电路实现了防患于未然的目的。

电路的工作原理：当汽车驾驶员踩下刹车踏板时，刹车开关SW闭合，刹车灯SCL应点亮，但此时由于刹车灯SCL和电阻R1的分压作用，刹车灯SCL并未以正常亮度发光。电阻R1上电压使电解电容C1充电，电解电容C1上电压很快升高，使NPN型晶体管VT1饱和导通，直流继电器J得电工作，直流继电器J常开触点J-1闭合，使电阻R1的两端被短路，刹车灯SCL以正常亮度发光；

直流继电器J常闭触点J-3的作用是：检测刹车灯SCL是否损坏，如果刹车灯SCL损坏，就没有电流使NPN型晶体管VT1导通，直流继电器J就不会动作；

直流继电器J常开触点J-2的作用是：当直流继电器J常开触点J-1闭合的同时，使电阻R1的两端短路和直流继电器J常闭触点J-3断开，通过电阻R2提供偏置用于维持NPN型晶体管VT1的导通；

发光二极管LED是驾驶员监视刹车灯SCL是否正常工作的指示灯。如果发光二极管LED点亮，说明刹车灯SCL工作正常。如果发光二极管LED不亮，说明直流继电器J没有动作，说明刹车灯SCL已经损坏或刹车灯电路系统存在故障。

技术方案：汽车刹车灯电路系统指示装置，它包括12V蓄电池、刹车灯主回路、晶体管偏置电路、直流继电器控制电路、刹车灯状态指示电路，其特征在于：

刹车灯主回路：它由刹车控制开关SW、刹车灯SCL、电阻R1、直流继电器J常开触点J-1组成，刹车控制开关SW的一端接电源正极VCC，刹车控制开关SW的另一端接刹车灯SCL的一端和电路正极VCC1，刹车灯SCL的另一端接电阻R1的一端和直流继电器J常开触点J-1动触点，电阻R1的另一端和直流继电器J常开触点J-1静触点接电路地GND；

晶体管偏置电路：它由电阻R2和直流继电器J常开触点J-2组成，电阻R2的一端接电路正极VCC1，电阻R2的另一端接直流继电器J常开触点J-2动触点，直流继电器J常开触点J-2静触点接NPN型晶体管VT1的基极；

直流继电器控制电路：它由直流继电器J常闭触点J-3、NPN型晶体管VT1、电阻R3、电解电容C1、电阻R4、直流继电器J、硅整流二极管D1组成，NPN型晶体管VT1的基极接直流继电器J常闭触点J-3静触点和电阻R3的一端及电解电容C1的正极，直流继电器J常闭触点J-3动触点接直流继电器J常开触点J-1动触点，NPN型晶体管VT1的集电极通过电阻R4接电路正极VCC1，NPN型晶体管VT1的发射极接直流继电器J线圈的一端和硅整流二极管D1的负极，直流继电器J线圈的另一端和硅整流二极管D1的正极接电路地GND；

刹车灯状态指示电路：它由发光二极管LED和电阻R5组成，发光二极管LED的正极通过电阻R5接NPN型晶体管VT1的发射极，发光二极管LED的负极接电路地GND；

12V蓄电池的正极与电源正极VCC相连，电源正极VCC通过刹车控制开关SW接电路正极VCC1，12V蓄电池的负极与电路地GND相连。

附图说明

附图1是本实用新型提供一个汽车刹车灯电路系统指示装置的实施例电路工作原理图；12V蓄电池的负极接电路地GND和汽车搭铁。

具体实施方式

按照附图1所示的汽车刹车灯电路系统指示装置电路工作原理图和附图说明，并按照实用新型内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本实用新型，以下结合实施例对本实用新型的相关技术作进一步的描述。

元器件的技术参数及其选择

VT1为NPN型晶体管，选用的型号为2SC9013，要求β≥180；

电阻R2～R5使用金属膜电阻，功率为1/4W，电阻R2的阻值为2.2KΩ，电阻R3的阻值为3.3KΩ，电阻R4的阻值为12Ω，电阻R5的阻值为820Ω；

电阻R1的阻值为1.2～1.8Ω，选用金属膜电阻，功率为3W；

C1为电解电容，其容量为33μF/25V；

LED为发光二极管，选用直径￠5mm红色发光二极管；

直流继电器J选用的型号为JQX-13F-12V，要求功率输出触点为3组，两组常开触点J-1和常开触点J-2，一组常闭触点J-3；

D1为硅整流二极管，选用的型号为1N4001；

SW为刹车控制开关，使用汽车中的刹车控制开关；

刹车灯SCL为汽车中原有刹车灯。

电路制作要点与电路调试

因汽车刹车灯电路系统指示装置的电路结构比较简单，制作比较容易，一般情况下只要选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图1中的元器件连接关系进行焊接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本实用新型的电路不需要进行任何调试即可正常工作；

电路调试的重点是：抓住刹车控制开关SW接通的瞬间，快速测量电阻R1两端的瞬间电压是否为0.75V左右，若电压偏低，应适当加大电阻R1的阻值，若电压偏高应适当减小电阻R1的阻值，电阻R1的阻值主要取决于刹车灯SCL的实际功率。

Claims (1)

1.一种汽车刹车灯电路系统指示装置，它包括12V蓄电池、刹车灯主回路、晶体管偏置电路、直流继电器控制电路、刹车灯状态指示电路，其特征在于：

所述的刹车灯主回路由刹车控制开关SW、刹车灯SCL、电阻R1、直流继电器J常开触点J-1组成，刹车控制开关SW的一端接电源正极VCC，刹车控制开关SW的另一端接刹车灯SCL的一端和电路正极VCC1，刹车灯SCL的另一端接电阻R1的一端和直流继电器J常开触点J-1动触点，电阻R1的另一端和直流继电器J常开触点J-1静触点接电路地GND；

所述的晶体管偏置电路由电阻R2和直流继电器J常开触点J-2组成，电阻R2的一端接电路正极VCC1，电阻R2的另一端接直流继电器J常开触点J-2动触点，直流继电器J常开触点J-2静触点接NPN型晶体管VT1的基极；

所述的直流继电器控制电路由直流继电器J常闭触点J-3、NPN型晶体管VT1、电阻R3、电解电容C1、电阻R4、直流继电器J、硅整流二极管D1组成，NPN型晶体管VT1的基极接直流继电器J常闭触点J-3静触点和电阻R3的一端及电解电容C1的正极，直流继电器J常闭触点J-3动触点接直流继电器J常开触点J-1动触点，NPN型晶体管VT1的集电极通过电阻R4接电路正极VCC1，NPN型晶体管VT1的发射极接直流继电器J线圈的一端和硅整流二极管D1的负极，直流继电器J线圈的另一端和硅整流二极管D1的正极接电路地GND；

所述的刹车灯状态指示电路由发光二极管LED和电阻R5组成，发光二极管LED的正极通过电阻R5接NPN型晶体管VT1的发射极，发光二极管LED的负极接电路地GND；

所述的12V蓄电池的正极与电源正极VCC相连，电源正极VCC通过刹车控制开关SW接电路正极VCC1，12V蓄电池的负极与电路地GND相连。