CN202926099U - 一种中间嵌件和包括该中间嵌件的玻璃窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型：一种中间嵌件和包括该中间嵌件的玻璃窗，涉及玻璃窗上饰条安装的技术领域，特别是用于将亮饰条安装至汽车玻璃包边上的中间嵌件，以及包括亮饰条、中间嵌件和包边的玻璃窗。其中，所述中间嵌件用于将亮饰条安装至汽车玻璃包边上，包括底座和设置在所述底座上的两块固定板，两块固定板的顶端分别设置倾斜部。本实用新型还提供一种包括上述中间嵌件的玻璃窗。本实用新型所述的中间嵌件结构简单，降低了复杂程度，减少了人工成本的付出；材料选择性大，降低总成成本价格；通过采用塑料材料或者在倾斜部表面设置一层弹性材料的方式消除亮饰条异响，提升装配效率和使用舒适度；通过设置固定部，防止亮饰条在包边上的自由滑动，从而保证了亮饰条在包边上的安装精度。

Description

一种中间嵌件和包括该中间嵌件的玻璃窗

技术领域：

本实用新型涉及玻璃窗上饰条安装的技术领域，特别是用于将亮饰条安装至汽车玻璃包边上的中间嵌件，以及包括亮饰条、中间嵌件和包边的玻璃窗，同时还涉及通过中间嵌件将亮饰条安装至汽车玻璃包边上的方法。

背景技术：

随着汽车技术的发展，人们对汽车的安全性、舒适性及美观性要求越来越高，汽车车窗用亮饰条作为汽车的一种装饰品，从整体上提高汽车的美观，也提高汽车的档次。汽车车窗玻璃在出厂之前，往往先将亮饰条安装在车窗玻璃周边的包边上，现有技术中通常采用中间嵌件将亮饰条和包边固定连接在一起，这样安装有亮饰条的车窗玻璃运到主机厂之后便可直接将车窗玻璃安装进车窗，省去了主机厂再安装亮饰条的工序。

现有技术中，中国专利CN1287531A公开了一种安装在车辆和类似物的预定开口中的车窗，该车框具有一块玻璃和一在玻璃上成型的窗框，在窗框的几个周向位置具有用来固定附加件的固定装置，每个固定装置由固定条和固定夹组成，固定条设置在窗框的外侧并与其永久相连，例如部分成型在窗框内，固定夹具有一长形的基体，在其两个纵向侧具有固定片和卡锁片，固定片用于固定夹可拆卸地固定在固定条上，卡锁片用于附加件与窗框的可拆卸的连接。该专利中的固定装置相当于中间嵌件，在实际使用中存在以下缺点：1、该固定装置由固定条和固定夹构成，并且固定夹可拆卸地固定在固定条上，这种固定装置本身的制造工艺复杂，同时使其安装工艺变得复杂，从而增加了制造成本；2、附加件一般为金属制成，而本专利中的固定夹也为金属制成，由于该固定装置的两部分是可拆卸的连接，所以固定夹可能在固定条上滑动，从而使得汽车自身的抖动容易产生附加件的异响，这样一方面影响了车内乘员的心情，另一方面由于金属间的摩擦减少了其使用寿命；3、固定夹与附加件之间在纵向上没有定位，所以对于仅安装在玻璃单边的直条形附加件来说，其可以在纵向上移动，影响了附加件的安装精度。

