CN203551270U - 刹车片疲劳试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车片疲劳试验机，包括机座总成、尾座总成、主轴总成、轴承座总成、用于反馈主轴总成运动状态的编码器总成、安装在机座总成两侧面上的用于推动刹车盘片的油缸总成、液压站总成和控制柜以及气路总成，气路总成通过管路推动主轴总成作前后运动，液压站总成控制主轴总成作轴向转动，主轴总成上设有压力传感器，控制柜分别与油缸总成、编码器总成、液压站总成、气路总成以及压力传感器相连接。所述的刹车片疲劳试验机，可以实现高负荷、高频率、低消耗，从而缩短试验时间；无需特定场地，十几平米的车间即可进行测试；无需专业测试员，一般人经过简单阅读说明即可操作，节约人力资源；产品费用低。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械的技术领域，尤其是一种刹车片疲劳试验机，能够满足制造商对刹车片寿命进行检验的要求。
背景技术
疲劳试验机，是一种主要用于测定金属及其合金材料在室温状态下的拉伸、压缩或拉、压交变负荷的疲劳性能试验的机器。疲劳试验机特点是可以实现高负荷、高频率、低消耗，从而缩短试验时间，降低试验费用。疲劳试验机用于进行测定金属、合金材料及其构件(如操作关节、固接件、螺旋运动件等)在室温状态下的拉伸、压缩或拉压交变负荷的疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩展试验。高频疲劳试验机在配备相应试验夹具后，可进行正弦载荷下的三点弯曲试验、四点弯曲试验、薄板材拉伸试验、厚板材拉伸试验、强化钢条拉伸试验、链条拉伸试验、固接件试验、连杆试验、扭转疲劳试验、弯扭复合疲劳试验、交互弯曲疲劳试验、CT试验、CCT试验、齿轮疲劳试验等。
目前现有的疲劳试验机多是力学意义上的疲劳试验机，主要用于测定金属及其合金材料在室温状态下的拉伸、压缩或拉、压交变负荷的疲劳性能，其测试对象为毛坯料，主要对毛坯料的力学性能测试。一般高档客车或轿车大多采用气动盘式刹车，气动盘式刹车作为一种新型绞车制动方式，其多盘式结构体积小，刹车力矩大，刹车和松刹由计算机控制系统监控，可实现平衡的刹车过程；在大惯量制动或离合时产生的热量可被迅速吸收并散去，确保刹车副的特性和使用寿命。气动盘式刹车对刹车片要求较高，每研发一种新车型都要对刹车片性能进行测试。人工测试需要测试者手动操作刹车过程，一对刹车片从测试开始到报废至少需要测试员连续工作数十天，而且需要开阔场地进行连续刹车。其工作强度非常之高，对测试人员水平，场地均有严格要求，而且测试周期很长。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种刹车片疲劳试验机，其设计结构合理并且测试效果好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种刹车片疲劳试验机，包括机座总成、安装在机座总成上的尾座总成、连接在尾座总成前端部上的主轴总成、与尾座总成相对应并且设在同一水平面上的轴承座总成、用于反馈主轴总成运动状态的编码器总成、安装在机座总成两侧面上的用于推动刹车盘片的油缸总成、液压站总成和控制柜以及气路总成，所述的气路总成通过管路推动主轴总成作前后运动，所述的液压站总成控制主轴总成作轴向转动，主轴总成上设有压力传感器，所述的控制柜分别与油缸总成、编码器总成、液压站总成、气路总成以及压力传感器相连接。
为了能够方便根据不同尺寸厚度的刹车片，从而方便进行调节尾座总成在机座总成上的位置，所述的机座总成包括底座和设在底座上的滑台以及安装在滑台上的滑轨，所述的尾座总成滑动连接在滑轨上。
所述的控制柜上连接有键盘、USB接口、光驱和打印机接口以及LCD显示器，为了能够在结束后方便将数据保存下来或打印出来。
所述的编码器总成为光电编码器，光电编码器用于反馈当前主轴运行状态到控制柜上。
本实用新型的有益效果是：所述的刹车片疲劳试验机，可以实现高负荷、高频率、低消耗，从而缩短试验时间；无需特定场地，十几平米的车间即可进行测试；无需专业测试员，一般人经过简单阅读说明即可操作，节约人力资源；产品费用低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是本实用新型的运行框图。
