CN203592312U - 用于加工薄壁件内孔的车用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于加工薄壁件内孔的车用工装，其特征在于：包括连接盘和压板，其中连接盘与定位盘的轴心线在同一条直线上，连接盘的右部与定位盘左部固定，且定位盘中心孔的右端设有定位止口；连接盘与定位盘之间沿周向设有2-4个气缸，气缸的活塞杆与定位盘的轴心线平行，且气缸的缸体与定位盘外壁固定；压板的数目为一块，压板的中心处开有一个车刀让位孔，连接螺钉穿过压板上的螺纹安装孔后，分别与对应气缸的活塞杆右端固定。本实用新型对薄壁件的外圆面进行定位，并通过气缸和压板将薄壁件的端面压紧，这样就使薄壁件的侧壁不承受径向的力，从而防止薄壁件在径向上产生变形，进而保证薄壁件内孔的圆度。

Description

用于加工薄壁件内孔的车用工装

技术领域

本实用新型属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种用于加工薄壁件内孔的车用工装。

背景技术

在机械工程领域中，薄壁件（即图1中的工件G）是一种运用广泛的部件，且薄壁件的内孔常常需要进行车削加工。目前，一般通过常规的三爪卡盘夹持薄壁件的外圆面，再用车刀加工薄壁件的内孔。

现有加工方式的缺陷是:由于薄壁件的厚度较薄，三爪卡盘夹持后易产生变形，从而使薄壁件内孔的圆度难以得到保证，为此急需解决上述技术难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于加工薄壁件内孔的车用工装，欲保证薄壁件内孔的圆度。

本实用新型的技术方案如下：一种用于加工薄壁件内孔的车用工装，其特征在于：包括连接盘（1）和压板（4），其中连接盘（1）与定位盘（2）的轴心线在同一条直线上，该连接盘的右部与定位盘（2）左部固定，且定位盘（2）中心孔的右端设有定位止口；所述连接盘（1）与定位盘（2）之间沿周向设有2-4个气缸（3），该气缸的活塞杆与定位盘（2）的轴心线平行，且气缸（3）的缸体与定位盘（2）外壁固定；所述压板（4）的数目为一块，该压板的中心处开有一个车刀让位孔（4a），连接螺钉（5）穿过该压板上的螺纹安装孔（4b）后，分别与对应所述气缸（3）的活塞杆右端固定。

装夹工件（G）时，先将工件（G）定位在所述连接盘（2）中心孔右端的定位止口处，然后装上所述压板（4），其次启动所述气缸（3），并使压板（4）将工件（G）压紧，以便车刀车削工件（G）的内孔。

采用以上技术方案，本实用新型对薄壁件的外圆面进行定位，并通过气缸和压板将薄壁件的端面压紧，这样就使薄壁件的侧壁不承受径向的力，从而防止薄壁件在径向上产生变形，进而保证薄壁件内孔的圆度，这样便很好地克服了传统加工方式的缺陷，且本车用夹具结构简单，易于实施，操作方便，特别适用于加工薄壁件的内孔。

作为优化设计，所述气缸（3）的数目为三个，这些气缸（3）沿所述定位盘（2）的周向均匀布置。

采用以上结构，所述气缸（3）的数目适中，不仅压紧力可靠、均匀，且不因为选用过多的气缸（3）而增大本夹具的成本。

在本案中，所述螺纹安装孔（4b）的形状为“8”字型，其中一个孔段的孔径大于另一个孔段的孔径，所述连接螺钉（5）头部的直径介于螺纹安装孔（4b）两个孔段的孔径之间。

采用以上结构，我们就可以通过连接螺钉（5）在螺纹安装孔（4b）的两个孔段之间移动来拆装所述压板（4），操作方便快捷、省力。

作为优选，所述连接盘（1）左边的圆盘部上沿周向均布开有螺栓过孔（1a），该螺栓过孔的轴心线与连接盘（1）的轴心线平行，这样就便于通过穿设在螺栓过孔（1a）中的螺栓与车床的法兰盘固定连接。

