CN203714149U

CN203714149U - 一种舰船抗冲击座椅

Info

Publication number: CN203714149U
Application number: CN201420035809.3U
Authority: CN
Inventors: 沈中祥; 韩业苏; 於朝根; 李博文; 张充霖
Original assignee: Jiangsu Maritime Institute
Current assignee: Jiangsu Maritime Institute
Priority date: 2014-01-20
Filing date: 2014-01-20
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2024-01-20

Abstract

本实用新型公开了一种舰船抗冲击座椅，包括座板、设置在座板后方的靠背板、椅子腿、设置在座板上的橡胶垫、设置在桌腿下方的可旋转的圆盘形减震弹性体，座板通过U形弹片固定在椅子腿上。所述座板包括水平放置的上面板、下面板和笼形减震器，所述上面板的下表面设有多个上减震垫片，下面板的上表面上设有多个与上减震垫片位置相对应的下减震垫片，上减震垫片和下减震垫片分别设有多个弹片孔；所述弹片对称地放入上减震垫片和下减震垫片的弹片孔中，形成灯笼状，构成所述座板的抗冲击结构；所述靠背板中还设有与座板相同的抗冲击结构。本实用新型的能抗垂向冲击，具有良好的抗冲击能力，让人感到更稳定、更舒适。

Description

一种舰船抗冲击座椅

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，具体地是一种用于舰船的抗冲击座椅。

背景技术

当水面舰艇遭受到水中兵器的水下非接触性爆炸或意外碰撞作用时，整只舰艇将发生剧烈的冲击运动，尤其以垂直向上的冲击作用最为猛烈，可对人员造成不同程度的损伤。水下非接触爆炸引起的舰船冲击经舰体传导后会作用在坐在座椅的人员身上，可导致骨骼、内脏和软组织等不同程度的损伤，甚至危及人员生命，严重影响舰艇战斗力。为了加强人员抗冲击防护，研制性能良好的抗冲击座椅对保障舰艇人员的健康与安全，提高部队战斗力显得十分重要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种用于舰船的可缓冲垂向、垂向振动冲击的抗冲击座椅。

本实用新型的技术方案是提供一种舰船抗冲击座椅，包括靠背板6，座板1和椅子腿3，所述靠背板6连接在座板1的后方，座板1固定在椅子腿3上，所述座板1包括水平放置的上面板54、下面板55和弹片53，弹片53包括顺次连接的上接连部、弹性弯曲部和下连接部，所述上面板54的下表面设有至少一个上减震垫片51，下面板55的上表面上设有至少一个与上减震垫片51位置相对应的下减震垫片52，上减震垫片51和下减震垫片52分别设有至少2个弹片孔；所述弹片53的上接连部和下连接部分别放入上减震垫片51和下减震垫片52的弹片孔中并使弹片53弹性弯曲部向外，形成灯笼状，构成抗冲击结构。

本实用新型还进一步的改进方案如下：

所述座板1的下面板55通过U型弹片2固定连接在桌腿3上。进一步地，座板1的下面板55分别通过2个U型弹片2固定连接在每个桌腿3之上，2个U型弹片2之间夹角30-90度。

所述桌腿3的下方设置一个可旋转的圆盘形减震弹性体4，所述减震弹性体4为橡胶或优力胶。

所述上面板54和下面板55为钢或铝合金材料；弹片53为钢、合金、复合材料或有机材料制成。

所述靠背板6中设有抗冲击结构；所述靠背板6包括相互平行放置的前面板54’、后面板55’和弹片53’，弹片53’包括顺次连接的上接连部、弹性弯曲部和下连接部，所述前面板54’的后表面设有至少一个前减震垫片51’，后面板55’的前表面上设有至少一个与前减震垫片51’位置相对应的后减震垫片52’，前减震垫片51’和后减震垫片52’分别设有至少2个弹片孔；所述弹片53’的前接连部和后连接部分别放入前减震垫片51’和后减震垫片52’的弹片孔中，并使弹片53弹性弯曲部向外，形成灯笼状，构成抗冲击结构。所述弹片53’为钢、合金、复合材料或有机材料制成。

