CN203110931U - 一种圆锥渐开线花键刚性联接结构 - Google Patents
一种圆锥渐开线花键刚性联接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种圆锥渐开线花键刚性联接结构，包括差速器壳和凸缘，差速器壳上有差速器外花键轴，凸缘上有凸缘内花键；差速器外花键轴为锥形结构，其前端的直径小于尾端的直径，差速器外花键轴的表面为从尾端向前端倾斜的结构；所述凸缘内花键为与差速器外花键轴相对应的锥形筒结构，其外侧端内径大于内侧端内径；差速器外花键轴表面与凸缘内花键内表面的倾斜角度为0-7度。本实用新型采用内圆锥渐开线花键的刚性联接，从而使得花键的间隙可以调整，能补偿磨损，延长使用寿命；采用内圆柱渐开线花键的间隙配合联接方式，经过长时间的磨损，间隙会越来越大，而采用内圆锥渐开线花键的过盈配合联接方式，能够调整花键轴与凸缘的配合间隙。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及汽车车桥凸缘和差速器的联接结构。
背景技术
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，差速器通过其花键轴连接凸缘来实现动力的传递。现有车桥凸缘差速器采用内圆柱渐开线花键间隙联接，其缺点是，第一、差速器和凸缘的之间的安装很不方便；第二、经长时间工作后，间隙会因磨损而变得更大，导致油封寿命降低，造成润滑油泄露，致使齿轮等传动部件易烧死等，影响汽车的使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种间隙可调、使用寿命更长的圆锥渐开线花键刚性联接结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种圆锥渐开线花键刚性联接结构，包括差速器壳和凸缘，差速器壳上有差速器外花键轴，差速器外花键轴上设有花键，凸缘上有凸缘内花键，通过差速器外花键轴插入凸缘内花键将差速器和凸缘联接在一起，其特征在于：所述差速器外花键轴为锥形结构，其前端的直径小于尾端的直径，差速器外花键轴的表面为从尾端向前端 倾斜的结构；所述凸缘内花键为与差速器外花键轴相对应的锥形筒结构，其外侧端内径大于内侧端内径。
进一步地，差速器外花键轴表面与凸缘内花键内表面的倾斜角度为0-7度，即大于0度，小于7度。
本实用新型通过将内圆柱渐开线花键的间隙联接改为内圆锥渐开线花键的刚性联接，从而使得花键的间隙可以调整，即通过内外圆锥面的轴向位移，可以调整间隙式或者过盈式联接来满足不同的工作要求，且能补偿磨损，延长使用寿命；同时易保证配合的同轴度要求；另外由于间隙可以调整，从而可以消除间隙，实现内外圆锥轴线的对中，延长油封的使用寿命，防止润滑油泄漏，确保齿轮等传动件不烧死，容易拆装，且经过多次拆装而不降低同轴度；最后，圆锥结合对刚性好，并且有较好的自锁性和密封性，刚性好是由于装配时采用了过盈配合，所以能适应多向变载、震动等工作条件。作为对比，采用内圆柱渐开线花键的间隙配合联接方式，经过长时间的磨损，间隙会越来越大，而采用内圆锥渐开线花键的过盈配合联接方式，能够调整花键轴与凸缘的配合间隙。
附图说明
图1为本实用新型组装结构示意图；
图2为差速器结构示意图；
图3为差速器外花键轴横截面示意图。
图中，1为差速器壳，2为凸缘，3为差速器外花键轴，4为凸缘内花键，5为差速器花键。
具体实施方式
本实施例中，参照图1、图2和图3，所述圆锥渐开线花键刚性联接结构，包括差速器壳1和凸缘2，差速器壳1上有差速器外花键轴3，差速器外花键轴 3上设有花键5，凸缘2上有凸缘内花键4，通过差速器外花键轴3插入凸缘内花键4将差速器1和凸缘2联接在一起；所述差速器外花键轴3为锥形结构，其前端(即右端)的直径小于尾端(即左端)的直径，差速器外花键轴3的表面为从尾端向前端倾斜的结构；所述凸缘内花键4为与差速器外花键轴3相对应的锥形筒结构，其外侧端(即左端)内径大于内侧端(即右端)内径。
差速器外花键轴3表面与凸缘内花键4内表面的倾斜角度为0-7度，即大于0度，小于7度。
由于差速器外花键轴3的前端比凸缘内花键4的开口端小，因此差速器外花键轴3能很方便地进入凸缘内花键4中。当花键5有磨损导致间隙变大时，通过花键轴的径向位移补差可以调整差速器外花键轴3，使其更深入凸缘内花键4内，如此又可以调小间隙。
其中，轴心径向位移是机器内部转子沿轴心方向，相对于止推轴承二者之间的间隙而言,也就是旋转部件与固定部件之间的轴心径向间隙，过大的轴心径向间隙将引起机构损坏。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，并不限制本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (2)
1.一种圆锥渐开线花键刚性联接结构，包括差速器壳和凸缘，差速器壳上有差速器外花键轴，差速器外花键轴上设有花键，凸缘上有凸缘内花键，通过差速器外花键轴插入凸缘内花键将差速器和凸缘联接在一起，其特征在于：所述差速器外花键轴为锥形结构，其前端的直径小于尾端的直径，差速器外花键轴的表面为从尾端向前端倾斜的结构；所述凸缘内花键为与差速器外花键轴相对应的锥形筒结构，其外侧端内径大于内侧端内径。
2.根据权利要求1所述的圆锥渐开线花键刚性联接结构，其特征在于：差速器外花键轴表面与凸缘内花键内表面的倾斜角度为0-7度。
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| CN 201220709397 CN203110931U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 一种圆锥渐开线花键刚性联接结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104088992A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-08 | 江苏汤臣汽车零部件有限公司 | 一种轻量化13t半挂车差速器壳 |
| CN109356944A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-02-19 | 天津大学 | 一种可变形外锥鼓形无间隙花键结构 |
| CN110905989A (zh) * | 2019-10-09 | 2020-03-24 | 重庆神箭汽车传动件有限责任公司 | 差速器壳体和齿轮总成 |
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2012
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