CN201877781U - 一种电源系统地面电源过压反极性保护器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种电源系统地面电源过压反极性保护器，包括地面电源插座31P，线路保护断路器32P，电压敏感开关T7，开关二极管一D5、开关二极管二D6，控制继电器一R3、控制继电器二R4，地面电源并网接触器K6；线路保护断路器32P、电压敏感开关T7、开关二极管二D6、控制继电器二R4串联组成过压延时控制电路部分；地面电源插座31P、开关二极管一D5、控制继电器一R3串联组成控制电路部分。本实用新型由于在保护器中设有电压敏感开关，保证地面电源电压过高时不向设备电网供电；又由于开关二极管具有单向导通的特性，保证地面电源输入的极性与设备电网极性相反时，能够阻止地面电源输入到设备电网中，对设备的用电设备及供电线路进行保护。
Description
技术领域
本实用新型属于电源保护技术，涉及电源系统过压反极性保护设备。
背景技术
目前一般通用飞机未设有地面电源过压保护电路，并且在并网的地面电源极性与飞机电网极性相反时，会对电源系统的线路造成部分损坏。
发明内容
本实用新型的目的是：设计一种对地面电源进行过压和反极性保护的保护器。
本实用新型的技术方案是：一种电源系统地面电源过压反极性保护器，包括地面电源插座31P，线路保护断路器32P，电压敏感开关T7，开关二极管一D5、开关二极管二D6，控制继电器一R3、控制继电器二R4，地面电源并网接触器K6；线路保护断路器32P、电压敏感开关T7、开关二极管二D6、控制继电器二R4串联组成过压延时控制电路部分；地面电源插座31P、开关二极管一D5、控制继电器一R3串联组成控制电路部分；地面电源插座31P正极通过导线与地面电源并网接触器K6动合触点和开关二极管一D5连接在一起；开关二极管一D5通过导线与控制继电器一R3线圈触点连接在一起；控制继电器一R3线圈触点通过导线与电网负端连接在一起；地面电源插座31P负极通过导线与电网负端连接在一起；地面电源插座31P正线控制端通过导线与线路保护断路器32P连接在一起；线路保护断路器32P通过导线与电压敏感开关T7和控制继电器一R3动合触点连接在一起；电压敏感开关T7通过导线与开关二极管二D6连接在一起；开关二极管二D6通过导线与控制继电器二R4线圈触点连接在一起；控制继电器二R4线圈触点通过导线与电网负端连接在一起；控制继电器二R4的2组动合部件中的2个动合触点通过导线分别与控制继电器一R3的2组动合部件中的2个动合触点连接在一起；控制继电器二R4的2组动合部件中的另2个动合触点通过导线分别与地面电源并网接触器K6的线圈触点连接在一起。
本实用新型的优点是：由于在保护器中设有电压敏感开关T7，保证 地面电源电压过高时不向设备电网供电；又由于开关二极管D5、D6具有单向导通的特性，保证地面电源输入的极性与设备电网极性相反时，能够阻止地面电源输入到设备电网中，对设备的用电设备及供电线路进行保护。
附图说明
图1是原地面电源并网线路图；
图2是本实用新型电源过压反极性保护器原理图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。
在图1中，地面电源通过地面电源插座31P输入电网，只要其电压能够使接触器72P的工作线圈吸合，地面电源就能接入飞机的整个电网。但是，一旦接入飞机电网的电压过高，就会使飞机的一些用电设备因电压过高而损坏；地面电源输入的电源极性与飞机电网极性相反时，接触器72P的工作线圈会因为二极管的隔离作用不工作吸合，防止地面电源并入电网，但电源线路中的导线PB13-20、二极管84P和导线PB10-18N会构成短路回路而烧毁。
图1中的“PB2-2N”、“PB5-2”、“PB11-20”、“PB10-18N”、“PB13-20”及“PB6-18N”表示各组成零件之间连接电线的导线线号，线号组成如下(以PB2-2N为例，其余同PB2-2N)：