图中1.机座总成，2.尾座总成，3.主轴总成，4.轴承座总成，5.编码器总成，6.油缸总成，7.液压站总成，8.控制柜，9.气路总成，10.伺服放大器，11.压力传感器。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2、图3和图4所示的刹车片疲劳试验机，包括机座总成1、安装在机座总成1上的尾座总成2、连接在尾座总成2前端部上的主轴总成3、与尾座总成2相对应并且设在同一水平面上的轴承座总成4、用于反馈主轴总成3运动状态的编码器总成5、安装在机座总成1两侧面上的用于推动刹车盘片的油缸总成6、液压站总成7和控制柜8以及气路总成9，机座总成1包括底座和设在底座上的滑台以及安装在滑台上的滑轨，尾座总成2滑动连接在滑轨上，气路总成9通过管路推动主轴总成3作前后运动，液压站总成7控制主轴总成3作轴向转动，主轴总成3上设有压力传感器11，控制柜8分别与油缸总成6、编码器总成5、液压站总成7、气路总成9以及压力传感器相连接，控制柜8上连接有键盘、USB接口、光驱和打印机接口以及LCD显示器，可以方便进行数据存储和打印。
本实用新型的刹车片疲劳试验机，在开机后输入试验参数，开始试验，控制柜8信号经由伺服放大器作用到液压站总成7，液压站总成7开始工作驱动主轴总成3转动，同时压力传感器11反馈信号给机柜，控制柜8检测当前输入扭矩是否正确，如正确则可继续进行试验，反之则控制柜8经由伺服放大器10自动调整直到当前输入扭矩正确为止，实验开始，伺服放大，10给气路总成9指令，制动开始，光电编码器反馈当前主轴运行状态到控制柜8，结束后数据可以保存到U盘或连接打印机打印。
此刹车片疲劳试验机，进行测试效果评估，测试前测量刹车片厚度，上机经过N次刹车后取下，测量剩余刹车车片厚度即可。
可控实验变量：重复刹车次数，每次刹车卡紧力，每次刹车时间(刹车片与制动盘接触时间)，指定厚度实验。
实施例1：
对于不同刹车片配方对寿命影响：刹车片A实验前厚度为10cm，上机经过50000次连续刹车后剩余厚度为6cm。革新其配方后再次测试，其剩余厚度为8cm。
实施例2：
对于指定厚度实验：刹车片B厚度为10cm，设定磨损4cm实验终止。得到数据刹车片B在经历X次(实验得出)刹车后磨损了4cm。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种刹车片疲劳试验机，其特征是：包括机座总成(1)、安装在机座总成(1)上的尾座总成(2)、连接在尾座总成(2)前端部上的主轴总成(3)、与尾座总成(2)相对应并且设在同一水平面上的轴承座总成(4)、用于反馈主轴总成(3)运动状态的编码器总成(5)、安装在机座总成(1)两侧面上的用于推动刹车盘片的油缸总成(6)、液压站总成(7)和控制柜(8)以及气路总成(9)，所述的气路总成(9)通过管路推动主轴总成(3)作前后运动，所述的液压站总成(7)控制主轴总成(3)作轴向转动，主轴总成(3)上设有压力传感器，所述的控制柜(8)分别与油缸总成(6)、编码器总成(5)、液压站总成(7)、气路总成(9)以及压力传感器(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的刹车片疲劳试验机，其特征是：所述的机座总成(1)包括底座和设在底座上的滑台以及安装在滑台上的滑轨，所述的尾座总成(2)滑动连接在滑轨上。
3.根据权利要求1所述的刹车片疲劳试验机，其特征是：所述的控制柜(8)上连接有键盘、USB接口、光驱和打印机接口以及LCD显示器。
4.根据权利要求1所述的刹车片疲劳试验机，其特征是：所述的编码器总成(5)为光电编码器。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106066244A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-02 | 程伟 | 一种大惯量扭转柔性负载模拟装置 |
| CN107966292A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-04-27 | 珠海格莱利摩擦材料有限公司 | 一种可模拟环境的制动蹄控压检测系统及工艺 |
| CN108088687A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-05-29 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种制动试验方法、控制设备、制动试验系统及汽车 |
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2013
- 2013-11-06 CN CN201320696115.XU patent/CN203551270U/zh not_active Expired - Fee Related
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