同时，另一篇中国专利CN102272463A公开了一种用于将例如装饰件的附接部件固定在成型条带上的中间固定装置，该中间固定装置包括至少一个夹具，至少一个夹具至少具有用于允许与所述成型条带配合的上游配合部分和用于允许与所述附接附件配合的下游配合部分，所述上游配合部分包括多个由基部来连接的钩挂足，每个足的端部是能够变形的，在将夹具固定到所述成型条带上的步骤时，通过在所述足的端部朝着所述成型条带的材料的方向在两个相反的方向上施加力来使所述足的端部变形以穿入所述成型条带的材料。该专利中的中间固定装置相当于中间嵌件，在实际使用中存在以下缺点：1、该中间固定装置有多个钩挂足，形状复杂，使其本身的制造工艺变得复杂，而且使其安装工艺变得复杂，从而增加了制造成本；2、附接部件一般为金属制成，而本专利中的中间固定装置也为金属制成，附接部件是通过复杂的中间固定装置在两个相对方向的作用力使钩挂足变形来达到固定的，这种固定方式无法使得附接部件被完全固定，从而使得汽车自身的抖动容易产生附接部件的异响，这样一方面影响了车内乘员的心情，另一方面由于金属间的摩擦减少了其使用寿命；3、中间固定装置与附接部件之间在纵向上没有定位，所以对于仅安装在玻璃单边的直条形附接部件来说，其可以在纵向上移动，影响了附接部件的安装精度。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的中间嵌件结构复杂、容易产生异响以及容易滑动等缺点，提供一种中间嵌件以及包括该中间嵌件的玻璃窗，同时还提供一种通过中间嵌件将亮饰条安装至汽车玻璃包边上的方法。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种中间嵌件，用于将亮饰条安装至汽车玻璃包边上，其特征在于：所述中间嵌件包括底座和设置在所述底座上的两块固定板，两块固定板相互平行，两块固定板的顶端分别设置倾斜部，两个倾斜部朝向底座且向各自固定板的外侧倾斜，两块固定板可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部插入所述亮饰条的配合槽并与配合槽卡锁连接。

优选地，所述中间嵌件由塑料或金属材料制成。

进一步地，当中间嵌件由金属材料制成时，所述倾斜部与亮饰条的配合槽相接触的表面设置一层弹性材料层，所述弹性材料层选自EPDM、TPE或PVC中的一种。

优选地，所述中间嵌件还包括防止所述亮饰条在与其相配合的包边上自由滑动的固定部。

进一步地，所述固定部为设置在所述倾斜部上的凸起，所述亮饰条的配合槽内设置凹槽，在倾斜部与亮饰条的配合槽卡锁连接时，所述凸起固定在所述凹槽内。

进一步地，所述固定部为设置在两个所述固定板之间的粘结胶块。

更进一步地，所述粘结胶块的上表面高出所述倾斜部顶端至少1mm。

更进一步地，所述基座上位于两个固定板之间的位置设置至少一个通孔。

同时，本实用新型还提供一种包括上述中间嵌件的玻璃窗，所述玻璃窗还包括亮饰条和包边，所述亮饰条通过中间嵌件固定安装在包边上，所述包边固定在玻璃窗的周边，所述中间嵌件的基座与包边固定连接，所述中间嵌件的倾斜部在两个方向相反的外力的作用下插入所述亮饰条的配合槽并与配合槽卡锁连接。

进一步地，所述中间嵌件的基座与包边的固定连接是通过在注塑包边时，将中间嵌件的基座一起一体注塑使基座的至少部分被包边材料包覆实现的。

另外，本实用新型还提供一种通过上述中间嵌件将亮饰条安装至玻璃窗包边上的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤，

步骤1：在玻璃板的周边注塑包边时，将中间嵌件的基座一起一体注塑使基座的至少部分被包边材料包覆，从而使基座与包边永久固定连接；

步骤2：所述中间嵌件的倾斜部在两个方向相反的外力的作用下插入所述亮饰条的配合槽并与配合槽卡锁连接。

当所述中间嵌件上设置粘结胶块作为固定部时，所述中间嵌件的倾斜部插入所述亮饰条的配合槽并与配合槽卡锁连接后，从所述中间嵌件的通孔注入粘结胶固化为粘结胶块。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本实用新型所述的中间嵌件结构简单，降低了复杂程度，减少了人工成本的付出；材料选择性大，降低总成成本价格；通过采用塑料材料或者在倾斜部表面设置一层弹性材料的方式消除亮饰条异响，提升装配效率和使用舒适度；通过设置固定部，防止亮饰条在包边上的自由滑动，从而保证了亮饰条在包边上的安装精度。

