CN202971714U - 一种摩托车前减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车前减震器，属于机械技术领域。它解决了现有的减震器结构设计不合理、减震效果差的问题。本摩托车前减震器，包括一端封闭的内筒和套设在该内筒另一端上的可沿该内筒轴向移动的外筒，外筒的一端封闭，外筒的底部轴向设有能伸入至内筒内的活塞杆，活塞杆与内筒之间设有其一端作用在活塞杆端部上的减震弹簧，减震弹簧的另一端作用在内筒的底部，其特征在于，活塞杆与内筒的侧壁之间具有骨架油封，骨架油封内具有将其分割成两部分的隔板，第一部分靠近外筒，第二部分靠近内筒，隔板上设有单向阀和小孔，第一部分内的液体能经单向阀进入到第二部分内。本实用新型具有结构设计合理、减震效果好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减震器，特别是一种摩托车前减震器。
背景技术
减震器是机动车辆的必备设备，它的工作原理是，当车身和车桥间震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器工作缸内的减震油反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与减震油间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为减震油热能，再由减震器吸收散发到大气中。摩擦过程会产生铁屑，混杂在减震油中，加剧摩擦磨损。外界冲击或震动太大时，活塞上下移动距离和速度加剧，容易导致减震器承受的载荷过大而失效。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理、减震效果好的摩托车前减震器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种摩托车前减震器，包括一端封闭的内筒和套设在该内筒另一端上的可沿该内筒轴向移动的外筒，所述外筒的一端封闭，所述外筒的底部轴向设有能伸入至上述内筒内的活塞杆，所述的活塞杆与内筒之间设有其一端作用在活塞杆端部上的减震弹簧，所述减震弹簧的另一端作用在内筒的底部，其特征在于，所述的活塞杆与内筒的侧壁之间具有骨架油封，所述的骨架油封内具有将其分割成两部分的隔板，所述的第一部分靠近外筒，所述的第二部分靠近内筒，所述的隔板上设有单向阀和小孔，所述第一部分内的液体能经单向阀进入到第二部分内。
在上述的摩托车前减震器中，所述的第二部分内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端抵靠在上述的隔板上，其另一端抵靠在第二部分上。
在上述的摩托车前减震器中，所述外筒的内部设有缓冲塞，上述活塞杆的内端作用在该缓冲塞上，所述的缓冲塞通过螺栓固定在外筒的底部。
在上述的摩托车前减震器中，所述外筒的开口处设有折叠式防尘罩，所述的防尘罩套设在内筒上且其外端通过线卡固定在内筒的外侧壁上。
在上述的摩托车前减震器中，所述的骨架油封与内筒之前设有活塞环。
与现有技术相比，本摩托车前减震器具有以下优点：结构设计合理，减震效果好，增加了防尘罩，防尘效果好，有效延长了该减震器的使用寿命，缓冲弹簧工作长时间后也不易变形。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。
图中，1、内筒；2、外筒；3、活塞杆；4、减震弹簧；5、骨架油封；6、缓冲弹簧；7、缓冲塞；8、螺栓；9、防尘罩；10、活塞环。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示的摩托车前减震器，它包括一端封闭的内筒1和套设在该内筒1另一端上的可沿该内筒1轴向移动的外筒2，外筒2的一端封闭，外筒2的底部轴向设有能伸入至内筒1内的活塞杆3，活塞杆3与内筒1之间设有其一端作用在活塞杆3端部上的减震弹簧4，减震弹簧4的另一端作用在内筒1的底部，其特征在于，所述的活塞杆3与内筒1的侧壁之间具有骨架油封5，骨架油封5内具有将其分割成两部分的隔板，第一部分靠近外筒2，第二部分靠近内筒1，隔板上设有单向阀和小孔，第一部分内的液体能经单向阀进入到第二部分内。
如图1所示，在第二部分内设有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的一端抵靠在上述的隔板上，其另一端抵靠在第二部分上。且如图1所示，外筒2的内部设有缓冲塞7，活塞杆3的内端作用在该缓冲塞7上，缓冲塞7通过螺栓8固定在外筒2的底部。
如图1所示，在外筒2的开口处设有折叠式防尘罩9，防尘罩9套设在内筒1上且其外端通过线卡固定在内筒1的外侧壁上，在骨架油封5与内筒1之前设有活塞环10。
本摩托车前减震器具有以下优点：结构设计合理，减震效果好，增加了防尘罩9，防尘效果好，有效延长了该减震器的使用寿命，缓冲弹簧6工作长时间后也不易变形。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了内筒1、外筒2、活塞杆3、减震弹簧4、骨架油封5、缓冲弹簧6、缓冲塞7、螺栓8、防尘罩9、活塞环10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种摩托车前减震器，包括一端封闭的内筒(1)和套设在该内筒(1)另一端上的可沿该内筒(1)轴向移动的外筒(2)，所述外筒(2)的一端封闭，所述外筒(2)的底部轴向设有能伸入至上述内筒(1)内的活塞杆(3)，所述的活塞杆(3)与内筒(1)之间设有其一端作用在活塞杆(3)端部上的减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的另一端作用在内筒(1)的底部，其特征在于，所述的活塞杆(3)与内筒(1)的侧壁之间具有骨架油封(5)，所述的骨架油封(5)内具有将其分割成两部分的隔板，所述的第一部分靠近外筒(2)，所述的第二部分靠近内筒(1)，所述的隔板上设有单向阀和小孔，所述第一部分内的液体能经单向阀进入到第二部分内。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器，其特征在于，所述的第二部分内设有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)的一端抵靠在上述的隔板上，其另一端抵靠在第二部分上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器，其特征在于，所述外筒(2)的内部设有缓冲塞(7)，上述活塞杆(3)的内端作用在该缓冲塞(7)上，所述的缓冲塞(7)通过螺栓(8)固定在外筒(2)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器，其特征在于，所述外筒(2)的开口处设有折叠式防尘罩(9)，所述的防尘罩(9)套设在内筒(1)上且其外端通过线卡固定在内筒(1)的外侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车前减震器，其特征在于，所述的骨架油封(5)与内筒(1)之前设有活塞环(10)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113847378A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-28 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车前减震器的防尘波纹管和摩托车 |
| CN114623182A (zh) * | 2022-03-28 | 2022-06-14 | 江苏爱玛车业科技有限公司 | 一种前减震器及电动自行车 |
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- 2012-11-16 CN CN 201220639873 patent/CN202971714U/zh not_active Expired - Fee Related
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