CN203854478U - 一种新型汽车车门主密封条 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：其包括一主体、侧挡、搭边及密封管，所述的主体与密封管间设有第一空腔，主体与侧挡间设有第二空腔，所述的搭边设置在侧挡上方其截面呈“V”字状，所述的主体上通过卡扣与车体钣金连接，所述的密封管截面呈空心弧拱状，其侧壁开设有排气孔，排气孔间距350mm-450mm分布。本实用新型的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）主体上设置有搭边与侧挡可与车体接触用作密封，多重密封结构保证车门的密封性，同时增强其防尘，降噪，减震作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种新型汽车车门主密封条。
背景技术
随着乘用车开发和更新速度的加快，汽车制造商不再是简单地要求密封件供应商按图纸和标准提供密封件，而是要求其提供可靠、舒适、耐用的密封系统。作为汽车密封件之一，车门密封条要求具有密封性能好，装配后能够防噪音、防灰尘和减轻震动的功效，并且要求异味小、美观大方。其中汽车后侧门防尘胶条装配于汽车后侧车门的下部，使用时始终处于压缩变形状态，因此要求具有良好的密封、防尘效果，还应能够缓冲关门时的冲击、减轻行车过程中的振动。
现有车辆的密封条结构复杂，生产工艺繁琐，生产中需要粘贴3M 胶带、表面喷涂处理，装配时需要贴胶带可见其生产及装配过程中的工序多、工时长，而且质量隐患大，原材料成本高，产品不良率高，装车后还易出现胶带开裂、漏缝等问题，品质难以保证；现行的产品也严重影响整车外观。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，组装方便，生产成本低，密封性能好的一种新型汽车车门主密封条。
本实用新型目的是用以下方式实现的：一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：其包括一主体、侧挡、搭边及密封管，所述的主体与密封管间设有第一空腔，主体与侧挡间设有第二空腔，所述的搭边设置在侧挡上方其截面呈“V”字状，所述的主体上通过卡扣与车体钣金连接，
所述的密封管截面呈空心弧拱状，其侧壁开设有排气孔，排气孔间距350mm-450mm分布。
所述的主体底部两端设有凸台，两凸台间形成第一变形区。
所述的侧挡上设有第二变形区，第二变形区截面呈梯形状。
所述的主体、侧挡、搭边及密封管由EPDM橡胶一体成型。
本实用新型的有益效果是：1）结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2）主体上设置有搭边与侧挡可与车体接触用作密封，多重密封结构保证车门的密封性，同时增强其防尘，降噪，减震作用。
附图说明
图1为本实用新型使用状态效果图。
图2为本实用新型局部结构立体图。
图3为本实用新型使用状态截面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：其包括一主体1、侧挡2、搭边3及密封管4，所述的主体1与密封管4间设有第一空腔5，主体1与侧挡2间设有第二空腔6，所述的搭边3设置在侧挡2上方其截面呈“V”字状，所述的主体1上通过卡扣7与车体钣金8连接，
所述的密封管4截面呈空心弧拱状，其侧壁开设有排气孔41，排气孔41间距350mm-450mm分布。
所述的主体1底部两端设有凸台11，两凸台间形成第一变形区12。
所述的侧挡2上设有第二变形区21，第二变形区21截面呈梯形状。
所述的主体1、侧挡2、搭边3及密封管4由EPDM橡胶一体成型。
工作原理：使用时密封条通过设于其上的若干卡扣安装到车体钣金上，令主体的底部与车体接触，在实际使用过程中，车门关门时挤压密封管及搭边3，由于密封管为空心结构，所以其能提供较大的变形量，充分填充车门与车体间的间隙，提升密封性能。同时，车门在关闭时，折叠搭边使其在车门与车体间形成导水槽，便于及时排除两者间的技术，避免积水长期存留在密封条上，提升其防水性能。
同时，设置在密封条上的第一变形区，第二变形区能在车门关闭时产生弹性变形，提升较大的变形区间，因此其能降低车门关闭时对车门的冲击，降低关门噪声。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：其包括一主体（1）、侧挡（2）、搭边（3）及密封管（4），所述的主体（1）与密封管（4）间设有第一空腔（5），主体（1）与侧挡（2）间设有第二空腔（6），所述的搭边（3）设置在侧挡（2）上方其截面呈“V”字状，所述的主体（1）上通过卡扣（7）与车体钣金（8）连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：所述的密封管（4）截面呈空心弧拱状，其侧壁开设有排气孔（41），排气孔（41）间距350mm-450mm分布。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：所述的主体（1）底部两端设有凸台（11），两凸台间形成第一变形区（12）。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：所述的侧挡（2）上设有第二变形区（21），第二变形区（21）截面呈梯形状。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门主密封条，其特征在于：所述的主体（1）、侧挡（2）、搭边（3）及密封管（4）由EPDM橡胶一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420205928.9U CN203854478U (zh) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | 一种新型汽车车门主密封条 |
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| CN201420205928.9U CN203854478U (zh) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | 一种新型汽车车门主密封条 |
Publications (1)
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| CN203854478U true CN203854478U (zh) | 2014-10-01 |
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| CN201420205928.9U Expired - Fee Related CN203854478U (zh) | 2014-04-25 | 2014-04-25 | 一种新型汽车车门主密封条 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203854478U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108528181A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-14 | 山东理工大学 | 一种汽车车窗气压密封系统 |
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2014
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