CN203214185U - 曲轴箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型曲轴箱结构，包括：曲轴箱裙架；轴承座，轴承座设置在曲轴箱裙架之间，在轴承座之间设有挡油板；通风孔，通风孔设置在曲轴箱裙架与轴承座之间；机油尺通道，机油尺通道设置在曲轴箱裙架与轴承座之间；回油道，回油道设置在曲轴箱裙架与轴承座之间；平衡轴模块供油孔，平衡轴模块供油孔设置在轴承座上；以及机油泵连接孔及平衡轴模块安装孔，机油泵连接孔及平衡轴模块安装孔设置在曲轴箱裙架及轴承座上。本实用新型曲轴箱结构高度集成化的曲轴箱结构，将曲轴轴承座，曲轴箱，挡油板一体铸造，统一加工，简化安装，提高整体的NVH性能，实现系统的强化和优化，发动机本体的承载能力得到提升，满足汽油机高爆发的设计需求。

Description

曲轴箱结构

技术领域

本实用新型属于动力装置领域，一种应用于中小型高速汽油机气缸体曲轴箱结构。

背景技术

对汽油机气缸体按材料进行分类，分为两种：铸铁材料和铸铝材料。铝合金材料的气缸体曲轴箱结构一般为平分式和龙门式，平分式结构的气缸体曲轴中心线和气缸体的底平面在同一个平面上,下端配合曲轴箱结构；龙门式结构的气缸体中心线和气缸体的底平面不在同一个平面上，下端配合轴承座。就结构强度而言，龙门式较好，而结构形式而言，平分式最简单。

现代化的汽油机设计有如下特点，高速化设计，集成化设计，轻量化设计。这就对发动机本体结构提出了更高的要求，尤其是气缸体和曲轴箱结构，必须承受更高的爆发压力，同时考虑轻量化和集成化。

对于平分式结构的铝合金缸体结构，其设计曲轴箱结构的目的是增加缸体和曲轴箱的整体刚度，使其能够满足汽油机更高的要求。对于现有的曲轴箱而言，其主要缺点是：整体强度不足，不能满足更高的爆发压力要求；铸造技术要求比较高，造成的生产成本增加；集成化程度低。所以必须对曲轴箱结构进行合理化设计，提高系统的整体强度，提高集成化程度，降低铸造难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成化程度高、提高整体强度、改善NVH性能且简化安装的曲轴箱结构。

为解决上述技术问题，本实用新型曲轴箱结构，包括：曲轴箱裙架；轴承座，所述轴承座设置在所述曲轴箱裙架之间，在所述轴承座之间设有挡油板，其中所述曲轴箱裙架、所述轴承座及所述挡油板为一体式集成设计；通风孔，所述通风孔设置在所述曲轴箱裙架与所述轴承座之间；机油尺通道，所述机油尺通道设置在所述曲轴箱裙架与所述轴承座之间；回油道，所述回油道设置在所述曲轴箱裙架与所述轴承座之间；平衡轴模块供油孔，所述平衡轴模块供油孔设置在所述轴承座上；以及机油泵连接孔及平衡轴模块安装孔，所述机油泵连接孔及所述平衡轴模块安装孔设置在所述曲轴箱裙架及所述轴承座上。

优选的，所述轴承座的数量为五根，五根所述轴承座为均匀间隔设置，所述轴承座分为第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座、第四轴承座及第五轴承座。

