CN203176222U - 离心式压盘自动离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离心式压盘自动离合器，包括压盘、主动件、离心体和从动件，压盘内设置有固定块和滑块，固定块与滑块内边缘设置锥形开口，离心体外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起；滑块靠近从动件一侧通过一个摩擦盘与从动件摩擦配合，或者直接与从动件摩擦配合。本实用新型将离心体径向压力转变为轴向压力，使摩擦面的压力不容易改变，能够传递大扭矩的负荷；几乎不受变速影响；几乎不用考虑在到达额定转速之前的摩擦生热问题，结构合理，使用效果好，非常利于推广实施。

Description

离心式压盘自动离合器

技术领域

本实用新型涉及机动车离合器改进技术，具体涉及一种离心式压盘自动离合器。 

背景技术

离心离合器通过摩擦力来传递扭矩，当主动件达到规定角速度时，离心体被甩出与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。因为离心力是随转速的增加而逐渐增加，所以使用离心离合器就相当于将负荷逐渐地加到原动机上，因而可以直接起动工作机械，而获得平稳起动的效果，如果将离心式离合器与电动机直接驱动，可以显著地减小启动电流。离心离合器具有其它离合器所没有的一些特点，所以在工业中得到广泛的应用。 

然而，离心式离合器也有其自身缺陷：1)离合器的接合取决于离心力，因此不能传递大于额定扭矩的负荷。如果从动端超载，离合器便打滑。2）由于离心离合器力正比于转速的平方，而输出功率则要随工作转速的立方而变化，因此不宜在变速传动系统中使用。离心离合器也不宜装在低速轴上使用，在低速进为了达到足够的离心力，就要增大结构尺寸，将使成本增加。3）当原动机未达到到额定转速之前，离心体相对于从动件要打滑，从而产生摩擦热，消耗一部分能量，因此离心离合器不造于在频繁起动的场合使用，也不宜在起动过程太长的地方应用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有离心式离合器存在的问题和不足，提供一种离心式压盘自动离合器。 

本实用新型通过以下技术方案实现：一种离心式压盘自动离合器，包括压盘、主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与主动件之间设置径向导向结构，所述主动件与主动件转轴之间花键连接，所述压盘固定在从动件上，压盘的内圈边缘设置有一个固定块和一个可以沿轴向平移的滑块，所述固定块与滑块内边缘设置锥形开口，所述离心体外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起；在所述滑块靠近从动件一侧设置有摩擦盘，所述摩擦盘套装在主动件转轴上并与主动件转轴花键连接；所述摩擦盘与从动件摩擦配合。 

所述固定块与滑块之间设置有导向机构，所述导向机构包括轴向导向杆和导向槽。 

在摩擦盘与从动件之间设置有摩擦环，所述摩擦环固定在从动件内壁上。 

一种离心式压盘自动离合器，包括压盘、主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与主动件之间设置径向导向结构，所述主动件与主动件转轴之间花键连接，所述压盘固定在从动件上，压盘的内圈边缘设置有一个固定块和一个可以沿轴向平移的滑块，所述固定块与滑块内边缘设置锥形开口，所述离心体外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起；在所述滑块靠近从动件一侧设置有摩擦面，所述摩擦面与从动件摩擦配合。 

所述固定块与滑块之间设置有导向机构，所述导向机构包括轴向导向杆和导向槽。 

在摩擦面与从动件之间设置有摩擦环，所述摩擦环固定在从动件内壁上。 

本实用新型具有以下优点：本实用新型在具有离心式离合器优点的同时，还可以提高现有离心式离合器的性能。主要表现为：1）现有离心式离合器的摩擦力是单纯的径向压力产生的摩擦，不能传递大于额定扭矩的负荷，如果从动端超载，离合器便打滑。而本实用新型将径向压力转变为轴向压力，摩擦为轴向摩擦，轴向压力的大小受转速影响较小，但受离心体外边缘锥度影响较大。在特定转速下，离心块向外运动顶起滑块使其轴向平移。离心块外边缘的锥度较小时，离心块径向移动距离长而轴向压力大，而且在锥形凸起作用下的滑块不容易回位，从而摩擦面的压力不容易改变，确保摩擦力较大且稳定的特点，能够传递大扭矩的负荷；2）现有离心式离合器的摩擦面直接由径向压力而产生，所以受速度变化因素影响较大，而本实用新型离合器受速度变化因素影响很小，只要在额定转速之上，离心块处于远位端，轴向压力几乎变化不大，所以该离合器几乎不受变速影响；3）本实用新型在启动过程中，滑块与离心体之间几乎没有阻力，所以几乎不用考虑在到达额定转速之前的摩擦生热问题。本实用新型改进的离合器结构合理，容易制造或改造，使用方便，效果好，非常利于推广实施。 

附图说明

图1是本实用新型离合器的剖面结构示意图之一； 

图2是本实用新型离合器剖面结构示意图之二。

图中，标号1为从动件转轴，2为从动件，3为飞轮，4为摩擦环，5为摩擦盘，6为滑块，7为轴向导向杆，8为导向槽，9为固定块，10为离心体，11为径向的导向杆，12为主动件，13为主动件转轴，14为花键，15为压盘。 

