CN203681840U - 一种船舶舱盖顶升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶舱盖顶升装置，包括舱盖和位于舱盖下方的舱口围板，舱口围板的前后两侧分别设有轨道，舱盖的四个角都分别设置有轨道轮，每个轨道的左右两侧分别设有轨道轮口，每个轮道轮口下方都设置有顶升机构，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：手动压下舱盖左右两边的顶升机构的手柄，使得舱盖与舱口围板分开，通过横向推动舱盖能使得舱盖的轨道轮在舱口围板上的轨道上运动，从而打开舱盖；关闭舱盖时需要提起操作手柄，并可以使得舱盖的轨道轮落入到相对应的轨道轮口中，本实用新型顶升结构简单，启闭操作方便，升降具有自锁功能，并且舱盖手动顶升，无需额外动力，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降装置，尤其是一种用于船舶上的舱盖顶升装置。
背景技术
舱盖是货舱甲板开口的顶升装置，起着密封舱口，保护货物和部分支撑平台的作用。目前，舱盖配备的附属装置为机加工构件，驱动及操控方式多种多样。其中，大型超低温冷藏运输船舱盖顶升方式有:液压式、电动式及其他形式。如一专利号为ZL02266724.5(授权公告号为CN2574988Y)的中国实用新型专利《船用货舱盖自动滚升装置》公开了一种货舱盖自动滚升装置，它包含滚升装置眼板、主从动扇形齿轮板、三角形连杆机构、双眼连接板和液压油缸，其中，主从动扇形齿轮板的端部通过转轴分别与各自的滚升装置眼板连接，三角形连杆机构的端部通过旋转方式分别与油缸活塞杆、主动扇形齿轮板另一个端部和双眼连接板的一端连接，在三角形连杆机构与双眼连接板的旋转连接轴上设置限位轴。由于该装置可将油缸活塞杆的直线运动转换为滚升装置眼板的圆弧运动，因此舱盖的垂直提升和水平移动同时进行，缩短了开舱时间。但其舱盖启闭的装配结构较复杂，并需要液压提供动力，在使用过程中油液容易泄露出而造成环境污染，另外其故障排查也较困难；而电动式舱盖顶升装置结构简单、操作方便、故障排查简单，缺点是启闭时需要电动力、启闭时产生冲击和振动、部件连接同心度要求高等缺点。因此，亟待对船舶上舱盖的顶升装置作进一步改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、操作方便的船舶舱盖顶升装置。
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型的另一个发明目的是提供一种密封性好的船舶舱盖顶升装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舶舱盖顶升装置，包括舱盖和位于舱盖下方的舱口围板，所述舱口围板的前后两侧分别设有轨道，所述舱盖的四个角都分别设置有轨道轮，其特征在于：所述每个轨道的左右两侧分别设有轨道轮口，每个轮道轮口下方都设置有顶升机构，所述顶升机构的顶杆位于每个轮道轮口的正下方，当舱盖关闭时，所述轨道轮能分别落入到相对应的轨道轮口中；当顶升机构将舱盖顶开时，所述轨道轮能分别落入到舱口围板的轨道中，使得舱盖轨道轮在舱口围板的轨道上运动。
进一步地，所述的顶升机构包括一具有从支座得到动力而进行旋转的凸轮主动件以及一能使得所述舱盖上下反复运动的顶杆，其中凸轮主动件包括凸轮和手柄，所述凸轮与顶杆的末端相铰接，所述手柄与凸轮固定连接，当手柄向下摆动时，所述凸轮的下端面能与支座相顶持从而带动顶杆竖直向上运动以顶开所述舱盖，当手柄向下摆动时，所述凸轮的下端面能与支座相分离从而带动顶杆竖直向下运动以关闭所述舱盖。这样能通过手柄与凸轮的配合使得凸轮在支座的支撑下，驱动顶杆向上运动，将舱盖顶升。
作为顶升机构的另一种实现方式，所述的顶升机构包括一具有从下轴得到动力而进行旋转的凸轮主动件、一能带动顶杆在竖直方向上运动的凸轮从动件以及一能使得所述舱盖上下反复运动的顶杆，所述凸轮主动件连接有一手柄，当手柄向下摆动时，所述凸轮主动件的下端面能与凸轮从动件相顶持从而带动顶杆竖直向上运动以顶开所述舱盖，当手柄向下摆动时，所述凸轮主动件的上端面能与凸轮从动件相顶持从而带动顶杆竖直向下运动以关闭所述舱盖。
进一步地，所述顶杆正上方连接有一支撑板，所述支撑板的长度与所述轨道相适应。当舱盖处于顶升状态下，支撑板与轨道轮口处于同一水平位置，此时，手动施加一横向作用力，舱盖轨道轮在舱口围板上的轨道上运动，可将舱盖迅速打开，取出冷藏储存的鱼货，或放入新进的鱼货；当舱盖处于关闭状态下，滚轮落在轨道轮口中，使得舱盖与舱口围板处于自锁状态。
