CN203770429U - 一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构 - Google Patents
一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，主轴承盖上设有用于减轻自重的凹坑，在凹坑内设有呈十字形交叉的网纹结构。本实用新型在主轴承盖的凹坑内设置网纹结构，该网纹结构可以作为主轴承盖生产模具内金属液体流动的辅助通路，达到消除铸造应力的作用，解决毛坯表面开裂的现象，并改善了毛坯铸件的内部质量，从而降低毛坯铸件的废品率，减少制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构。
背景技术
铝合金主轴承盖是汽车发动机的重要组成部分。目前，大部分铝合金主轴承盖的结构设计偏重于零件的整体重量，却忽视了产品的可铸造性。为了减少更多的材料，目前的很多产品设计在较厚区域增加了很多较深的凹坑，如图1所示。由于这些凹坑较深，给整个高压压铸带来了一些难度。毛坯的较深凹坑表面经常会出现一些裂纹，从而导致毛坯零件的报废。有些较深凹坑的开裂不能及时被肉眼发现，而是在整车运行中暴露出来，存在很大的质量隐患。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，在不改变整体结构的情况下，提高主轴承盖的内部质量，并达到降低主轴承盖废品率、减少制造成本的目的。
为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：
一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，主轴承盖上设有用于减轻自重的凹坑，在凹坑内设有呈十字形交叉的网纹结构，
更为详细的技术方案是：一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，主轴承盖上设有用于减轻自重的凹坑，在凹坑内设有呈十字形交叉的网纹结构，所述网纹结构沿主轴承盖模具的开模方向以及金属液体流向设置，所述网纹结构的网纹的宽度尺寸为1.2~1.5mm、凸起0.5mm。
相比于现有技术中的解决方案，本实用新型优点是：
本实用新型描述了一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，在主轴承盖的凹坑内设置网纹结构，该网纹结构可以作为主轴承盖生产模具内金属液体流动的辅助通路，达到消除铸造应力的作用，解决毛坯表面开裂的现象，并改善了毛坯铸件的内部质量，从而降低毛坯铸件的废品率，减少制造成本。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为传统的主轴承盖上设置有凹坑部分的局部结构图；
图2为图1所示凹坑中设置了网纹结构的主轴承盖结构图；
其中：1、主轴承盖；2、凹坑；3、网纹结构。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
实施例：
本实施例描述了一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，如图2所示，主轴承盖上设有用于减轻自重的凹坑，在凹坑内设有呈十字形交叉的网纹结构，所述网纹结构沿主轴承盖模具的开模方向以及金属液体流向设置，所述网纹结构的网纹的宽度尺寸为1.2~1.5mm、凸起0.5mm。
上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构，主轴承盖上设有用于减轻自重的凹坑，其特征在于，在凹坑内设有呈十字形交叉的网纹结构。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金变速箱壳体蜂窝结构，其特征在于，所述网纹结构沿主轴承盖模具的开模方向以及金属液体流向设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种铝合金变速箱壳体蜂窝结构，其特征在于，所述网纹结构的网纹的宽度尺寸为1.2~1.5mm、凸起0.5mm。
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| CN201420090220.3U CN203770429U (zh) | 2014-02-28 | 2014-02-28 | 一种用于主轴承盖防开裂的网纹结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107882855A (zh) * | 2016-09-29 | 2018-04-06 | 乔治费歇尔汽车产品(昆山)有限公司 | 分动器环形齿轮轴、其制造方法及包括其的设备 |
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2014
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