CN201947201U - 公路行车用太阳能电源设置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路行车用太阳能电源设置，它结构简单，使用方便。它包括安装在公路两侧的多块太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池和太阳能控制器连接，蓄电池和太阳能控制器与供电电路连接，供电电路与用电电路连接，在用电电路旁边还设有回路；供电电路和用电电路均镶嵌在公路路面内并与路面平齐；太阳能电力汽车通过电驱动装置与用电电路和回路连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路行车用太阳能电源设置。
背景技术
当今世界，各种类型的太阳能汽车不断问世且各有千秋，这为对人类未来交通工具的发展确立了正确的方向。
但是，通常人们研制太阳能汽车时，都是考虑电池板装在自身车顶，由于一辆汽车顶面的水平面积有限，使得其所利用太阳能转化的电量也有限。尽管现在的技术能使太阳能汽车被日光照射1小时，即可驱动汽车行驶5个小时，但仅有一辆汽车顶面太阳能电池生成的电量，也不能保证汽车行驶很多路程。而且一旦几日天上不出太阳，太阳能汽车就得“趴窝”。
当风和日丽或赤日炎炎的日子，能产生的电量应当是相当的多。如果把太阳能电池板在一个地域装设无数，那么，这些日光所生成的电量，就可以供数不清的太阳能汽车使用。
单独研究一辆汽车使用太阳能，会使得汽车设计很复杂，需要研究探讨的问题也很多。而如果改变思路，沿行车公路的两边设置若干太阳能电池板，必然会大大增加太阳能电量产生，集中提供给路上的车辆使用，可能会用之不尽。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为解决上述问题，提供一种公路行车用太阳能电源设置，它结构简单，使用方便。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种公路行车用太阳能电源设置，它包括安装在公路两侧的多块太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池和太阳能控制器连接，蓄电池和太阳能控制器与供电电路连接，供电电路与用电电路连接，在用电电路旁边还设有回路；供电电路和用电电路均镶嵌在公路路面内并与路面平齐；太阳能电力汽车通过电驱动装置与用电电路和回路连接。
所述电驱动装置包括受电装置和驱动装置，其中受电装置安装在太阳能电力汽车的前部，靠自身重量下垂，其前端为受电刷板，受电刷板与用电电路配合；所述驱动装置包括自驱大轮，自驱大轮上安装蓄电池与控制装置上，同时自驱大轮与连接梁连接，连接梁上设有回路刷地板，连接梁前端设有自驱小轮。
本实用新型参考了有轨电车的形式，其产生的电压设为安全电压的上限，可以确保交通安全。因为公路行驶的汽车都是使用绝缘的橡胶轮胎，电压即使超过安全电压上限，也不会有危及人的因素。雨天可能会有跑电现象，由于此时没有太阳，本实用新型可以自动关闭。路面上的供电电路和用电电路就没有了电源。此时在公路上运行的汽车可以开动自身动力、拖拽着受电驱动装置继续前行。一旦路面雨水干尽，“公路行车用太阳能电源设置”再行开启，用蓄电池向线路供电。
一条很长的公路（例如高速公路），沿途能够一个挨一个地安装无数个“公路行车用太阳能电源设置”，它们发出的电量是巨大的。而一条公路途经许多地区，这个地区阴天，那个地区可能是晴天。由于一条公路的所有“公路行车用太阳能电源设置”是连在一起的，那么，全路的太阳能电量可以交替使用。这样，会极大显示这种设置的优越性。
鉴于低电压不能产生较大的电机功率，会造成驱动装置达不到推动汽车的目的。可以把汽车的受电驱动装置设计成多机驱动方式，这样就会有效地解决问题。
本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为太阳能电力汽车结构图；
图3为驱动装置结构图。
其中，1、太阳能电池板，2、蓄电池和太阳能控制器，3、供电电路，4、用电电路，5、回路，6、太阳能电力汽车，7、上下行隔离带，8、自驱大轮，9、蓄电池与控制装置，10、连接梁，11、回路刷地板，12、受电器连接板，13、自驱小轮，14、受电刷地板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。
图1中，太阳能电池板1安装在公路两侧路边的栏杆之上，其因接受日光而发出的电量、经由蓄电池和太阳能控制器2，通过供电电路3到达用电电路4。供电电路3和用电电路4均镶嵌在公路路面且与路面平齐。太阳能电力汽车6上设有受电驱动装置（图二实线绘制的车汽车前后加装的部分），分别接触用电电路4和回路5，构成负载回路，驱动汽车行驶。公路中间还设有上下行隔离带7。
自驱大轮8和自驱小轮13因车底盘结构不同而不同，底盘下的空间大的，自驱轮可以多一些。蓄电池与控制装置9可以向随行汽车提供其他用途的电力。
连接梁10根据车辆型号设计，连接方式也因车而异。回路刷地板11上下可以自由晃动，但依靠其自重保证下端的刷地板始终与道路的回路5相接。
受电器连接板12在车的前方安装，杆件依靠自重下垂落地，上下可以自由晃动，左右却不能移动，由司机控制行车方向，保证其前下方的受电刷地板14一直与道路上的用电电路4相接。
当道路供电充足时，“利用统一太阳能供电的汽车驱动装置”推动汽车前行，如果没有供电或者电力不足时，可由汽车用自身动力拖拽着驱动装置继续前行。由于驱动装置重量不大，不会给汽车带来多少负担。
Claims (2)
1.一种公路行车用太阳能电源设置，其特征是，它包括安装在公路两侧的多块太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池和太阳能控制器连接，蓄电池和太阳能控制器与供电电路连接，供电电路与用电电路连接，在用电电路旁边还设有回路；供电电路和用电电路均镶嵌在公路路面内并与路面平齐；太阳能电力汽车通过电驱动装置与用电电路和回路连接。
2.如权利要求1所述的公路行车用太阳能电源设置，其特征是，所述电驱动装置包括受电装置和驱动装置，其中受电装置安装在太阳能电力汽车的前部，靠自身重量下垂，其前端为受电刷板，受电刷板与用电电路配合；所述驱动装置包括自驱大轮，自驱大轮上安装蓄电池与控制装置，同时自驱大轮与连接梁连接，连接梁上设有回路刷地板，连接梁前端设有自驱小轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010206086662U CN201947201U (zh) | 2010-11-16 | 2010-11-16 | 公路行车用太阳能电源设置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201947201U true CN201947201U (zh) | 2011-08-24 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2010206086662U Expired - Fee Related CN201947201U (zh) | 2010-11-16 | 2010-11-16 | 公路行车用太阳能电源设置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201947201U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101969219A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-02-09 | 王鹏飞 | 公路行车用太阳能电源设置 |
| CZ304098B6 (cs) * | 2012-06-25 | 2013-10-16 | Rajdl@Jirí | Dálnicní koridor pro elektromobilní vlaky |
| CN107346954A (zh) * | 2016-07-16 | 2017-11-14 | 武建民 | 路桥两侧围栏加装太阳能发电装置 |
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2010
- 2010-11-16 CN CN2010206086662U patent/CN201947201U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110824 Termination date: 20111116 |