所述座板上设有一层橡胶垫56，用于进一步缓冲垂向冲击，使座椅更平稳，让人感觉更舒适。

有益效果

本实用新型的能抗垂向冲击，具有良好的抗冲击能力，让人感到更稳定、更舒适。通过在座板中设有的抗冲击结构，可以缓冲垂向振动动冲击；通过在座板与椅子腿之间设置的U形弹片，可以缓冲垂向振动动冲击；通过在椅子腿的下方设置有一个圆盘形的减震胶垫、背靠板中设置的抗冲击结构以及在座板上设置的橡胶垫，进一步提高了抗冲击能力，让人感觉更舒适。本实用新型的结构合理，便于制造，坚固耐用，且无毒对身体无害。

附图说明

图1所示为本实用新型抗冲击座椅的整体结构示意图。

图2所示为图1中座板的A-A剖视图。

图3所示为图1中座板的B-B剖视图。

图4所示为图1中靠背板的剖视图。

图5所示为本实用新型的U形弹片的构造示意图。

图中：1-座板，2-U形弹片，3-椅子腿，4-减震胶垫，6-靠背板，51-上减震垫片，52-下减震垫片，53-弹片，54-上面板，55-下面板，56-橡胶垫。

具体实施方式

为了阐明本实用新型的技术方案及技术目的，下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的介绍。

实施方式1：

如图1所示，一种抗冲击的座椅，包括一个座板1、一个固定在座板1后方的靠背板6、一片橡胶垫56、四条椅子腿3、八个连接座板1和椅子腿3的U形弹片2、椅子腿3底部的圆盘形减震胶垫4。

如图2和图3所示，所述座板1由上面板54、下面板55和弹片53构成，弹片53包括顺次连接的上接连部、弹性弯曲部和下连接部；所述上面板54的下表面设有至少一个上减震垫片51，下面板55的上表面上设有至少一个与上减震垫片51位置相配合的下减震垫片52，上减震垫片51和下减震垫片52分别设有4个弹片孔。所述弹片53的上接连部和下连接部分别放入上减震垫片51和下减震垫片52的弹片孔中，并使弹片53弹性弯曲部向外，形成灯笼状，构成座板1的抗冲击结构，可以缓冲垂向振动冲击，减少垂向振动对座椅的影响。上减震垫片51和下减震垫片52通过铆接或者焊接连分别固定在上面板54的下表面和下面板55的上表面之上使其不致脱落松滑。橡胶垫56通过铆接或粘合等方式固定在上面板54的上面表上。本实施例中的上减震垫片51和下减震垫片52优选地为4对(图中未画出)，此还有其它替代方式，如1对、2对、3对、或5对以上；靠背板6和座板1的连接方式还有其它替代方式，如铰接、卡扣连接等，用来调整靠背板6倾斜角度；所述上减震垫片51和下减震垫片52弹片孔的个数还有其它替代方式，如2个、3个、或5个以上。

如图1和图5所示，在座板1的每个拐角处沿角的两条边分别设置两个U形弹片2，每个椅子腿3通过2个U形弹片2和下面板55采用螺栓固定连接；2个U形弹片2相交成直角。U形弹片2的设置可以缓冲垂向振动冲击，减少垂向振动对座椅的影响。在每个椅子腿3的底部连接一个可以旋转的圆盘形的减震胶垫4，可进一步减少振动对座椅的影响，提高座椅在使用中的稳定性；当座椅不使用时可以搬移到其它地方腾出空间，大大增加了舰船空间的利用率。两U形弹片2的夹角还有其它替代方式，如30度、60度等；减震胶垫4还有其它替代方式，如优力胶、橡胶、弹簧等构成的减震弹性体。

