CN202343827U

CN202343827U - 汽车转向节锻造成型设备

Info

Publication number: CN202343827U
Application number: CN2011204408331U
Authority: CN
Inventors: 王灿喜; 卢炳加
Original assignee: LONGYAN SHENGFENG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: LONGYAN SHENGFENG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2011-11-09
Filing date: 2011-11-09
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2021-11-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节锻造成型设备，属于机械加工设备领域，解决现有汽车转向节生产投资大以及能耗高、振动噪音大、污染严重、劳动强度大、生产效率低的问题。本实用新型汽车转向节锻造成型设备包括摩擦压力机、模具，所述摩擦压力包括机身、滑块、导轨、螺杆，所述滑块高宽比≥1.8；所述模具为多模膛整体模具。本实用新型在一台摩擦压力机上就能加工出汽车转向节，投资少、生产效率高、产品质量稳定、综合制造成本具有比较竞争优势。

Description

汽车转向节锻造成型设备

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种汽车零部件的加工设备，特别是涉及一种汽车转向节锻造成型设备。

背景技术

汽车转向节是转向桥上的主要零件之一，它能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。在现有技术中，转向节锻件无论是采有立锻还是卧锻，都需要3-5个锻造工序才能成形，而且成形力和成形能量都很大，需要使用公称压力4000-8000吨的大型设备进行分步锻造，每个大型设备都需要耗费相当的投资，国内只有少数大型企业采用这类设备。众多锻造企业仍采用国家要求淘汰的模锻锤多火次分步锻造，这种锻造汽车转向节的方法能耗高，振动噪音大，污染严重，劳动强度大，生产效率低，产品内在品质和工人作业安全没有保证。

实用新型内容

本实用新型的目的的克服上述现有技术的特点，提供一种投资小、生产效率高、作业环境好、综合制造成本低的汽车转向节锻造成型设备。

本实用新型的设计理念是在一台摩擦压力机上锻造出汽车转向节，为此设计出多模膛整体模具，即在一个模具上设置了锻造汽车转向节的五个工位，为克服多工位锻造摩擦压力机螺杆偏心负载造成的弯曲问题，通过压力机结构优化设计和刚度的合理匹配，即压力机滑块高宽比在1.8以上，可以使螺杆保持合理的受力状态，从而使摩擦压力机进行多工位锻造成为可能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车转向节锻造成型设备，包括摩擦压力机、模具，所述摩擦压力包括机身、滑块、导轨、螺杆，所述滑块高宽比≥1.8；所述模具为多模膛整体模具，即在一个模具上设置出多个工位。

为使工件在各工序中传递，本实用新型还包括机器人夹持器，可以适应各工序坏料的形状，稳定地进行工位间的传送，使生产效率大大提高。

所述模具上包括压扁工位、局部二次压扁工位、分叉镦粗工位、预锻工位、终锻工位。

与现有技术相比，本实用新型设计出的汽车转向节锻造成型设备在一台摩擦压力机上就能加工出产品，投资少(整线投资只是热模锻压力机锻造线和电动螺旋压力机锻造线的1/5-1/6)，每1.5-2分钟就加工出一件成品，材料利用率达到77％，可锻转向节重量达到30公斤，首次修复模具寿命达到8000件，无破损模具寿命超过6万件；本实用新型采用机器人夹持器用于工件在各工位传递，使生产效率达到1.5-2分钟/件，保证了锻件质量的稳定性和锻造规模效益，同时大幅改善了锻造生产的劳动环境，使锻造过程的安全性得到提高。利用本实用新型锻造出的转向节几何精度、机械性能和内部组织都达到要求，综合制造成本(材料成本、固定资产折旧、锻打成本)具有比较竞争优势。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型摩擦压力机示意图；

图2是汽车转向节示意图；

图3是多模膛整体模具俯视图；

图4是图3的A-A方向剖视图；

图5是图3的E-E方向局部剖视图；

图6是图3的B-B方向局部剖视图；

图7是图3的C-C方向局部剖视图；

图8是图3的D-D方向局部剖视图。

图中各标识表示：

1、摩擦压力机；2、模具；

1.1、机身；1.2、滑块；1.3、导轨；1.4、螺杆；

2.1、压扁工位；2.2、局部二次压扁工位；2.3、分叉镦粗工位；2.4、预锻工位；2.5、终锻工位。

具体实施方式

如图1-图8所示，本实用新型汽车转向节锻造成型设备包括摩擦压力机1、模具2，所述摩擦压力机1包括机身1.1、滑块1.2、导轨1.3、螺杆1.4，为使摩擦压力机1不会因为采用多模膛整体模具，螺杆偏心负载从而造成螺杆弯曲问题，本实用新型对压力机结构进行优化设计，即滑块1.2高宽比≥1.8，这样可使螺杆偏心负载时，保持合理的受力状态，避免多工位锻造时造成的弯曲问题；本实用新型的模具2采用多模膛整体模具，即在一个模具上设计了加工转向节所需的所有工位，包括压扁工位2.1、局部二次压扁工位2.2、分叉镦粗工位2.3、预锻工位2.4、终锻工位2.5；为使工件在各工序间传递，本实用新型还设计了机器人夹持器，可以适应各工序坏料的形状，稳定地进行工位间的传递，使生产效率大大提高，保证锻件质量的稳定性和锻造规模效益，同时大幅改善了锻造生产的劳动环境和安全标准。

Claims

1.汽车转向节锻造成型设备，包括摩擦压力机[1]、模具[2]，所述摩擦压力机包括机身[1.1]、滑块[1.2]、导轨[1.3]、螺杆[1.4]，其特征在于，所述滑块[1.2]高宽比≥1.8；所述模具[2]为多模膛整体模具。

2.如权利要求1所述的汽车转向节锻造成型设备，其特征是，还包括用于工位间传递工件的机器人夹持器。

3.如权利要求1或权利要求2所述的汽车转向节锻造成型设备，其特征是，所述模具[2]上包括压扁工位[2.1]、局部二次压扁工位[2.2]、分叉镦粗工位[2.3]、预锻工位[2.4]、终锻工位[2.5]。