具体实施方式

实施例1：参见图1，第一种离心式压盘自动离合器，包括压盘15、主动件12、离心体10和从动件2等。主动件转轴13与动力机（例如发动机）转轴传动连接，从动件2与负载传动连接，从动件2可以直接或通过皮带轮等机构与负载连接，图1中的负载是与从动件2为一体的飞轮3。离心体10与主动件12之间设置径向导向结构，具体结构如图1所述，在主动件12上设置径向的导向杆11，在离心体10上设置对应的径向导向槽，两者匹配安装。另外还设置有摩擦盘5，摩擦盘5安装在主动件转轴13上，摩擦盘5和主动件12分别与主动件转轴13之间通过花键14连接。所述压盘15固定在从动件2上，压盘15的内圈边缘设置有一个固定块9和一个可以沿轴向平移的滑块6，固定块9和滑块6分别为盘状结构，与离心体10对应。固定块9可以固定在压片15的内侧壁上。固定块9与滑块6之间设置有导向机构，所述导向机构包括轴向导向杆7和导向槽8。固定块9与滑块6内边缘设置锥形开口，离心体10外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起，当动力机转轴速度达到临界值时，离心体10向外滑动，使锥形凸起进入锥形开口，迫使滑块6轴向平移。滑块6轴向平移挤压摩擦盘5使其向右平移。在从动件2内壁上固定有摩擦环4，所述摩擦盘5轴向平移后与摩擦环4接触摩擦，驱动从动件2转动。 

实施例2：参见图2，第二种离心式压盘自动离合器，包括压盘15、主动件12、离心体10和从动件2，主动件转轴13与动力机转轴传动连接，从动件2与负载传动连接，从动件2与负载传动连接，从动件2可以直接或通过皮带轮等机构与负载连接，图2中的负载是与从动件为一体的飞轮。离心体10与主动件12之间设置径向导向结构，具体结构如图2所述，在主动件12上设置径向的导向杆11，在离心体10上设置对应的径向导向槽，两者匹配安装。所述主动件12与主动件转轴13之间花键连接。所述压盘15固定在从动件2上，压盘15的内圈边缘设置有一个固定块9和一个可以沿轴向平移的滑块6，固定块9和滑块6分别为盘状结构，与离心体10对应。固定块9可以固定在压片15的内侧壁上。固定块9与滑块6之间设置有导向机构，所述导向机构包括轴向导向杆7和导向槽8。固定块9与滑块6内边缘设置锥形开口，离心体10外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起，当动力机转轴速度达到临界值时，离心体10向外滑动，使锥形凸起进入锥形开口，迫使滑块6轴向平移。本实施例与实施例1不同之处在于，滑块6直接与从动件2之间滑动配合，在滑块6靠近从动件2的一侧设置有摩擦面，在从动件2内壁上设置有摩擦环4，滑块6的摩擦面与摩擦环4接触并摩擦配合，从而可驱动从动件2转动。 

Claims (6)

1.一种离心式压盘自动离合器，包括压盘、主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与主动件之间设置径向导向结构，其特征是：所述主动件与主动件转轴之间花键连接，所述压盘固定在从动件上，压盘的内圈边缘设置有一个固定块和一个可以沿轴向平移的滑块，所述固定块与滑块内边缘设置锥形开口，所述离心体外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起；在所述滑块靠近从动件一侧设置有摩擦盘，所述摩擦盘套装在主动件转轴上并与主动件转轴花键连接；所述摩擦盘与从动件摩擦配合。

2.根据权利要求1所述的离心式压盘自动离合器，其特征是：所述固定块与滑块之间设置有导向机构，所述导向机构包括轴向导向杆和导向槽。

3.根据权利要求1所述的离心式压盘自动离合器，其特征是：在摩擦盘与从动件之间设置有摩擦环，所述摩擦环固定在从动件内壁上。

4.一种离心式压盘自动离合器，包括压盘、主动件、离心体和从动件，主动件转轴与动力机转轴传动连接，从动件与负载传动连接，离心体与主动件之间设置径向导向结构，其特征是：所述主动件与主动件转轴之间花键连接，所述压盘固定在从动件上，压盘的内圈边缘设置有一个固定块和一个可以沿轴向平移的滑块，所述固定块与滑块内边缘设置锥形开口，所述离心体外边缘设置为锥形凸起，该锥形凸起与锥形开口能配合安装在一起；在所述滑块靠近从动件一侧设置有摩擦面，所述摩擦面与从动件摩擦配合。

5.根据权利要求4所述的离心式压盘自动离合器，其特征是：所述固定块与滑块之间设置有导向机构，所述导向机构包括轴向导向杆和导向槽。

6.根据权利要求4所述的离心式压盘自动离合器，其特征是：在摩擦面与从动件之间设置有摩擦环，所述摩擦环固定在从动件内壁上。

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