附图说明：

图1为本实用新型所述的包括中间嵌件、亮饰条和包边的玻璃窗的剖视图；

图2为本实用新型所述的中间嵌件的结构示意图；

图3为图2所示的中间嵌件的前视图；

图4为本实用新型所述的设置有凸起和一层弹性材料层的中间嵌件的结构示意图；

图5为图4所示的中间嵌件的前视图；

图6为本实用新型所述的设置有粘结胶块的中间嵌件的剖视图；

图7为本实用新型所述的第一实施例的剖视图；

图8为本实用新型所述的第二实施例的剖视图；

图9为本实用新型所述的第三实施例的剖视图；

图10为本实用新型所述的第四实施例的剖视图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的中间嵌件1用于将亮饰条2安装至汽车玻璃包边3上，汽车玻璃包边3通过专用装置或设备注塑到玻璃板4的周边，为本领域技术人员所公知的是，根据设计需要，汽车玻璃包边3既可以设置在玻璃板4的整个周边上，也可以设置在玻璃板4的部分周边上甚至玻璃板4的其他任意位置。汽车玻璃包边3的材料常选用热塑性材料(例如PVC、TPE等)、聚氨酯或EPDM类型的合成橡胶等，但不限于此，其他适合的材料均可。

为了从整体上提高汽车的美观，也提高汽车的档次，在汽车玻璃包边3上的从汽车外部可视的部分设置亮饰条2，所述亮饰条2用于遮盖汽车玻璃包边3上从汽车外部可视的部分，本实用新型虽然限定为亮饰条，但亮饰条作为汽车的一种装饰品，可以理解的是，本实用新型所述的中间嵌件也适用于其他类型的装饰品甚至汽车玻璃附件。

为了将亮饰条2更好地安装至汽车玻璃包边3上，本实用新型提供一种中间嵌件1，如图1、图2和图3所示，所述中间嵌件1包括底座11和设置在所述底座11上的两块固定板12，两块固定板12相互平行，两块固定板12的顶端分别设置倾斜部13，两个倾斜部13朝向底座11且向各自固定板12的外侧倾斜，两块固定板12可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部13插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

优选地，所述中间嵌件1由塑料或金属材料制成，其中塑料材料可以选用PP、PC、POM、PET、PBT、ABS+玻璃纤维或PA+玻璃纤维等，金属材料一般选用不锈钢。

由于亮饰条2一般采用金属材料制成，所以当中间嵌件1也由金属材料制成时，两者之间在装配后存在刚性活动，从而易导致材料疲劳以及产生异常响声，为了避免上述情况出现，如图4和图5所示，本实用新型在所述倾斜部13与亮饰条2的配合槽21相接触的表面设置一层弹性材料层17，所述弹性材料层17选自EPDM、TPE或PVC中的一种，该层弹性材料层17同时能够使亮饰条2与中间嵌件1弹性卡接。

优选地，所述中间嵌件1还包括防止所述亮饰条2特别是直条形亮饰条在与其相配合的包边3上自由滑动的固定部，所述固定部能够防止亮饰条2在包边3上的自由滑动，从而保证了亮饰条2在包边3上的安装精度。

进一步地，如图4和图5所示，所述固定部为设置在所述倾斜部13上的凸起15，所述亮饰条2的配合槽21内设置凹槽22，在倾斜部13与亮饰条2的配合槽21卡锁连接时，所述凸起15固定在所述凹槽22内。

虽然本实用新型所举实施例为倾斜部13上设置凸起15，亮饰条2的配合槽21内设置凹槽22，但可以理解的是，在倾斜部13上设置凹槽，亮饰条2的配合槽21内设置凸起同样为本实用新型所保护。本实用新型中的凸起15和凹槽22一一对应相配合，它们的数量并不限定，根据实际需要进行设置。

进一步地，如图6所示，所述固定部还可以为设置在两个所述固定板11之间的粘结胶块14，所述粘结胶块14的顶部与亮饰条2的配合槽21粘结在一起，所述粘结胶块14的两侧面与中间嵌件1的两固定板12的两内侧面粘结在一起，所述粘结胶块14的底面与中间嵌件1的底座11的表面粘结在一起，但所述粘结胶块14的底面与中间嵌件1的底座11的表面也可以根据需要不粘结在一起，这并不影响本实用新型的保护范围。

