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CN202091025U - 汽车发动机组合式散热器 - Google Patents

汽车发动机组合式散热器 Download PDF

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Publication number
CN202091025U
CN202091025U CN2011201925961U CN201120192596U CN202091025U CN 202091025 U CN202091025 U CN 202091025U CN 2011201925961 U CN2011201925961 U CN 2011201925961U CN 201120192596 U CN201120192596 U CN 201120192596U CN 202091025 U CN202091025 U CN 202091025U
Authority
CN
China
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heat radiator
intercooler
radiator
mounting
combined type
Prior art date
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Application number
CN2011201925961U
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English (en)
Inventor
王桂群
杨河洲
朱成辉
宋珍
冯杰
李慧敏
张欣
白俊伟
杨强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
Original Assignee
Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
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Publication date
Application filed by Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd filed Critical Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种组合式散热器，包括散热器、中冷器，所述散热器、中冷器分别通过设置在各自壳体上的插销或插槽并排连接为一体；一根安装横梁分别与散热器、中冷器的上部相连接；在散热器、中冷器的顶部和底部分别设置有固定柱，在所述每个固定柱上分别依次套装有U形支架和减震橡胶垫；在所述安装横梁上靠近两端位置处分别设置有安装柱和套装在其上的安装支架；安装横梁上位于散热器一侧的端部设置有安装孔板。本实用新型优点在于在不改变现有整车前舱空间的前提下，合理考虑整车散热器需求及排放情况，将散热器、中冷器做成组合式一体结构，这样既可保证合理充分利用前舱空间又可满足整车散热器及排放需求。

Description

汽车发动机组合式散热器
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机散热系统及进气中冷系统，尤其是涉及汽车发动机组合式散热器。
背景技术
目前，汽车发动机散热系统及进气中冷系统中的散热器、中冷器多为分开式结构（即散热器、中冷器各自分开，互不关联）。这种结构形式对车辆前舱安装空间带来很大的难度，难以布置满足整车要求的合适散热器、中冷器。同时在装配方面又比较繁琐，且成本方面还相应比较高。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种结构紧凑、布置环境适应性强、成本低的汽车发动机组合式散热器。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的组合式散热器，包括散热器、中冷器，所述散热器、中冷器分别通过设置在各自壳体上的插销或插槽并排连接为一体；一根安装横梁分别与散热器、中冷器的上部相连接；在散热器、中冷器的顶部和底部分别设置有固定柱，在所述每个固定柱上分别依次套装有U形支架和减震橡胶垫；在所述安装横梁上靠近两端位置处分别设置有安装柱和套装在其上的安装支架；安装横梁上位于散热器一侧的端部设置有安装孔板。
本实用新型优点在于在不改变现有整车前舱空间的前提下，合理考虑整车散热器需求及排放情况，将散热器、中冷器做成组合式一体结构，这样既可保证合理充分利用前舱空间又可满足整车散热器及排放需求。同时省去了中冷器的相应安装固定支架，降低了生产制造费用，缩小了散热器、中冷器整体外形尺寸，提高了装配、安装的便利性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A部放大图。
图3是图1的B部放大图。
图4是图1的C部放大图。
图5是图1的D部放大图。
具体实施方式
如图1-5所示，本实用新型所述的组合式散热器，包括散热器1、中冷器2，所述散热器1、中冷器2通过设置在中冷器2侧壁上的插销3和开设在散热器1对应侧壁上的插槽并排连接为一体，在插槽内设置有减震胶垫；一根安装横梁4分别与散热器1和中冷器2的上部相连接；在散热器1、中冷器2的顶部和底部分别设置有固定柱5、6、7、8、9、10，在所述每个固定柱上分别依次套装有U形支架11、12、13、14、15、16和减震橡胶垫；在所述安装横梁4上靠近两端位置处分别设置有安装柱17、18和套装在其上的安装支架19、20；安装横梁4上位于散热器1一侧的端部设置有安装孔板21。

Claims (1)

1.一种组合式散热器，包括散热器（1）、中冷器（2），其特征在于：所述散热器（1）、中冷器（2）分别通过设置在各自壳体上的插销（3）或插槽并排连接为一体；一根安装横梁（4）分别与散热器（1）、中冷器（2）的上部相连接；在散热器（1）、中冷器（2）的顶部和底部分别设置有固定柱（5、6、7、8、9、10），在所述每个固定柱上分别依次套装有U形支架（11、12、13、14、15、16）和减震橡胶垫；在所述安装横梁（4）上靠近两端位置处分别设置有安装柱（17、18）和套装在其上的安装支架（19、20）；安装横梁（4）上位于散热器（1）一侧的端部设置有安装孔板（21）。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102207025A (zh) * 2011-06-09 2011-10-05 郑州日产汽车有限公司 汽车发动机组合式散热器
CN105673187A (zh) * 2016-03-10 2016-06-15 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种并联式散热器总成

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20111228

Termination date: 20140609