CN203793160U - 一种无骨架公交车注塑座椅 - Google Patents
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Abstract
一种无骨架公交车注塑座椅,由座椅主体(1)、椅腿总成(5)组成,所述的座椅主体(1)两侧设有加强结构,坐垫处设有安装槽,其特征在于:座椅主体(1)上安装有扶手(2),座椅主体(1)安装槽内放置有固定板(4),座椅主体(1)通过固定板(4)与椅腿总成(5)连接,坐垫板(3)安装在安装槽上。本实用新型,结构简单、安装方便快捷;座椅后部无外露金属部件,当车辆发生碰撞时不会造成乘客的二次伤害,保证其乘客的安全性;轻量化设计,大大的降低了生产成本;座垫采用可更换式,满足乘客不同季节的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅,特别是涉及一种无骨架公交车注塑座椅。
背景技术
座椅在日常生活中使用广泛,目前市场上现有的座椅主要有海绵座椅与注塑座椅。其中海绵座椅的骨架是钢制材料,抗拉强度低,制作工艺复杂,整体重量大,生产效率底,耐磨性差,容易变形。为了克服以上座椅子的缺陷,市场上又出现了中空吹塑座椅,主要以中空的塑料件座垫片与靠背外接钢骨架拼接而成。这样的座椅背后金属骨架外露,不够美观;另外金属骨架外露,当车辆发生碰撞时,座椅后部的金属骨架会对人体造成伤害,且座椅上的坐垫无法根据季节需要进行更换。
发明内容
针对上述缺陷,本实用新型的目的在于提供一种无骨架公交车注塑座椅,是通过在注塑成型好的座椅主体安装槽内放置固定板,后通过固定板与椅腿总成连接,在座椅主体顶部安装上扶手,再将坐垫板安装在座椅主体安装槽上方,坐垫板为可更换式,可根据季节的需要进行更换。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的:一种无骨架公交车注塑座椅,由座椅主体、椅腿总成组成,所述的座椅主体两侧设有加强结构,坐垫处设有安装槽,其特征在于:座椅主体上安装有扶手,座椅主体安装槽内放置有固定板,座椅主体通过固定板与椅腿总成连接,坐垫板安装在安装槽上。
所述的座椅主体使用材料为PP塑料工程材料,工艺为注塑型。
所述的坐垫板设有夏季型与冬季型两种,可根据季节需要进行更换,夏季型为直接注塑件,冬季型为软包后的注塑件,并在坐垫板上设有卡脚。
所述的安装槽上设有坐垫板卡脚对应卡孔。
所述的座椅主体两侧加强结构,壁厚为由薄到厚过渡形,非均匀壁厚。
本实用新型,结构简单、安装方便快捷;座椅后部无外露金属部件,当车辆发生碰撞时不会造成乘客的二次伤害,保证其乘客的安全性;轻量化设计,大大的降低了生产成本;座垫采用可更换式,满足乘客不同季节的需求。
附图说明
图1是本实用新型装配后的剖切示意图。
图中:1座椅主体、2扶手、3坐垫板、4固定板、5椅腿总成、6固定螺栓,11卡孔,31卡脚。
具体实施方式
由图1知,一种无骨架公交车注塑座椅,由座椅主体1、椅腿总成5组成,座椅主体1、扶手2、坐垫板3使用PP材料注塑成型;座椅主体1两侧设有加强结构,使座椅主体1更加的牢固,在座椅主体1坐垫安装处设有一个安装槽,安装槽内设有坐垫板安装卡孔11;坐垫板3分为夏季用与冬季用两种,夏季用坐垫直接为注塑件坐垫板3,冬季用坐垫为软包坐垫板3,坐垫板上设有卡脚31;在座椅主体1上安装上扶手2后,将固定板4放在安装槽内,并使用固定螺栓6将固定板4与椅腿总成5连接,从而完成座椅主体1与椅腿总成5的连接。后将坐垫板3通过卡脚31安装在座椅主体1上安装槽内的卡孔11中,即完成了座椅零件装配,安装操作方便、快捷;如客户需要冬季用坐垫板3时只需将原安装的夏季用坐垫板3从卡孔内取出,更换上冬季用坐垫板3即可。座椅主体1两侧加强结构,壁厚为由薄到厚过渡形,非均匀壁厚,可防止座椅主体1开裂。
Claims (5)
1.一种无骨架公交车注塑座椅,由座椅主体(1)、椅腿总成(5)组成,所述的座椅主体(1)两侧设有加强结构,坐垫处设有安装槽,其特征在于:座椅主体(1)上安装有扶手(2),座椅主体(1)安装槽内放置有固定板(4),座椅主体(1)通过固定板(4)与椅腿总成(5)连接,坐垫板(3)安装在安装槽上。
2.根据权利要求1所述的一种无骨架公交车注塑座椅,其特征在于:所述的座椅主体(1)使用材料为PP塑料工程材料。
3.根据权利要求1所述的一种无骨架公交车注塑座椅,其特征在于:所述的坐垫板(3)设有夏季型与冬季型两种,可根据季节需要进行更换,夏季型为直接注塑件,冬季型为软包后的注塑件,并在坐垫板(3)上设有卡脚(31)。
4.根据权利要求1所述的一种无骨架公交车注塑座椅,其特征在于:所述的安装槽上设有坐垫板(3)卡脚(31)对应卡孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种无骨架公交车注塑座椅,其特征在于:所述的座椅主体(1)两侧加强结构,壁厚为由薄到厚过渡形,非均匀壁厚。
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