CN202417748U - 水串式柴油汽车油箱加热管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供水串式柴油汽车油箱加热管，加热管底部上延开有进油口，加热管由侧面进油，这样热效率更大，进油效果更好，若只从加热管底部进油起不到如此良好的加热效果；固定板采用拉伸抱箍式包在加热管外壁上，接触面更大，更牢固，不易脱落；进出水口设计在同一方向，使安装更方便，水路更流畅；回油管直接通到油箱底部，由于发动机的回油温度高达35度以上，通过回油管直接通到油箱底部更增加了油箱底部的热量；所述加热管配有根据水路的流向而设计的专用油水三通，这样可使往返水管紧密靠在一起，而不分散热量，安装也方便。

Description

水串式柴油汽车油箱加热管

技术领域

本实用新型涉及一种水串式柴油汽车油箱加热管，属于机械式的油箱加热装置领域。 

背景技术：

在现有的柴油汽车油箱加热器中，要实现加热器的节能、维修方便、方便且连接简易，在中国实用新型专利说明书CN201687611U中公开一种油箱加热器，外形为封闭筒体，结构要点是筒体上端的支撑体设置有进水管、出水管、与筒体内油管一端连通的出油管，油管另一端与筒体下端的进油管连通，筒体外设置有与支撑体上的固定法兰相对应的连接法兰，固定法兰与连接法兰之间设置有密封垫。此加热器与油箱通过固定法兰、连接法兰连接，无需焊接，连接简易；采用循环水加热的方式，无需用电，维修方便；油电分离，没有安全隐患。但此种加热器的加热效果不甚良好，且在汽车运行过程此种连接方式容易发生脱落。

实用新型内容：

为克服以上所述缺陷，本实用新型要提供水串式柴油汽车油箱加热管，这种加热管既能实现良好的加热效果，而且在汽车行进过程中不易脱落。

为解决上一技术问题，本实用新型提供了如下技术方案： 

水串式柴油汽车油箱加热管，外形为封闭管体，加热管设有水管、油管和起连接作用的固定板。

所述加热管管体底部上延开有进油口，来自汽车主油箱的管路穿过进油口与加热管内的油管相连。 

所述固定板采用拉伸抱箍式包在加热管外壁上。 

所述加热管的进水口和出水口设计在同一方向。 

所述加热管设有贯通管体的回油管。 

所述加热管配套有油水三通。 

所述加热管管体底部上延10-20mm处开有进油口。 

所述油水三通的进口一端连接油管出油口，另一端连接水管出水口；油水三通的出口连接通向水箱的管路。 

连接所述油管出油口的输油管穿过油水三通。 

所述油水三通的两个进口使用橡胶皮套密封。 

进水管直接通到外套底部，从而使热量由底部往上升，水管周围的温度达到30℃以上，加热管管体底部上延开有进油口，优选离底部10-20mm处，加热管由侧面进油，这样热效率更大，进油效果更好，若只从加热管底部进油起不到如此良好的加热效果；固定板采用拉深包箍式包在加热管外壁上，接触面更大，更牢固，不易脱落，而且焊接点在上面，也就是在油箱外面，从而使汽车在行驶中产生的震动不容易使焊缝出现裂纹，即使出现裂纹，由于焊缝在上面，也就是油箱外面，使防冻液不至于流到油箱内部而损坏发动机；加热管的进水口和出水口设计在同一方向，使安装更方便，水路更流畅；加热管设有贯通管体的回油管，由于发动机的回油温度高达35度以上，通过回油管直接通到油箱底部更增加了油箱底部的热量；加热管还配有根据水路的流向而设计的专用油水三通，油水三通的进口一端连接出油口，另一端连接出水口，油水三通的出口连接通向水箱的管路，连接出油口的管子穿过油水三通。油水三通的两个进口使用橡胶皮套密封。从出水口出来的水高于大气温度，输油管浸在水中，这样可使输油管中的油在返回油箱过程中减少热量损失，同时安装时可将往返水管紧密靠在一起，不分散热量，安装也方便。 

附图说明

图1为本实用新型水串式柴油汽车油箱加热管的正视图； 

图2是本实用新型水串式柴油汽车油箱加热管的俯视图；

图3是本实用新型水串式柴油汽车油箱加热管专用的油水三通；

1——水管出水口， 2——固定板， 3——油管出油口， 4——回油管进油口，

5——水管进水口， 6——油管进油口， 7——回油管出油口，

8——输油管 ，9——直通进口端 ，10——支路进口端。

具体实施方式

图1至图3示出了本实用新型水串式柴油汽车油箱加热管的具体实施方式。如图1所示，水管伸进管体直达管体底部，热水从水管进水口5进入管体，当灌满管体后从水管出水口1流出。来自主油箱的管路穿过进油口6与加热管内的油管相连，主油箱的油从油管进油口6进入，被水管中的水加热后从油管出油口3出来，油管出油口3连接通向油箱的输油管8，输油管8穿过三通的直通进口端9，输油管回到油箱。水管出水口1与支路进口端10相连，如图3所示，这时从水管出水口1出来的水流进三通及与三通连接的管路，油管浸在水中，油管中的油便不会变冷了再流回油箱。如图1中所示的回油管进油口4与发动机出油口相连，发动机的回油温度高达35度以上，热的油通过回油管出油口7出来再流回油箱，直接通到油箱底部更增加了油箱底部的热量。固定板2采用拉深包箍式包在加热管外壁上，接触面更大，更牢固。 

这种加热管既能实现良好的加热效果，而且在汽车行进过程中不易脱落。 

以上所述实施方式并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (6)

1.水串式柴油汽车油箱加热管，外形为封闭管体，加热管设有水管、油管和起连接作用的固定板，

其特征在于：

所述加热管管体底部上延开有进油口，来自汽车主油箱的管路穿过进油口与加热管内的油管相连；

所述固定板采用拉伸抱箍式包在加热管外壁上；

所述加热管的进水口和出水口设计在同一方向；

所述加热管设有贯通管体的回油管。

2.根据权利要求1所述的水串式柴油汽车油箱加热管，其特征在于：所述加热管配有油水三通。

3.根据权利要求1所述的水串式柴油汽车油箱加热管，其特征在于：所述加热管管体底部上延10-20mm处开有进油口。

4.根据权利要求2所述的水串式柴油汽车油箱加热管，其特征在于：所述油水三通的直通进口端连接油管出油口，支路进口端连接水管出水口；油水三通的直通出口连接通向水箱的管路。

5.根据权利要求4所述的水串式柴油汽车油箱加热管，其特征在于：连接所述油管出油口的输油管穿过油水三通。

6.根据权利要求2、4和5中任一项所述的水串式柴油汽车油箱加热管，其特征在于：所述油水三通的两个进口使用橡胶皮套密封。

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