CN203395118U - 大吨位汽车起重机分动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大吨位汽车起重机分动箱，包括箱体和设置在箱体内的输入轴、中间轴、前/后桥输出轴、高/低档齿轮、中间大/小齿轮和润滑油泵。其要点是：输入轴上增设有与高档齿轮、低档齿轮及输入轴啮合的第一滑动齿套；后桥输出轴上增设有内齿圈、行星轮和行星架；前桥输出轴上增设有第二滑动齿套和从动轮；后桥输出轴、内齿圈、行星轮、从动齿轮和前桥输出齿轮构成内容纳式差速器。本实用新型结构简单、制造容易、操作方便；采用前后输出不同轴设计，缩短了前后桥的间距，既增大了变速的范围，提高了动力和车载能力；实现前后桥输出的分扭，分扭比大，道路适应能力强，分动箱的耐久性、稳定性和转向系的可靠性好。

Description

大吨位汽车起重机分动箱

技术领域

 本实用新型涉及一种分动箱，具体涉及一种大吨位汽车起重机分动箱。

背景技术

随着工程机械等不断发展，汽车起重机起重量持续增加，对汽车起重机底盘承载能力和动力性能提出更高的挑战。为了保证汽车起重机具有可靠的行驶能力，都会在变速箱后增设一个分动箱，以提高汽车起重机的动力性能。此类分动箱结构复杂、制造时间长，不易拆装，使用维修成本高。

发明内容

本实用新型的目的是要克服上述技术的缺点，提供一种结构简单，使用寿命长，维护费用低，承载能力大的大吨位汽车起重机分动箱。

本实用新型的大吨位汽车起重机分动箱，包括箱体和设置在箱体内的输入轴、中间轴、前桥输出轴、后桥输出轴、高档齿轮、低档齿轮、中间小齿轮、中间大齿轮和润滑油泵，其特征在于：所述的输入轴上增设第一滑动齿套，并与高档齿轮、低档齿轮及输入轴齿轮啮合；所述的后桥输出轴上增设有内齿圈、行星轮和行星架；所述的前桥输出轴上增设有第二滑动齿套和从动齿轮，第二滑动齿套与从动齿轮和前桥输出齿轮啮合；所述的后桥输出轴、内齿圈、行星轮、从动齿轮和前桥输出轴构成内容纳式差速器。

为了更好的实现上述目的：

所述的中间轴上还增设有两个转向应急泵。

本实用新型的大吨位汽车起重机分动箱，结构简单、制造容易、操作方便，通过操作换挡系统使滑动齿套与高档齿轮或低档齿轮啮合来控制分动箱高速或低速运转，增大整车的变速范围，改变输出扭矩，提高整车道路适应能力；前、后桥输出采用不同轴设计，大大缩短了前、后桥的间距，增强了车载能力和动力性能；采用内容纳式差速器，使差速器结构得到了简化，也更加紧凑，通过控制第二滑动齿套与从动齿轮的啮合实现前、后桥输出的分扭，还提高了其耐用性、可靠性，增大了分扭比；两个转向应急泵向转向系统自动补偿液压系统的流量，提高了转向系统的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1、低档齿轮，2、输入轴，3、中间大齿轮，4、中间轴，5、从动齿轮，6、行星架，7、行星轮，8、第二滑动齿套，9、前桥输出轴，10、后桥输出轴，11、内齿圈，12、中间小齿轮，13、高档齿轮，14、润滑油泵，15、第一滑动齿套，16、箱体，17、变速箱，18、转向应急泵，19、后桥，20、前桥，21、前桥输出齿轮。

具体实施方式

本实用新型的大吨位汽车起重机分动箱，包括箱体16和设置在箱体16内的输入轴2、中间轴4、前桥输出轴9、后桥输出轴10、高档齿轮13、低档齿轮1、中间小齿轮12、中间大齿轮3和润滑油泵14。输入轴2上增设第一滑动齿套15，并与高档齿轮13、低档齿轮1及输入轴齿轮啮合。后桥输出轴10上增设有内齿圈11、行星轮7和行星架6。前桥输出轴9上增设有第二滑动齿套8和从动齿轮5，第二滑动齿套8与从动齿轮5和前桥输出齿轮21啮合。后桥输出轴10、内齿圈11、行星轮7、从动齿轮5和前桥输出轴9构成内容纳式差速器。

中间轴4上增设有两个转向应急泵。

本实用新型的大吨位汽车起重机分动箱是这样工作的：

当道路情况良好时，通过操作换挡系统，使第一滑动齿套15与高档齿轮13啮合，高档齿轮13依次带动中间小齿轮12、中间轴4、中间大齿轮3、从动齿轮5转动，通过差速装置将动力传递给前桥输出轴9、后桥输出轴10，提高变速箱17输出转速。

当道路情况较差或者爬坡时，通过操作换挡系统，使第一滑动齿套15与低档齿轮1啮合，低档齿轮1依次带动中间大齿轮3、中间轴4、从动齿轮5转动，传动系达到最大输出扭矩。

当车辆出现车轮打滑时，通过操作换挡系统，使第二滑动齿套8与从动齿轮5啮合，动力由中间大齿轮3传给从动齿轮5，从动齿轮5带动行星轮7公转不自转，行星轮7又带动内齿圈11转动，同时从动齿轮5通过第二滑动齿套8、前桥输出轴9上的齿轮带动前桥输出轴9转动，整个差速装置不差速，使得前后输出同扭，增强了底盘的刚性。

在常规状况下，第二滑动齿套8与从动齿轮5分离，动力由中间大齿轮3传给从动齿轮5，从动齿轮5带动行星轮7公转可自转，此时行星轮7同时带动内齿圈11和前桥输出轴9上的齿轮转动，整个差速器运转，前、后桥输出按一定比例分扭，提高了整车的道路适应能力。

此外，整车运行时，中间轴4上的动两个转向应急泵18工作，自动补偿液压系统的流量，确保转向系正常工作。

Claims (2)

1.一种大吨位汽车起重机分动箱，包括箱体（16）和设置在箱体（16）内的输入轴（2）、中间轴（4）、前桥输出轴（9）、后桥输出轴（10）、高档齿轮（13）、低档齿轮（1）、中间小齿轮（12）、中间大齿轮（3）和润滑油泵（14），其特征在于：所述输入轴（2）上增设第一滑动齿套（15），并与高档齿轮（13）、低档齿轮（1）及输入轴齿轮啮合；所述的后桥输出轴（10）上增设有内齿圈（11）、行星轮（7）和行星架（6）；所述的前桥输出轴（9）上增设有第二滑动齿套（8）和从动齿轮（5），第二滑动齿套（8）与从动齿轮（5）、前桥输出轴齿轮（21）啮合；所述的后桥输出轴（10）、内齿圈（11）、行星轮（7）、从动齿轮（5）和前桥输出轴（9）构成内容纳式差速器。

2.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于：所述的中间轴（4）上还增设有两个转向应急泵（18）。

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