CN203024364U - 一种汽车空调模式风门控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调模式风门控制机构，包括除霜风门、除霜风门转轴、除霜风门拨杆、吹面风门、吹面风门转轴、吹面风门拨杆、吹脚风门、吹脚风门转轴、吹脚风门拨杆，还包括用于同时驱动三个风门的转动来控制空调出风模式的模式风门拨盘，模式风门拨盘上设有吹面/除霜风门运动轨迹槽和吹脚风门运动轨迹槽，吹脚风门与吹脚风门拨杆、吹脚风门活动连杆、吹脚风门固定连杆形成四连杆机构，吹面风门拨杆和除霜风门拨杆另一端均设在吹面/除霜风门运动轨迹槽中，吹脚风门固定连杆另一端设在吹脚风门运动轨迹槽中。传动过程简单，结构紧凑，稳定性好，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调模式风门控制机构。
背景技术
空调系统的模式都是由吹面、除霜和吹脚三个风门在不同的风道中作用形成通风、半通风和阻风状态，从而使整个分风系统形成五种不同的吹风模式。风门在风道中通过旋转不同的角度，从而使风道实现通风、半通风和阻风作用。现有的空调系统中吹面、除霜和吹脚这三种风门是最基本的，缺一不可，而且转角不同，方向也不一致，需要三个驱动器来驱动三个风门，部件占用空间大，结构不紧凑；三个风门的运动由三个不同的控制器带动，各风门在模式切换时易出现运转不匹配，降低空调舒适性。
人们不但追求汽车空调的舒适性，同时对新能源的开发、能源的节约使用以及低碳环保的要求越来越高，如何在提高空调舒适性的前提下降低生产成本，是空调厂家不断追求的新高。
模式风门控制机构中有相对运动的部件通常采用不同的材质，企业为降低生产成本，多选择低成本的材质，如POM材质，易产生异响噪音，影响空调系统工作的稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调模式风门控制机构，以达到结构紧凑和工作稳定性好的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车空调模式风门控制机构，包括除霜风门、除霜风门转轴、除霜风门拨杆、吹面风门、吹面风门转轴、吹面风门拨杆、吹脚风门、吹脚风门转轴、吹脚风门拨杆，所述的除霜风门与除霜风门拨杆一端相连接，所述的吹面风门与吹面风门拨杆一端相连接，所述的吹脚风门与吹脚风门拨杆一端相连接，所述的控制机构还包括用于同时驱动三个风门的转动来控制空调出风模式的模式风门拨盘，在模式风门拨盘上设有吹面/除霜风门运动轨迹槽和吹脚风门运动轨迹槽，所述的吹脚风门与吹脚风门拨杆、吹脚风门活动连杆、吹脚风门固定连杆形成四连杆机构，所述的吹面风门拨杆和除霜风门拨杆另一端均设在吹面/除霜风门运动轨迹槽中，吹脚风门固定连杆另一端设在吹脚风门运动轨迹槽中。
所述的吹面/除霜风门运动轨迹槽与吹面风门拨杆的端部以及与除霜风门拨杆的端部均以点线啮合的方式传动；吹脚风门运动轨迹槽与吹脚风门固定连杆的端部也以点线啮合的方式传动。
所述的吹面风门拨杆和除霜风门拨杆的端部均通过尼龙轴套设在吹面/除霜风门运动轨迹槽中；吹脚风门固定连杆的端部也通过尼龙轴套设在吹脚风门运动轨迹槽中。
所述的模式风门拨盘与伺服电机的输出轴相联接，驱动模式风门拨盘绕模式拨盘转轴旋转。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该汽车空调模式风门控制机构由一个拨盘带动三个相同的风门同时运动，传动过程简单，结构紧凑，稳定性好；采用低成本材质，通过在有相对运动的零件之间增加尼龙轴套来消除相对运动产生的异响，降低成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型风门控制机构构造示意图。
图2为沿图1中A-A剖视示意图。
图3为本实用新型模式风门拨盘构造示意图。
图中：1.除霜风门、2.除霜风门转轴、3.吹面风门、4.吹面风门转轴、5.吹脚风门、6.吹脚风门转轴、7.吹脚风门拨杆、8.吹脚风门活动连杆、9.吹脚风门固定连杆转轴、10.吹脚风门固定连杆、11.模式风门拨盘、12.模式风门拨盘转轴、13.吹面风门拨杆、14.除霜风门拨杆、15.尼龙轴套、A.吹面/除霜风门运动轨迹槽、B.吹脚风门运动轨迹槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，一种汽车空调模式风门控制机构，包括除霜风门1、除霜风门转轴2、除霜风门拨杆14、吹面风门3、吹面风门转轴4、吹面风门拨杆13、吹脚风门5、吹脚风门转轴6、吹脚风门拨杆7，除霜风门1与除霜风门拨杆14一端相连接，吹面风门3与吹面风门拨杆13一端相连接，吹脚风门5与吹脚风门拨杆7一端相连接。