优选的，所述通风孔设置在所述第二轴承座与所述曲轴箱裙架及所述第四轴承座与所述曲轴箱裙架之间。

优选的，所述机油尺通道设置在所述第二轴承座与所述曲轴箱裙架及所述第四轴承座与所述曲轴箱裙架之间。

优选的，所述通风孔与所述机油尺通道设置在所述第二轴承座与所述第四轴承座的两端，所述通风孔与所述机油尺通道的位置相对应。

优选的，所述回油道设置在所述第三轴承座与所述曲轴箱裙架之间。

优选的，所述平衡轴模块供油孔设置在所述第三轴承座上。

优选的，在所述曲轴箱裙架的一侧还设有变速箱连接法兰。

优选的，所述挡油板的厚度为4毫米。

优选的，所述轴承座材质为球墨铸铁，所述曲轴箱裙架及所述挡油板的材质为铝合金。

本实用新型曲轴箱结构高度集成化的曲轴箱，将曲轴轴承座，曲轴箱裙架，挡油板一体铸造，统一加工，简化安装，提高整体的NVH性能，实现系统的强化和优化，发动机本体的承载能力得到提升，满足汽油机高爆发的设计需求。将挡油板集成在曲轴箱底部，一方面降低发动机曲轴箱由于飞溅润滑引起的噪声，另一方面加强了曲轴箱的强度，避免了布置复杂的加强筋，同时简化了油底壳的布置，优化了系统结构。

附图说明

图1为本实用新型曲轴箱结构立体结构示意图一；

图2为本实用新型曲轴箱结构立体结构示意图二；

图3为本实用新型曲轴箱结构正视图；

图4为本实用新型曲轴箱结构后视图；

图5为本实用新型曲轴箱结构使用示意图。

本实用新型曲轴箱结构附图中附图标记说明：

1-曲轴箱裙架  2-第一轴承座  3-第二轴承座

4-第三轴承座  5-第四轴承座  6-第五轴承座

7-通风孔            8-机油尺通道    9-回油道

10-平衡轴模块供油孔 11-机油泵连接孔 12-平衡轴模块安装孔

13-变速箱连接法兰   14-上密封法兰面 15-下密封法兰面

16-挡油板           17-缸体         18-油底壳

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型曲轴箱结构作进一步详细说明。

如图1～图5所示，本实用新型曲轴箱结构，包括：曲轴箱裙架1；轴承座设置在曲轴箱裙架1之间，轴承座的数量为五根，五根轴承座为均匀间隔设置，轴承座分为第一轴承座2、第二轴承座3、第三轴承座4、第四轴承座5及第五轴承座6。在轴承座之间设有挡油板16。轴承座材料为球墨铸铁，曲轴箱裙架1的材料为铝合金，轴承座预铸于曲轴箱裙架1内部，由于铝材料的良好的导热性，提高了曲轴箱裙架1的导热性能；曲轴箱裙架1通过球墨铸铁材料的轴承座来支撑主轴承负荷，箱体基本上不承受主轴承负荷，因此不需要布置复杂的加强筋，避免了铸造工艺的复杂性和成本的增加，并且降低了缸体17总成的总重量，减少了发动机的振动和噪声，同时，球墨铸铁材料的轴承座嵌件具有更好的机械性能和更高的凝固温度，还使得曲轴箱裙架1的强度得到提高，同时，良好的耐磨性能提高了系统的性能，而在缸体17的另一半主轴承座仍为铸铝材料，与缸体17一同铸造。挡油板16的作用在于，一方面，挡油板将溅起的机油有效封闭在油底壳18内部，另一方面，挡油板连接在轴承座之间，挡油板16的厚度为4毫米，和曲轴箱裙架1一体铸造（铝合金材料），有效加强了曲轴箱裙架1的强度，改善曲轴箱裙架1的振动，降低油底壳18内部的噪音。而且，传统的挡油板是单独安装在油底壳18内部，将挡油板16集成在曲轴箱内部，油底壳18可以取消挡油板的安装孔，释放布置空间，简化了油底壳18设计。

通风孔7设置在第二轴承座3与曲轴箱裙架1及第四轴承座5与曲轴箱裙架1之间。机油尺通道8设置在第二轴承座3与曲轴箱裙架1及第四轴承座5与曲轴箱裙架1之间。通风孔7与机油尺通道8设置在第二轴承座3与第四轴承座5的两端，通风孔7与机油尺通道8的位置相对应。回油道9设置在第三轴承座4与曲轴箱裙架1之间。平衡轴模块供油孔10设置在第三轴承座4上。曲轴箱裙架1内部设有和缸体17连接的通风孔7、回油道9以及机油尺通道8，可以最大限度的降低漏油风险，减少了外界的管路，提高了可靠性；机油尺通道8设在曲轴箱裙架1内部，可以将机体的外部空间解放出来，利于外围零件的布置。将挡油板16集成在曲轴箱裙架1底部，和曲轴箱裙架1一体铸造出来，一方面降低发动机曲轴箱裙架1由于飞溅润滑引起的噪声，另一方面加强了曲轴箱裙架1的强度，简化了油底壳18的布置，优化了系统结构。