在图2中，地面电源插座31P、开关二极管D5、控制继电器R3串联组成控制电路部分；地面电源插座31P正极通过导线与地面电源并网接触器K6动合触点和开关二极管D5连接在一起；开关二极管D5通过导线与控制继电器R3线圈触点连接在一起；控制继电器R3线圈触点通过导线与电网负端连接在一起；地面电源插座31P负极通过导线与电网负端连接在一起；地面电源插座31P正线控制端通过导线与线路保护断路器32P连接在一起；线路保护断路器32P通过导线与电压敏感开关T7和控 制继电器R3动合触点连接在一起；电压敏感开关T7通过导线与开关二极管D6连接在一起；开关二极管D6通过导线与控制继电器R4线圈触点连接在一起；控制继电器R4线圈触点通过导线与电网负端连接在一起；控制继电器R4的2组动合部件中的2个动合触点通过导线分别与控制继电器R3的2组动合部件中的2个动合触点连接在一起；控制继电器R4的2组动合部件中的另2个动合触点通过导线分别与地面电源并网接触器K6的线圈触点连接在一起；地面电源通过地面电源插座31P输入飞机电网，当地面电源电压高于33V时，T7延时50ms断开，使控制继电器R4的工作线圈断开，且在地面电源断开(电压消失)之前T7不会再次接通，保证控制继电器R4和地面电源并网接触器K6不工作，防止地面电源为飞机电网供电；当地面电源通过31P投入电网的极性与飞机电网极性相反时，开关二极管D5和D6切断继电器R3和R4的工作线圈线路，继电器R3、R4不工作，使接触器K6也不工作，防止地面电源为飞机电网供电。
电源系统地面电源过压反极性保护器应用于某型飞机电源系统的设计中，实现其功能的各部件主要技术参数如下：
地面电源插座31P：额定电流：500A，耐电压：1500V
电压敏感开关T7：33±1V，延时50±5ms
线路保护断路器32P：额定电流5A
开关二极管：额定正向工作电流为1A
控制继电器R3、R4：额定电压：28V，额定电流：12A，线圈电阻：290Ω
地面电源并网接触器K6：额定电压：28V，额定电流：400A
Claims (1)
1.一种电源系统地面电源过压反极性保护器，包括地面电源插座(31P)，线路保护断路器(32P)，电压敏感开关(T7)，开关二极管一(D5)、开关二极管二(D6)，控制继电器一(R3)、控制继电器二(R4)，地面电源并网接触器(K6)；其特征是，线路保护断路器(32P)、电压敏感开关(T7)、开关二极管二(D6)、控制继电器二(R4)串联组成过压延时控制电路部分；地面电源插座(31P)、开关二极管一(D5)、控制继电器一(R3)串联组成控制电路部分；地面电源插座(31P)正极通过导线与地面电源并网接触器(K6)动合触点和开关二极管一(D5)连接在一起；开关二极管一(D5)通过导线与控制继电器一(R3)线圈触点连接在一起；控制继电器一(R3)线圈触点通过导线与电网负端连接在一起；地面电源插座(31P)负极通过导线与电网负端连接在一起；地面电源插座(31P)正线控制端通过导线与线路保护断路器(32P)连接在一起；线路保护断路器(32P)通过导线与电压敏感开关(T7)和控制继电器一(R3)动合触点连接在一起；电压敏感开关(T7)通过导线与开关二极管二(D6)连接在一起；开关二极管二(D6)通过导线与控制继电器二(R4)线圈触点连接在一起；控制继电器二(R4)线圈触点通过导线与电网负端连接在一起；控制继电器二(R4)的2组动合部件中的2个动合触点通过导线分别与控制继电器一(R3)的2组动合部件中的2个动合触点连接在一起；控制继电器二(R4)的2组动合部件中的另2个动合触点通过导线分别与地面电源并网接触器(K6)的线圈触点连接在一起。
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| CN108258482A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-07-06 | 沈阳兴华航空电器有限责任公司 | 直流外电源组合插座 |
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