汽车空调模式风门控制机构还包括用于同时驱动三个风门的转动来控制空调出风模式的模式风门拨盘11，模式风门拨盘通过模式拨盘转轴安装在空调器壳体上。在模式风门拨盘11上设有吹面/除霜风门运动轨迹槽A和吹脚风门运动轨迹槽B，吹脚风门5与吹脚风门拨杆7、吹脚风门活动连杆8、吹脚风门固定连杆10形成四连杆机构，吹脚风门固定连杆10设在吹脚风门固定连杆转轴9上，吹面风门拨杆13和除霜风门拨杆14另一端均设在吹面/除霜风门运动轨迹槽A中，吹脚风门固定连杆10另一端设在吹脚风门运动轨迹槽B中，实现由一个拨盘带动三个相同的风门同时运动，传动过程简单，结构紧凑。
吹面/除霜风门运动轨迹槽与吹面风门拨杆的端部以及与除霜风门拨杆的端部均以点线啮合的方式传动；吹脚风门运动轨迹槽与吹脚风门固定连杆的端部也以点线啮合的方式传动。
吹面风门拨杆13和除霜风门拨杆14的端部均通过尼龙轴套15设在吹面/除霜风门运动轨迹槽中；吹脚风门固定连杆的端部也通过尼龙轴套设在吹脚风门运动轨迹槽中，采用低成本材质，通过在有相对运动的零件之间增加尼龙轴套来消除相对运动产生的异响，降低成本。
模式风门拨盘11与伺服电机的输出轴相联接，驱动模式风门拨盘绕模式拨盘转轴12旋转。
汽车空调模式风门控制机构的控制原理：首先驱动力是由伺服电机通过拨盘转轴输入，控制模式风门拨盘围绕模式拨盘转轴作旋转，这时吹面风门拨杆、除霜风门拨杆、吹脚风门固定连杆的圆柱在模式风门拨盘上的两个曲线的运动轨迹槽中滑动，两个曲线的运动轨迹槽则是根据各个风门所要实现的各种送风状态及其运动角度，通过逆推法演算而得出。曲线轨迹的滑动来带动吹面风门拨杆、除霜风门拨杆、吹脚风门固定连杆转动分别带动除霜风门、吹面风门和吹脚风门转动。
模式风门拨盘上的两个运动轨迹槽的曲线型结构的巧妙设计，由一个模式风门拨盘带动三个风门除霜风门、吹面风门和吹脚风门运动，并且，除霜风门与吹面风门共用一条曲线型的运动轨迹槽，两运动轨迹槽与吹面风门拨杆、除霜风门拨杆、吹脚风门固定连杆上的圆柱以点线啮合的方式来传递运动，运动轨迹槽与各个拨杆的圆柱之间增加尼龙轴套，除霜风门、吹面风门和吹脚风门分别绕各自风门转轴转动，以实现风门的通风、半通风和阻风状态，从而使整个空调的出风系统形成五种不同的吹风模式，使乘客的各个部位都能感受到空调的舒适性能。该运动机构紧凑，传动过程简单，操作简单易行，稳定性好，传动噪音小。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空调模式风门控制机构，包括除霜风门、除霜风门转轴、除霜风门拨杆、吹面风门、吹面风门转轴、吹面风门拨杆、吹脚风门、吹脚风门转轴、吹脚风门拨杆，所述的除霜风门与除霜风门拨杆一端相连接，所述的吹面风门与吹面风门拨杆一端相连接，所述的吹脚风门与吹脚风门拨杆一端相连接，其特征在于：所述的控制机构还包括用于同时驱动三个风门的转动来控制空调出风模式的模式风门拨盘，在模式风门拨盘上设有吹面/除霜风门运动轨迹槽和吹脚风门运动轨迹槽，所述的吹脚风门与吹脚风门拨杆、吹脚风门活动连杆、吹脚风门固定连杆形成四连杆机构，所述的吹面风门拨杆和除霜风门拨杆另一端均设在吹面/除霜风门运动轨迹槽中，吹脚风门固定连杆另一端设在吹脚风门运动轨迹槽中。
2.如权利要求1所述的汽车空调模式风门控制机构，其特征在于：所述的吹面/除霜风门运动轨迹槽与吹面风门拨杆的端部以及与除霜风门拨杆的端部均以点线啮合的方式传动；吹脚风门运动轨迹槽与吹脚风门固定连杆的端部也以点线啮合的方式传动。
3.如权利要求1或2所述的汽车空调模式风门控制机构，其特征在于：所述的吹面风门拨杆和除霜风门拨杆的端部均通过尼龙轴套设在吹面/除霜风门运动轨迹槽中；吹脚风门固定连杆的端部也通过尼龙轴套设在吹脚风门运动轨迹槽中。
4.如权利要求3所述的汽车空调模式风门控制机构，其特征在于：所述的模式风门拨盘与伺服电机的输出轴相联接，驱动模式风门拨盘绕模式拨盘转轴旋转。
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