进一步地，所述舱盖与舱口围板之间结合面是台阶形，在舱盖与舱口围板之间形成若干个容腔，所述若干个空腔内分别安装有密封胶条。关闭舱盖时，需要将手柄压下，此时舱盖与舱口围板紧密贴合，密封胶条起着密封舱口围板、保护鱼货的作用。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：手动压下舱盖左右两边的顶升机构的手柄，使得舱盖与舱口围板分开，通过横向推动舱盖能使得舱盖的轨道轮在舱口围板上的轨道上运动，从而打开舱盖；关闭舱盖时需要提起手柄，并可以使得舱盖的轨道轮落入到相对应的轨道轮口中，本实用新型顶升结构简单，启闭操作方便，升降具有自锁功能，并且舱盖手动顶升，无需额外动力，节能环保。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中处于关闭状态时舱盖与舱口围板相对位置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中处于顶升状态时舱盖与舱口围板相对位置的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中舱盖顶升时轨道轮的位置情况的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中舱盖关闭时轨道轮的位置情况的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～5所示，为本实用新型的一个较佳实施例。
本船舶舱盖顶升装置包括舱盖1和位于舱盖1下方的舱口围板2，舱口围板2的前后两侧分别设有轨道7，舱盖1的四个角都分别设置有轨道轮6，每个轨道7的左右两侧分别设有轨道轮口8，每个轮道轮口8下方都设置有顶升机构3，顶升机构3的顶杆33位于每个轮道轮口8的正下方，当舱盖1关闭时，轨道轮6能分别落入到相对应的轨道轮口8中；当顶升机构3将舱盖1顶开时，轨道轮6能分别落入到舱口围板2的轨道7中，使得舱盖轨道轮6在舱口围板2的轨道7上运动。
其中，顶升机构3包括一具有从支座34得到动力而进行旋转的凸轮主动件以及一能使得舱盖1上下反复运动的顶杆33，其中凸轮主动件包括凸轮31和手柄32，凸轮31与顶杆33的末端相铰接，手柄32与凸轮31固定连接，当手柄32向下摆动时，凸轮31的下端面能与支座34相顶持从而带动顶杆33竖直向上运动以顶开舱盖1，当手柄32向下摆动时，凸轮31的下端面能与支座34相分离从而带动顶杆33竖直向下运动以关闭舱盖1。同时，舱盖1与舱口围板2之间结合面是台阶形，在舱盖1与舱口围板2之间形成两个容腔4，并且在两个空腔4内都分别安装有密封胶条5。
具体的工作流程为：压下手柄32，凸轮31在支座34的支撑下，驱动顶杆33向上运动，将舱盖1顶升；如图5所示，舱盖1处于顶升状态下，轨道轮6与舱口围板2处于同一水平位置，此时，只要手动施加一横向作用力，舱盖轨道轮6在舱口围板2上的轨道7上运动，可将舱盖1迅速打开，取出冷藏储存的鱼货，或放入新进的鱼货。关闭舱盖1时，需要将手柄32压下，如图4所示，此时轨道轮6落在轮道轮口8中，手动施加一横向作用力，舱盖1因为自锁不能推动打开。并且，舱盖1与舱口围板2紧密贴合时，密封胶条5起着密封舱口、保护鱼货的作用。
Claims (5)
1.一种船舶舱盖顶升装置，包括舱盖(1)和位于舱盖(1)下方的舱口围板(2)，所述舱口围板(2)的前后两侧分别设有轨道(7)，所述舱盖(1)的四个角都分别设置有轨道轮(6)，其特征在于：所述每个轨道(7)的左右两侧分别设有轨道轮口(8)，每个轮道轮口(8)下方都设置有顶升机构(3)，所述顶升机构(3)的顶杆(33)位于每个轮道轮口(8)的正下方，当舱盖(1)关闭时，所述轨道轮(6)能分别落入到相对应的轨道轮口(8)中；当顶升机构(3)将舱盖(1)顶开时，所述轨道轮(6)能分别落入到舱口围板(2)的轨道(7)中，使得舱盖轨道轮(6)在舱口围板(2)的轨道(7)上运动。
2.根据权利要求1所述的船舶舱盖顶升装置，其特征在于：所述的顶升机构(3)包括一具有从支座得到动力而进行旋转的凸轮主动件以及一能使得所述舱盖(1)上下反复运动的顶杆(33)，其中凸轮主动件包括凸轮(31)和手柄(32)，所述凸轮(31)与顶杆(33)的末端相铰接，所述手柄(32)与凸轮(31)固定连接，当手柄(32)向下摆动时，所述凸轮(31)的下端面能与支座(34)相顶持从而带动顶杆(33)竖直向上运动以顶开所述舱盖(1)，当手柄(32)向下摆动时，所述凸轮(31)的下端面能与支座(34)相分离从而带动顶杆(33)竖直向下运动以关闭所述舱盖(1)。
3.根据权利要求1所述的船舶舱盖顶升装置，其特征在于：所述的顶升机构(3)包括一具有从下轴得到动力而进行旋转的凸轮主动件、一能带动顶杆(33)在竖直方向上运动的凸轮从动件以及一能使得所述舱盖(1)上下反复运动的顶杆(33)，所述凸轮主动件连接有一手柄(32)，当手柄(32)向下摆动时，所述凸轮主动件的下端面能与凸轮从动件相顶持从而带动顶杆(33)竖直向上运动以顶开所述舱盖(1)，当手柄(32)向下摆动时，所述凸轮主动件的上端面能与凸轮从动件相顶持从而带动顶杆竖直向下运动以关闭所述舱盖(1)。
4.根据权利要求2或3所述的船舶舱盖顶升装置，其特征在于：所述顶杆(33)正上方连接有一支撑板(35)，所述支撑板(35)的长度与所述轨道(7)相适应。
5.根据权利要求1～3任意一项权利要求所述的船舶舱盖顶升装置，其特征在于：所述舱盖(1)与舱口围板(2)之间结合面是台阶形，在舱盖(1)与舱口围板(2)之间形成若干个容腔(4)，所述若干个空腔(4)内分别安装有密封胶条(5)。
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