使用时，曲轴箱裙架1通过上密封法兰面14的两个定位销定位于缸体17的下底面，利用螺栓和密封胶进行密封；曲轴箱裙架1的下部有机油泵连接孔11，同时预留有平衡轴模块安装孔12和油道，这样可以在高端汽油机上安装平衡轴部件，极大地降低了发动机的振动，提高车辆的舒适性，平衡轴模块的油道在曲轴箱裙架1之中，并与缸体17的主油道相通，在没有安装平衡轴的发动机中，缸体17上通往缸体17主油道的油道不加工，曲轴箱裙架1上的油道保持不变，这样的目的是避免曲轴箱裙架1有多种状态，即一种曲轴箱裙架1既可以在带平衡轴的发动机上使用，也可以在不带平衡轴的机型上使用；曲轴箱裙架1下密封法兰面15通过密封介质和螺栓连接到油底壳18，由于挡油板16集成在曲轴箱裙架1中，极大的简化了油底壳18的构造；曲轴箱裙架1的后端面设有变速箱连接法兰13，可和缸体17配合连接变速箱，省略了飞轮壳，使得发动机变得紧凑，曲轴箱裙架1的前端面通过前盖及前盖上集成的曲轴前油封进行密封。

曲轴箱裙架1的上密封法兰面14通过两个定位销定位于缸体17的下底面，利用螺栓和密封胶进行密封；曲轴箱裙架1下密封法兰面15通过密封介质和螺栓连接到油底壳18。

本实用新型曲轴箱结构高度集成化的曲轴箱结构，将曲轴轴承座，曲轴箱裙架，挡油板一体铸造，统一加工，简化安装，提高整体的NVH性能，实现系统的强化和优化，发动机本体的承载能力得到提升，满足汽油机高爆发的设计需求。将挡油板集成在曲轴箱底部，一方面降低发动机曲轴箱由于飞溅润滑引起的噪声，另一方面加强了曲轴箱的强度，避免了布置复杂的加强筋，同时简化了油底壳的布置，优化了系统结构。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。

Claims (10)

1.曲轴箱结构，其特征在于，包括：

曲轴箱裙架；

轴承座，所述轴承座设置在所述曲轴箱裙架之间，在所述轴承座之间设有挡油板，其中所述曲轴箱裙架、所述轴承座及所述挡油板为一体式集成设计；

通风孔，所述通风孔设置在所述曲轴箱裙架与所述轴承座之间；

机油尺通道，所述机油尺通道设置在所述曲轴箱裙架与所述轴承座之间；

回油道，所述回油道设置在所述曲轴箱裙架与所述轴承座之间；

平衡轴模块供油孔，所述平衡轴模块供油孔设置在所述轴承座上；以及

机油泵连接孔及平衡轴模块安装孔，所述机油泵连接孔及所述平衡轴模块安装孔设置在所述曲轴箱裙架及所述轴承座上。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述轴承座的数量为五根，五根所述轴承座为均匀间隔设置，所述轴承座分为第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座、第四轴承座及第五轴承座。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述通风孔设置在所述第二轴承座与所述曲轴箱裙架及所述第四轴承座与所述曲轴箱裙架之间。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述机油尺通道设置在所述第二轴承座与所述曲轴箱裙架及所述第四轴承座与所述曲轴箱裙架之间。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述通风孔与所述机油尺通道设置在所述第二轴承座与所述第四轴承座的两端，所述通风孔与所述机油尺通道的位置相对应。

6.根据权利要求2所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述回油道设置在所述第三轴承座与所述曲轴箱裙架之间。

7.根据权利要求2所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述平衡轴模块供油孔设置在所述第三轴承座上。

8.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于，在所述曲轴箱裙架的一侧还设有变速箱连接法兰。

9.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述挡油板的厚度为4毫米。

10.根据权利要求1所述的曲轴箱结构，其特征在于，所述曲轴箱裙架及所述挡油板的材质为铝合金，所述轴承座材质为球墨铸铁。

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