CN202444025U - 一种基于软包装锂电池的并联模块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池系统结构技术领域，具体涉及一种软包装锂电池并联模块结构，其特征在于所述的金属壳体内设有两块并联层叠的电池单体(1)，所述的塑料块(2)设置于两块电池单体电极的中间，所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)两侧短边处开设有凹槽，所述的塑料绝缘块(3)设置于金属上盖(5)和金属下盖(4)两侧短边的凹槽处。本实用新型与现有技术相比，采用导热系数高、强度较好的的材料，组合体散热速率高，能承受一定的强度，采用金属冲压而成，比塑料材质牢固、耐用，安装和维护方便，可以重复使用，成本低。
Description
[技术领域]
本实用新型属于动力电池系统结构技术领域，具体涉及一种软包装锂电池并联模块结构。
[背景技术]
随着经济的发展，汽车已成为人们出行不可或缺的交通工具。传统汽车的发展造成一些问题，如汽车排放对环境造成污染，石油资源大量消耗等等。相比于传统汽车，纯电动汽车没有排放，又不消耗石油，是未来长期发展的方向。
电池包是电动汽车的动力源泉，也是电动汽车的核心部件。它是由多个单体电池以不同形式串联或并联组合而成。由于电动汽车行驶工况复杂，电池使用过程中会产生较多热量，使电池内部温度升高，尤其是对多个单体电池组成的模块，模块内的温度会升得更快，如果热量不能及时释放，会加大电池的不一致性，并缩短电池的使用寿命，甚至造成安全隐患。同时电动汽车具有经常进行加速和减速运动的特性，并在不同的路面行驶，这些都要求动力电池包具有牢固性和抗震性，因此在电池包设计时，组成电池包的电池单体首先应具有散热、可靠、牢固和抗震性等多重特点。目前国内设计的电池包都是由多个电池模块组成，而组成模块的电池单体，一般采用塑料壳体包装，虽具有质量轻、价格便宜和耐盐雾腐蚀等优点，但其散热性能差，强度不高，易出现老化破裂，甚至造成电池包内部短路等问题，给电动车带来安全隐患，同时造成电池包的使用成本上升，经济性能下降，这些都是制约电动汽车发展的瓶颈。因此，急需设计一种在散热、牢固和抗震性兼有的软包装锂电池并联模块结构。
[发明内容]
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，针对电动汽车行驶工况的特点，以及软包装锂离子电池自身特点，提供一种散热好，并且牢固和抗震性强的软包装锂电池并联模块结构。
为实现上述目的，设计一种基于软包装锂电池的并联模块结构，包括金属上盖(5)、金属下盖(4)、塑料绝缘块(3)、塑料块(2)和电池单体(1)，所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)构成装配连接，金属上盖(5)和金属下盖(4)构成金属壳体，其特征在于所述的金属壳体内设有两块并联层叠的电池单体(1)，所述的塑料块(2)设置于两块电池单体电极的中间，所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)两侧短边处开设有凹槽，所述的塑料绝缘块(3)设置于金属上盖(5)和金属下盖(4)两侧短边的凹槽处，以防止电池单体电极与软包装锂离子电池包装壳体接触。
所述金属上盖(5)和金属下盖(4)构成的装配连接结构为腰形孔和腰形凸台装配结构。
所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)采用铝合金或铜合金制成。
所述的两块电池单体之间及电池单体与金属上、下盖之间采用导热胶贴合。
所述的塑料块(2)和塑料绝缘块(3)采用四氟板材料制成。
所述的两块并联层叠的电池单体(1)组成一个并联电池组，并联电池组正、负电极的中间分别设有两块塑料块(2)，上块电池单体电极孔与下块电池单体电极孔以及塑料块螺纹孔对应，采用螺栓连接。
本实用新型与现有技术相比，采用导热系数高、强度较好的材料作为软包装锂电池并联模块结构，电池单体与电池单体及软包装锂电池并联模块结构之间用导热胶贴合。该结构具有以下优势：
1.采用导热系数高、强度较好的的材料，组合体散热速率高，能承受一定的强度；
2.采用金属冲压而成，比塑料材质牢固、耐用；
3.安装和维护方便，可以重复使用，成本低。
[附图说明]
图1为本实用新型的电池单体示意图。
图2为本实用新型的塑料块示意图。
图3为本实用新型的塑料绝缘块示意图。
图4为本实用新型的金属下盖示意图。