所述粘结胶块14的材料选自聚氨酯胶、硅酮胶或PVC胶等，所述粘结胶块14用于防止亮饰条2滑动，也同时增加亮饰条2与中间嵌件1的结合强度。

另外，当粘结胶块14的上表面高出倾斜部至少1mm时，所述粘结胶块14同样可起到弹性卡接的作用。

优选地，所述基座11上位于两个固定板12之间的位置设置至少一个通孔16，所述通孔16用于在设置粘结胶块14时向两固定板之间注入粘结胶，当粘结胶是聚氨酯胶时，还可以增加湿气的进入量，加速粘结胶块14的固化。

为了更详细地说明和更具说服力地支撑本实用新型的发明点，现列举一些实施例进行详细阐述。

实施例1

如图7所示的本实用新型所述的第一实施例的剖视图，该实施例中的中间嵌件1用于将亮饰条2安装至汽车玻璃包边3上，所述中间嵌件1包括底座11和设置在所述底座11上的两块固定板12，两块固定板12相互平行，两块固定板12的顶端分别设置倾斜部13，两个倾斜部13朝向底座11且向各自固定板12的外侧倾斜，两块固定板12可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部13插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

其中，该实施例中的中间嵌件1由POM制成，设置在两个所述固定板11之间的粘结胶块14作为防止所述亮饰条2特别是直条形亮饰条在与其相配合的包边3上自由滑动的固定部，该粘结胶块14由聚氨酯胶固化而成，聚氨酯胶从所述基座11上位于两个固定板12之间的位置设置的通孔16注入。

实施例2

如图8所示的本实用新型所述的第二实施例的剖视图，该实施例中的中间嵌件1用于将亮饰条2安装至汽车玻璃包边3上，所述中间嵌件1包括底座11和设置在所述底座11上的两块固定板12，两块固定板12相互平行，两块固定板12的顶端分别设置倾斜部13，两个倾斜部13朝向底座11且向各自固定板12的外侧倾斜，两块固定板12可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部13插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

其中，该实施例中的中间嵌件1由PP制成，设置在所述倾斜部13上的凸起15作为防止所述亮饰条2特别是直条形亮饰条在与其相配合的包边3上自由滑动的固定部，所述亮饰条2的配合槽21内设置凹槽22，在倾斜部13与亮饰条2的配合槽21卡锁连接时，所述凸起15固定在所述凹槽22内，本实施例中的凸起15和凹槽22一一对应相配合。

实施例3

如图9所示的本实用新型所述的第三实施例的剖视图，该实施例中的中间嵌件1用于将亮饰条2安装至汽车玻璃包边3上，所述中间嵌件1包括底座11和设置在所述底座11上的两块固定板12，两块固定板12相互平行，两块固定板12的顶端分别设置倾斜部13，两个倾斜部13朝向底座11且向各自固定板12的外侧倾斜，两块固定板12可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部13插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

其中，该实施例中的中间嵌件1由不锈钢制成，设置在两个所述固定板11之间的粘结胶块14作为防止所述亮饰条2特别是直条形亮饰条在与其相配合的包边3上自由滑动的固定部，该粘结胶块14由聚氨酯胶固化而成，聚氨酯胶从所述基座11上位于两个固定板12之间的位置设置的通孔16注入。

其中，该实施例在所述倾斜部13与亮饰条2的配合槽21相接触的表面设置一层弹性材料层17，该弹性材料层17的材料为EPDM。

实施例4

如图10所示的本实用新型所述的第四实施例的剖视图，该实施例中的中间嵌件1用于将亮饰条2安装至汽车玻璃包边3上，所述中间嵌件1包括底座11和设置在所述底座11上的两块固定板12，两块固定板12相互平行，两块固定板12的顶端分别设置倾斜部13，两个倾斜部13朝向底座11且向各自固定板12的外侧倾斜，两块固定板12可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部13插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

其中，该实施例中的中间嵌件1由不锈钢制成，设置在所述倾斜部13上的凸起15作为防止所述亮饰条2特别是直条形亮饰条在与其相配合的包边3上自由滑动的固定部，所述亮饰条2的配合槽21内设置凹槽22，在倾斜部13与亮饰条2的配合槽21卡锁连接时，所述凸起15固定在所述凹槽22内，本实施例中的凸起15和凹槽22一一对应相配合。

