CN202946332U - 一种新型路面减速带发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型路面减速带发电装置，其包括减速板，及位于减速板内部的发电装置，其特征在于，所述的发电装置包括压板，弧形连杆，齿条，大齿轮，三角凸轮和发电机；其中所述的大齿轮和三角凸轮上均设有小齿轮；所述的压板紧贴减速板的内表面；所述的弧形连杆一端与压板相连接，另一端连接齿条，中间与一复位弹簧连接；所述齿条与大齿轮上的小齿轮啮合，大齿轮与三角凸轮上的小齿轮啮合。本实用新型的有益效果是：通过在减速带内设置一发电装置，在不影响减速带减速的效果下，将汽车通过减速带所损耗的能量，转换为电能储存起来，加以有效利用，达到节能环保的效果，并且发电效率高，成本低，具有持久的经济效应。

Description

一种新型路面减速带发电装置

技术领域

本实用新型涉及发电技术领域，具体涉及一种新型路面减速带发电装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。但是汽车在经过减速带的过程中需要走过一个小坡，能量有较大的损耗。如果将汽车与减速带摩擦震动损耗的能量收集起来，加以有效的利用，必定起到很好的效果。

我国能源供应过度依赖化石燃料，尤其是煤炭，已经导致严重的环境问题。当今世界，环境污染问题尤为突出严重，世界各国已经逐渐达成保护环境、珍惜资源的共识。世界很多地方都已经开始从生活小事做起，节能减排。例如，现在在公路两旁的常规市电路灯，有一些已经换成了太阳能路灯或风能路灯，利用白天的太阳光照或者平时的风力吹动来发电储电，待到晚上需要亮灯的时候就将蓄电池中的电能释放出来传到路灯上供电。但是，由于过于依赖周围自然环境的影响，例如阴天或无风季节，则这些太阳能、风能发电装置的发电量还是会不足，不能够很好地满足供电需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种新型路面减速带发电装置，通过在减速带内设置一发电装置，汽车通过减速带时，使减速带发生形变，从而使压板向下移动，带动发电机的转子，使发电机发电，使用该装置，发电效率高，成本低。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型路面减速带发电装置，其包括减速板，其特征在于，其还包括设置于该减速板内部的发电装置，所述的发电装置包括压板，弧形连杆，齿条，大齿轮，三角凸轮和发电机；其中所述的大齿轮和三角凸轮上均设有小齿轮；所述的压板紧贴减速板的内表面；所述的弧形连杆一端与压板相连接，另一端连接齿条，中间与一复位弹簧连接；所述齿条与大齿轮上的小齿轮啮合，大齿轮与三角凸轮上的小齿轮啮合。

所述的发电装置固定在路基内，所述的复位弹簧固定在路面上。

所述的发电机包括定子，转子和惯性轮；其中所述惯性轮上设有凹槽，所述三角凸轮设于凹槽内。

所述凹槽内还设有钢珠，以及用于钢珠滑动的钢珠滑道。

所述的钢珠滑道一端窄一端宽。

本实用新型的有益效果是：通过在减速带内设置一发电装置，在不影响减速带减速的效果下，汽车通过减速带时，使减速带发生形变，从而使压板向下移动，带动发电机的转子，使发电机发电，从而将汽车损耗的能量，转换为电能储存起来，加以有效利用，达到节能环保的效果，并且发电效率高，成本低，具有持久的经济效应。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖视图。

图中：1.减速板  2.压板  3.弧形连杆  4.齿条  5.大齿轮

6.三角凸轮  7.发电机  8.钢珠

具体实施方式

参见图1，本实施例提供的一种新型路面减速带发电装置，其包括减速板1，及设置于该减速板1内部的发电装置，所述的发电装置包括压板2，弧形连杆3，齿条4，大齿轮5，三角凸轮6和发电机7；其中所述的大齿轮5和三角凸轮6上均设有小齿轮；所述的压板2紧贴减速板1的内表面；所述的弧形连杆3一端与压板2相连接，另一端连接齿条4，中间与一复位弹簧连接；所述齿条4与大齿轮5上的小齿轮啮合，大齿轮5与三角凸轮6上的小齿轮啮合。

当汽车经过减速带时，减速板1的某一段发生形变，带动紧贴在减速板1内表面的压板2向下运动，由于压板2为一整体长板，不管哪个部位受力，只要有减速板1被压下，这整个压板2向下运动，从而与压板2相连接的弧形连杆3也跟着向下运动，同时带动齿条4向下运动，使与齿条4啮合的大齿轮5及与大齿轮5啮合的三角凸轮6转动，汽车经过后，复位弹簧将压板2复位，各传动机构回转。

所述的发电装置固定在路基内，所述的复位弹簧固定在路面上。

所述的发电机包括定子，转子和惯性轮；其中所述惯性轮上设有凹槽，所述三角凸轮6设于凹槽内。

所述凹槽内还设有钢珠8，以及用于该钢珠滑动的钢珠滑道。

所述的钢珠滑道一端窄一端宽，设置钢珠滑道，可避免在传动机构回转时，带动发电机转子回转，从而当车流量大时可持续让转子高速转动发电。

但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型路面减速带发电装置，其包括减速板，其特征在于，其还包括设置于该减速板内部的发电装置，所述的发电装置包括压板，弧形连杆，齿条，大齿轮，三角凸轮和发电机；其中所述的大齿轮和三角凸轮上均设有小齿轮；所述的压板紧贴减速板的内表面；所述的弧形连杆一端与压板相连接，另一端连接齿条，中间与一复位弹簧连接；所述齿条与大齿轮上的小齿轮啮合，大齿轮与三角凸轮上的小齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的新型路面减速带发电装置，其特征在于，所述的发电装置固定在路基内，所述的复位弹簧固定在路面上。

3.根据权利要求1所述的新型路面减速带发电装置，其特征在于，所述的发电机包括定子，转子和惯性轮；其中所述惯性轮上设有凹槽，所述三角凸轮设于凹槽内。

4.根据权利要求3所述的新型路面减速带发电装置，其特征在于，所述凹槽内还设有钢珠，以及用于钢珠滑动的钢珠滑道。

5.根据权利要求4所述的新型路面减速带发电装置，其特征在于，所述的钢珠滑道一端窄一端宽。