有益效果：本实用新型对薄壁件的外圆面进行定位，并通过气缸和压板将薄壁件的端面压紧，这样就使薄壁件的侧壁不承受径向的力，从而防止薄壁件在径向上产生变形，进而保证薄壁件内孔的圆度，这样便很好地克服了传统加工方式的缺陷，且本车用夹具结构简单，易于实施，操作方便，特别适用于加工薄壁件的内孔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2及3所示，一种用于加工薄壁件内孔的车用工装，主要由连接盘1、定位盘2、气缸3、压板4和连接螺钉5等构成。其中，所述连接盘1左部的直径大于其右部的直径，在连接盘1左边的圆盘部上沿周向均布开有螺栓过孔1a，该螺栓过孔1a的轴心线与连接盘1的轴心线平行。

上述连接盘1的轴心线与定位盘2的轴心线在同一条直线上，该连接盘1的右部与定位盘2左部通过螺钉固定连接，且定位盘2中心孔的右端设有定位止口，该定位止口用于工件G的外圆面进行定位。

所述连接盘1与定位盘2之间沿周向设有2-4个气缸3，该气缸3的活塞杆与定位盘2的轴心线平行，且气缸3的缸体与定位盘2外壁固定。作为优选，所述气缸3的数目为三个，这些气缸3沿所述定位盘2的周向均匀布置。另外，所述连接盘1的中心孔装装有两根气管，一根为进气管，一根为出气管，这两根气管将三个所述气缸3并联在一起，从而使三个气缸3的活塞杆同步伸缩。

所述压板4的数目为一块，该压板为环形板，在压板4的中心处开有一个车刀让位孔4a，且压板4的外边缘向左弯折后形成一个左翻边4c。所述压板4上开有三个螺纹安装孔4b，这三个螺纹安装孔4b的位置与三个所述气缸3的活塞杆相对应。同时，所述螺纹安装孔4b的形状为“8”字型，其中一个孔段的孔径大于另一个孔段的孔径，所述连接螺钉5头部的直径介于螺纹安装孔4b两个孔段的孔径之间，且连接螺钉5穿过该螺纹安装孔4b后，分别与对应所述气缸3的活塞杆右端固定。

使用时，可通过转动所述压板4来使连接螺钉5在螺纹安装孔4b的两个孔段之间滑动，从而实现压板4的拆装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于加工薄壁件内孔的车用工装，其特征在于：包括连接盘（1）和压板（4），其中连接盘（1）与定位盘（2）的轴心线在同一条直线上，该连接盘的右部与定位盘（2）左部固定，且定位盘（2）中心孔的右端设有定位止口；所述连接盘（1）与定位盘（2）之间沿周向设有2-4个气缸（3），该气缸的活塞杆与定位盘（2）的轴心线平行，且气缸（3）的缸体与定位盘（2）外壁固定；所述压板（4）的数目为一块，该压板的中心处开有一个车刀让位孔（4a），连接螺钉（5）穿过该压板上的螺纹安装孔（4b）后，分别与对应所述气缸（3）的活塞杆右端固定。

2.根据权利要求1所述用于加工薄壁件内孔的车用工装，其特征在于：所述气缸（3）的数目为三个，这些气缸（3）沿所述定位盘（2）的周向均匀布置。

3.根据权利要求1或2所述用于加工薄壁件内孔的车用工装，其特征在于：所述螺纹安装孔（4b）的形状为“8”字型，其中一个孔段的孔径大于另一个孔段的孔径，所述连接螺钉（5）头部的直径介于螺纹安装孔（4b）两个孔段的孔径之间。

4.根据权利要求1所述用于加工薄壁件内孔的车用工装，其特征在于：所述连接盘（1）左边的圆盘部上沿周向均布开有螺栓过孔（1a），该螺栓过孔的轴心线与连接盘（1）的轴心线平行。

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