其中，该实施例在所述倾斜部13与亮饰条2的配合槽21相接触的表面设置一层弹性材料层17，该弹性材料层17的材料为PVC。

以上内容对中间嵌件进行了详细描述并列出部分实施例予以支持，同时，本实用新型还提供一种包括上述中间嵌件1的玻璃窗，所述玻璃窗还包括亮饰条2和包边3，所述亮饰条2通过中间嵌件1固定安装在包边3上，所述包边3固定在玻璃窗的周边，所述中间嵌件1的基座11与包边3固定连接，所述中间嵌件1的倾斜部13在两个方向相反的外力的作用下插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

在本实用新型中，所述中间嵌件1的基座11与包边3固定连接是通过在注塑包边3时，将中间嵌件1的基座11一起一体注塑使基座11的至少部分被包边材料包覆实现的。

相应地，本实用新型还提供一种通过上述中间嵌件将亮饰条安装至玻璃窗包边上的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤

步骤1：在玻璃板4的周边注塑包边3时，将中间嵌件1的基座11一起一体注塑使基座11的至少部分被包边材料包覆，从而使基座11与包边3永久固定连接；

步骤2：所述中间嵌件1的倾斜部13在两个方向相反的外力的作用下插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接。

当所述中间嵌件1上设置粘结胶块14作为固定部时，所述中间嵌件1的倾斜部13插入所述亮饰条2的配合槽21并与配合槽21卡锁连接后，从所述中间嵌件1的通孔16注入粘结胶固化为粘结胶块14。

以上内容对本实用新型所述的用于将亮饰条安装至汽车玻璃包边上的中间嵌件，以及包括亮饰条、中间嵌件和包边的玻璃窗，同时还涉及通过中间嵌件将亮饰条安装至汽车玻璃包边上的方法进行了具体描述，并且列举了多个实施例进行说明，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容和相应实施例的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种中间嵌件，用于将亮饰条安装至汽车玻璃包边上，其特征在于：所述中间嵌件包括底座和设置在所述底座上的两块固定板，两块固定板相互平行，两块固定板的顶端分别设置倾斜部，两个倾斜部朝向底座且向各自固定板的外侧倾斜，两块固定板可以被两个相反方向的外力作用相向靠近使得两个倾斜部插入所述亮饰条的配合槽并与配合槽卡锁连接。

2.根据权利要求1所述的中间嵌件，其特征在于：所述中间嵌件由塑料或金属材料制成。

3.根据权利要求2所述的中间嵌件，其特征在于：当中间嵌件由金属材料制成时，所述倾斜部与亮饰条的配合槽相接触的表面设置一层弹性材料层，所述弹性材料层选自EPDM、TPE或PVC中的一种。

4.根据权利要求1所述的中间嵌件，其特征在于：所述中间嵌件还包括防止所述亮饰条在与其相配合的包边上自由滑动的固定部。

5.根据权利要求4所述的中间嵌件，其特征在于：所述固定部为设置在所述倾斜部上的凸起，所述亮饰条的配合槽内设置凹槽，在倾斜部与亮饰条的配合槽卡锁连接时，所述凸起固定在所述凹槽内。

6.根据权利要求4所述的中间嵌件，其特征在于：所述固定部为设置在两个所述固定板之间的粘结胶块。

7.根据权利要求6所述的中间嵌件，其特征在于：所述粘结胶块的上表面高出所述倾斜部顶端至少1mm。

8.根据权利要求6所述的中间嵌件，其特征在于：所述基座上位于两个固定板之间的位置设置至少一个通孔。

9.一种包括权利要求1-8任意一项所述的中间嵌件的玻璃窗，所述玻璃窗还包括亮饰条和包边，所述亮饰条通过中间嵌件固定安装在包边上，所述包边固定在玻璃窗的周边，所述中间嵌件的基座与包边固定连接，所述中间嵌件的倾斜部在两个方向相反的外力的作用下插入所述亮饰条的配合槽并与配合槽卡锁连接。

10.根据权利要求9所述的玻璃窗，其特征在于：所述中间嵌件的基座与包边的固定连接是通过在注塑包边时，将中间嵌件的基座一起一体注塑使基座的至少部分被包边材料包覆实现的。

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