图5为本实用新型的金属上盖示意图。
图6为本实用新型的结构示意图。
参见附图，1为电池单体，2为塑料块，3为塑料绝缘块，4为金属下盖，5为金属上盖
[具体实施方式]
结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的制造技术对本专业的人来说是非常清楚的。
本软包装锂电池并联模块结构，包括金属上盖，金属下盖，塑料块，塑料绝缘块和电池单体；各零部件的具体结构见图1-6，它们之间的组合方式如下：
1.电池单体(参见图1)
电池单体以并联层叠两块的方式平放，电池单体之间用导热胶贴合，组成一个并联电池组；
2.塑料块(参见图2)
将两块塑料块分别放在一个并联电池组正负电极的中间，与电池本体相接触，沿塑料块将并联电池组中上下两块电池单体电极折弯，上块电池单体电极孔与下块电池单体电极孔以及塑料块螺纹孔对应，用螺栓进行连接。
3.塑料绝缘块(参见图3)
把装有塑料块的并联电池组正负极分别套上一块塑料绝缘块。
4.金属下盖(参见图4)
将装有塑料块和塑料绝缘块的并联电池组平放入金属下盖中，并用导热胶贴合，两块塑料绝缘块的凹槽分别卡入金属下盖的两个短边。
5.金属上盖(参见图5)
金属下盖安装完成后，将金属上盖盖上，金属上盖与电池单体之间用导热胶贴合，金属上盖两边的腰型孔套入金属下盖的腰型凸台中。
以上所述仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种基于软包装锂电池的并联模块结构，包括金属上盖(5)、金属下盖(4)、塑料绝缘块(3)、塑料块(2)和电池单体(1)，所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)构成装配连接，金属上盖(5)和金属下盖(4)构成金属壳体，其特征在于所述的金属壳体内设有两块并联层叠的电池单体(1)，所述的塑料块(2)设置于两块电池单体电极的中间，所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)两侧短边处开设有凹槽，所述的塑料绝缘块(3)设置于金属上盖(5)和金属下盖(4)两侧短边的凹槽处。
2.如权利要求1所述的一种基于软包装锂电池的并联模块结构，其特征在于所述金属上盖(5)和金属下盖(4)构成的装配连接结构为腰形孔和腰形凸台装配结构。
3.如权利要求1所述的一种基于软包装锂电池的并联模块结构，其特征在于所述的金属上盖(5)和金属下盖(4)采用铝合金或铜合金制成。
4.如权利要求1所述的一种基于软包装锂电池的并联模块结构，其特征在于所述的两块电池单体之间及电池单体与金属上、下盖之间采用导热胶贴合。
5.如权利要求1所述的一种基于软包装锂电池的并联模块结构，其特征在于所述的塑料块(2)和塑料绝缘块(3)采用四氟板材料制成。
6.如权利要求1所述的一种基于软包装锂电池的并联模块结构，其特征在于所述的两块并联层叠的电池单体(1)组成一个并联电池组，并联电池组正、负电极的中间分别设有两块塑料块(2)，上块电池单体电极孔与下块电池单体电极孔以及塑料块螺纹孔对应，采用螺栓连接。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018072421A1 (zh) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | 沃太能源南通有限公司 | 一种拼装式动力电池系统结构 |
| CN108807752A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-11-13 | 安徽海锂子新能源科技股份有限公司 | 一种散热型软包装锂电池组结构 |
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2012
- 2012-02-06 CN CN2012200379137U patent/CN202444025U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108807752A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-11-13 | 安徽海锂子新能源科技股份有限公司 | 一种散热型软包装锂电池组结构 |
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