CN203125467U - 一种新型射钉器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型射钉器，包括外壳，与外壳相连接的手柄，设于外壳内的爆炸室、汽缸，后端部位于汽缸内的活塞杆，包覆于汽缸外部前段且前端与汽缸前端相抵靠的四爪架;包括与射钉器可分离连接的钉管组件，所述钉管组件包括钉管、钉管套，调节器、调节螺杆、调节螺母、传动器、定心管，所述调节器的下部与钉管相结合，调节螺杆的前端与调节器上部相连接且其后端与传动器上部相连接，调节螺母套设于调节螺杆上且调节螺母位于调节器上部与传动器上部之间。本实用新型具有旋更换其他类型钉管、快速消除故障；调节打钉深浅的多种功能。

Description

一种新型射钉器

技术领域

本实用新型涉及一种射钉器，尤其是指一种设有调节钉深度及便于快速排出故障机构的新型射钉器。 

背景技术

目前，射钉器作为一种工具大量用于建筑、装修等行业，常见的射钉器大都功能单一，具有拆除钉管组件以便更换其他类型钉管，从而实现不同用途；或者具有拆除钉管组件和导轨的功能以便快速排出故障；或者具有可前后调整的钉管套从而实现不同打钉威力的功能；在使用时及其不便。 

实用新型内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的在于提供一种设有调节打钉深度、更换钉管及便于快速排出故障的射钉器。 

一种新型射钉器，包括外壳，与外壳相连接的手柄，设于外壳内的爆炸室、汽缸，后端部位于汽缸内的活塞杆，包覆于汽缸外部前段且前端与汽缸前端相抵靠的四爪架，爆炸室包覆于汽缸外部后段，四爪架的后端与爆炸室前端相连接；设于外壳后端的后盖，设于汽缸后端的缸盖，设于汽缸内的制动环；以及与外壳前端相连接的钉管套，后端部设于钉管套内的钉管，设于钉管套下方且与钉管套可分离连接的导轨组件，还包括与射钉器可分离连接的钉管组件，所述钉管组件包括钉管、钉管套，调节器、调节螺杆、调节螺母、传动器、定心管，所述调节器的下部与钉管相结合，调节螺杆的前端与调节器上部相连接且其后端与传动器上部相连接，调节螺母套设于调节螺杆上且调节螺母位于调节器上部与传动器上部之间；传动器的后端部位于钉管套后端部内且传动器后端部与四爪架的前端相抵靠；定心管的前端部位于传 动器内，且定心管后端下部与钉管套相结合。 

进一步，所述调节器、传动器的下部均为截面为半圆形的容纳槽；在钉管上设有二环形凸台，调节器的下部与钉管相结合且位于钉管上的二环形凸台之间；所述定心管的后端下部设有弧形凸台，该凸台与钉管套上对应位置的方孔相结合。 

所述导轨组件的上端设有给钉器，给钉器由无钉锁触头、推钉头及带孔螺柱一体成型而成。 

还包括用于安装导轨组件的连接部组件，其包括连接板座、连接板、挂勾、连接板盖、扳手、垫圈、导轨锁、锁扭簧；连接板设于手柄上，在连接板上设有第一安装孔、第二安装孔；连接板座上设有与第一、二安装孔相对应的第一、二螺孔柱；第一螺孔柱依次穿过第一安装孔、挂勾、连接板盖、扳手，然后通过紧固件及垫圈固定；第二螺孔柱则依次穿过第二安装孔、导轨锁、连接板盖，然后通过紧固件及垫圈固定；所述锁扭簧套设于导轨锁上，且其一弯爪挂设于导轨锁上，而另一弯爪挂设于挂勾上。 

所述挂勾上设有挂钩部，所述挂钩部与设于导轨锁上的凸齿部相抵靠；设于导轨挂齿上的半圆形挂齿与设于导轨锁上的半圆缺口相结合。 

本实用新型有益效果：旋转调节螺母，直至调节螺母与调节器脱离，即可取下钉管，更换其他类型钉管；如遇卡钉之类的故障，则可通过连接部组件拆卸导轨组件，并取下钉管，从而取下卡钉，快速消除故障；调节打钉深浅时，只需旋转调节螺母，改变钉管与钉管套的总长度，从而调节打钉深浅。 

附图说明

图1为本实用新型的主视方向剖视图; 

图2为本实用新型的钉管组件的分解图; 

图3为本实用新型的导轨组件的分解示意图; 

图4为本实用新型的连接部组件的分解示意图； 

图5为本实用新型打钉较深的示意图; 

图5-1为本实用新型打钉较浅的示意图； 

图6为本实用新型装拆导轨组件的示意图; 

图7为本实用新型的定心管与钉管套的连接示意图。 

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本新型方案，下面结合附图和实施方式对本新型作进一步的详细说明。 