实施方式2：

本实施方式与实施方式1的区别仅在于靠背板6中设有抗冲击结构，其它均与实施方1相同。如图4所示，所述的靠背板6由前面板54’、后面板55’和弹片53’构成，弹片53’包括顺次连接的前接连部，弹性弯曲部和后连接部。所述前面板54’的后表面设有至少一个前减震垫片51’，后面板55’的前表面上设有至少一个与前减震垫片51’位置相对应的后减震垫片52’，前减震垫片51’和后减震垫片52’分别设有4个弹片孔。所述弹片53’的前接连部和后连接部分别放入前减震垫片51’和后减震垫片52’的弹片孔中，并使弹片53’弹性弯曲部向外，形成灯笼状，构成靠背板6的抗冲击结构，可以缓冲垂向振动冲击，减少垂向振动对座椅的影响。前减震垫片51’和后减震垫片52’通过铆接或者焊接连分别固定在前面板54’后表面和后面板55’的前表面之上使其不致脱落松滑。本实施例中的上减震垫片51’和下减震垫片52’优选地为4对(图中未画出)，此还有其它替代方式，如1对、2对、3对、或5对以上；所述上减震垫片51’和下减震垫片52’弹片孔的个数还有其它替代方式，如1个、2个、3个、或5个以上。

本实用新型的能有效地抗垂向冲击，具有良好的抗冲击能力，让人感到更稳定、更舒适。通过在座板中设有的抗冲击器，可以缓冲垂向振动冲击；通过在座板与椅子腿之间设置的U形弹片，可以缓冲垂向振动冲击；通过在椅子腿的下方设置有一个圆盘形的减震胶垫以及在座板上设置的层橡胶垫，进一步提高了抗冲击能力，让人感觉更舒适。

以上实施方式仅是针对本实用新型做解释性阐述，并不局限于该种实施方式，能够实现本实用新型目的其他任何等同变换方式皆属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种舰船抗冲击座椅，包括靠背板(6)，座板(1)和椅子腿(3)，所述靠背板(6)连接在座板(1)的后方，座板(1)固定在椅子腿(3)上，其特征在于：所述座板(1)包括水平放置的上面板(54)、下面板(55)和弹片(53)，弹片(53)包括顺次连接的上接连部、弹性弯曲部和下连接部，所述上面板(54)的下表面设有至少一个上减震垫片(51)，下面板(55)的上表面上设有至少一个与上减震垫片(51)位置相配合的下减震垫片(52)，上减震垫片(51)和下减震垫片(52)分别设有至少2个弹片孔；所述弹片(53)的上接连部和下连接部分别放入上减震垫片(51)和下减震垫片(52)的弹片孔中，并使弹片(53)弹性弯曲部向外，形成灯笼状，构成抗冲击结构。

2.根据权利要求1所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述座板(1)的下面板(55)通过U型弹片(2)固定连接在桌腿(3)上。

3.根据权利要求2所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述桌腿(3)通过2个U型弹片(2)固定连接在座板(1)的下面板(55)之上，2个U型弹片(2)之间夹角30-90度。

4.根据权利要求1所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述桌腿(3)的下方设置一个可旋转的圆盘形减震弹性体(4)。

5.根据权利要求4所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述减震弹性体(4)为橡胶或优力胶。

6.根据权利要求4所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述上面板(54)和下面板(55)为铝合金材料。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述靠背板(6)中设有抗冲击结构；所述靠背板(6)包括相互平行放置的前面板(54’)、后面板(55’)和弹片(53’)，弹片(53’)包括顺次连接的前接连部、弹性弯曲部和后连接部，所述前面板(54’)的后表面设有至少一个前减震垫片(51’)，后面板(55’)的前表面上设有至少一个与前减震垫片(51’)位置相配合的后减震垫片(52’)，前减震垫片(51’)和后减震垫片(52’)分别设有至少2个弹片孔；所述弹片(53’)的前接连部和后连接部分别放入前减震垫片(51’)和后减震垫片(52’)的弹片孔中并使弹片(53’)弹性弯曲部向外，形成灯笼状，构成抗冲击结构。

8.根据权利要求7所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述弹片为钢、合金、复合材料或有机材料制成。

9.根据权利要求7所述的舰船抗冲击座椅，其特征在于：所述座板(1)上设有橡胶垫(56)。