本实施方式所涉及到方位的描述，统一将射钉枪射钉方向定义为前方。 

如图1-2所示，一种新型射钉器，包括外壳1，与外壳相连接的手柄2，设于外壳内的爆炸室3、汽缸4，后端部位于汽缸4内的活塞杆5，包覆于汽缸4外部前段且前端与汽缸前端相抵靠的四爪架6，爆炸室3包覆于汽缸外部后段，四爪架6的后端与爆炸室3前端相连接；这样便能控制爆炸室3与汽缸4和缸盖之间的闭合与打开动作；设于外壳后端的后盖7，设于汽缸后端的缸盖8，设于汽缸内的制动环9；以及与外壳前端相连接的钉管套10，后端部设于钉管套内的钉管11，设于钉管套10下方且与钉管套相连接的导轨组件。 

还包括调节器12、调节螺杆13、调节螺母14、传动器15、定心管16；所述调节器12、传动器15的下部均为截面为半圆形的容纳槽121、151；在钉管11上设有二环形凸台111，调节器12的下部与钉管11上二环形凸台111之间的钉管相结合；所述定心管16的后端下部设有弧形凸台161，该凸台与钉管套10上对应位置的方孔101相结合。 

调节螺杆13的前端与调节器上部122相连接且其后端与传动器上部152相连接，调节螺母14套设于调节螺杆13上且调节螺母位于调节器上部122与传动器上部152之间；传动器15的后端部位于钉管套10后端部内且传动器后端部与四爪架6的前端相抵靠。 

如图2所示，钉管套10，后端部设于钉管套内的钉管11、调节器12、调节螺杆13、调节螺母14、传动器15、定心管16组成钉管组件，其安装顺序为，先放入定心管16，让定心管16的弧形凸台161放入钉管套10的内腔与下方贯通的方孔101；再往钉管套内腔滑入传动器15，将调节器的下部容纳槽121卡住钉管11上位于二环形凸台111之间的部分，卡好后一并滑入钉管套10内腔；在滑入的过程中旋入调节螺母14，使得调节螺杆13与传动器上部152的连接端进入与传动器相连接，由此组成钉管组件。如需 拆开时，反序操作即可，以便清洁或排除故障。 

如图3所示，所述导轨组件包括压板17、给钉器18、给钉座19、弹簧20、给钉按钮21、卷簧22、导轨23、橡胶塞24、导轨挂齿25、导轨螺母26、导轨堵头27。 

所述导轨上23设有第一滑槽231、第二滑槽232，在给钉座19两侧边缘上则设有与第一、二滑槽对应的凸起191；在第一滑槽的背板上端部开设有第一缺口231a，所述卷簧22的挂勾221挂设于该缺口231a内，且橡胶塞24的一端也设于该缺口内；在导轨上与第一滑槽背板垂直的背板上开设有第二缺口233，第二缺口233位于第一缺口231a斜下方。 

导轨挂齿25通过螺钉固设于导轨23上，导轨挂齿上设有半圆形挂齿251，导轨堵头27设于导轨23下端。 

给钉器18由无钉锁触头181、推钉头182及带孔螺柱183一体成型而成；给钉座19由上容纳部192、下容纳部193一体成型而成，在上容纳部192的背板上设有圆形穿孔192a；给钉器上的带孔螺柱183穿过圆形穿孔192a后位于上容纳部192内，弹簧20套设于该带孔螺柱183上，给钉按钮21通过紧固件28（如螺钉）固设于带孔螺柱183上；卷簧22通过压板17及紧固件28（如螺钉）固设于下容纳部193内。 

如图4所示，还包括用于安装导轨组件的连接部组件，其包括连接板座29、连接板30、挂勾31、连接板盖32、扳手33、垫圈34、导轨锁35、锁扭簧36；连接板30设于手柄2上，在连接板30上设有第一安装孔301、第二安装孔302；连接板座29上设有与第一、二安装孔相对应的第一、二螺孔柱291、292；第一螺孔柱291依次穿过第一安装孔301、挂勾31、连接板盖32、扳手33，然后通过紧固件28（如螺钉）及垫圈34固定；第二螺孔柱292则依次穿过第二安装孔302、导轨锁35、连接板盖32，然后通过紧固件28及垫圈34固定；所述锁扭簧上的圈体361套设于导轨锁的圆筒351上，且其一弯爪362挂设于导轨锁的狭长缺口352上，而另一弯爪363挂设于挂勾的条形孔311上。 

所述挂勾31上还设有挂钩部312，所述挂钩部312与设于导轨锁35上的凸齿部353相抵靠；设于导轨挂齿25上的半圆形挂齿251与设于导轨锁35上的半圆缺口354相结合。 

如图5及图5-1所示，用于说明调节打钉深度的方法，旋转调节螺母14，使调节器12与钉管11相接触端面抵靠钉管11的环形凸台111，钉管11与钉管套10的总长度变长，则打出的钉射进墙体部分变浅；活塞杆5在被汽缸4里的高温高压汽推出，当撞击至制动环9时停止，这样就控制打钉的深浅了。反之，若需要打深一些，则反向调节螺母14，使钉管11与钉管套10的总长变短，则可把钉打进墙体深一些了。 

如图6所示，若需拆卸导轨组件时，顺时针板动扳手33，则挂勾31也会顺时针旋转，使得挂勾31的挂钩部312脱开导轨锁35的凸齿部353，这时导轨锁35在锁扭簧36的作用下，逆时针旋转，释放开导轨挂齿25，导轨组件便可拆卸；反之，装回导轨组件时，将导轨23端头对准插入钉管套10的槽形体，将导轨挂齿25的半圆形挂齿251对准导轨锁35的半圆缺口354按入，按入过程中，挂勾31的挂钩部312将会自动被顶开并落下挂住导轨锁的凸齿部353，即可锁住导轨23。 

如图7所示，由于定心管16是由凸台161嵌入钉管套10的方孔101内，则定心管6相对于钉管套10没有左右的位移，则定心管16前端部始终在射钉的正上方挡住最上的一颗钉，产生一个支撑力，与给钉器18向上的推力形成一对平衡力，当前一钉条的最后一颗钉进入钉管11内时，在这对平衡力作用下，射钉相当于被夹子夹住一样，不会因钉管左右移动而移动，从而确保最后一颗射钉能在正确的位置上被活塞杆准确地推出；其它情况下，如两颗射钉或以上数量时，钉条能被钉管套10下方的方形通道约束左右移动。 

虽然通过实施例描绘了本发明创造，本领域普通技术人员知道，本发明有许多变形和变化而不脱离本发明的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本发明的精神。 

Claims (5)

1.一种新型射钉器，包括外壳，与外壳相连接的手柄，设于外壳内的爆炸室、汽缸，后端部位于汽缸内的活塞杆，包覆于汽缸外部前段且前端与汽缸前端相抵靠的四爪架，爆炸室包覆于汽缸外部后段，四爪架的后端与爆炸室前端相连接；设于外壳后端的后盖，设于汽缸后端的缸盖，设于汽缸内的制动环；以及与外壳前端相连接的钉管套，后端部设于钉管套内的钉管，设于钉管套下方且与钉管套可分离连接的导轨组件，其特征在于，还包括与射钉器可分离连接的钉管组件，所述钉管组件包括钉管、钉管套，调节器、调节螺杆、调节螺母、传动器、定心管，所述调节器的下部与钉管相结合，调节螺杆的前端与调节器上部相连接且其后端与传动器上部相连接，调节螺母套设于调节螺杆上且调节螺母位于调节器上部与传动器上部之间；传动器的后端部位于钉管套后端部内且传动器后端部与四爪架的前端相抵靠；定心管的前端部位于传动器内，且定心管后端下部与钉管套相结合。

2.如权利要求1所述的一种新型射钉器，其特征在于，所述调节器、传动器的下部均为截面为半圆形的容纳槽；在钉管上设有二环形凸台，调节器的下部与钉管相结合且位于钉管上的二环形凸台之间；所述定心管的后端下部设有弧形凸台，该凸台与钉管套上对应位置的方孔相结合。

3.如权利要求1所述的一种新型射钉器，其特征在于，所述导轨组件的上端设有给钉器，给钉器由无钉锁触头、推钉头及带孔螺柱一体成型而成。

4.如权利要求1所述的一种新型射钉器，其特征在于，还包括用于安装导轨组件的连接部组件，其包括连接板座、连接板、挂勾、连接板盖、扳手、垫圈、导轨锁、锁扭簧；连接板设于手柄上，在连接板上设有第一安装孔、第二安装孔；连接板座上设有与第一、二安装孔相对应的第一、二螺孔柱；第一螺孔柱依次穿过第一安装孔、挂勾、连接板盖、扳手，然后通过紧固件及垫圈固定；第二螺孔柱则依次穿过第二安装孔、导轨锁、连接板盖，然后通过紧固件及垫圈固定；所述锁扭簧套设于导轨锁上，且其一弯爪挂设于导轨锁上，而另一弯爪挂设于挂勾上。

5.如权利要求4所述的一种新型射钉器，其特征在于，所述挂勾上设有挂钩部，所述挂钩部与设于导轨锁上的凸齿部相抵靠；设于导轨挂齿上的半圆形挂齿与设于导轨锁上的半圆缺口相结合。

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