CN201803610U - 一体化汽车机油冷却和空调冷凝的冷却器 - Google Patents
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Abstract
一体化汽车机油冷却和空调冷凝的冷却器，涉及一种用于机油冷却和空调冷凝的冷却器。所要解决的技术问题是，提供一种一体化机油冷却和空调冷凝的冷却器。解决其技术问题的技术方案，包含左集流管、右集流管、分隔片、隔板、扁管、翅片、空调制冷剂进口、空调制冷剂出口、机油进口及机油出口；分隔片装在左集流管及右集流管内，将左集流管及右集流管分隔为上下两段，上段为空调制冷剂通道，下段为机油通道。本实用新型应用于汽车空调冷凝及汽车机油冷却。有益效果是，将汽车空调冷凝器与汽车机油冷却器合为一体，可以减小在汽车上占用的空间，减轻设备重量，避免因机油冷却器与空调冷凝器重迭放置而引起通风阻力增大，影响制冷效果。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种用于机油冷却和空调冷凝的冷却器。
背景技术 已有技术汽车的机油冷却器和空调冷凝器，是两个各自分开的部件，分别重迭装在汽车上。已有技术的不足之处是，由于分别安装，增大了设备所占用的汽车有效空间，也因重迭放置而增大通风阻力，影响汽车空调的制冷效果。
发明内容
所要解决的技术问题是，提供一种一体化机油冷却和空调冷凝的冷却器。
解决其技术问题的技术方案，包含左集流管、右集流管、分隔片、隔板、扁管、翅片、空调制冷剂进口、空调制冷剂出口、机油进口及机油出口；分隔片装在左集流管及右集流管内，将左集流管及右集流管分隔为上下两段，上段为空调制冷剂通道，下段为机油通道；左集流管和右集流管上有若干扁管孔，隔板分别装在各扁管孔之间，若干扁管分别装在左集流管和右集流管的扁管孔之间；空调制冷剂进口装在左集流管上段上端，空调制冷剂出口装在右集流管上段下端；机油进口装在左集流管下段上端，机油出口装在右集流管下段下端。
有益效果：本实用新型应用于汽车空调冷凝及汽车机油冷却。有益效果是，将汽车空调冷凝器与汽车机油冷却器合为一体，可以减小在汽车上占用的空间，减轻设备重量，避免因机油冷却器与空调冷凝器重迭放置而引起通风阻力增大，影响制冷效果。
附图说明：图1为本实用新型的结构图。图1中，1为左集流管，2为右集流管，3为分隔片，4为隔板，5为扁管，6为翅片，7为空调制冷剂进口，8为空调制冷剂出口，9为机油进口，10为机油出口。
具体实施方式：具体实施方式如下：包含左集流管1、右集流管2、分隔片3、隔板4、扁管5、翅片6、空调制冷剂进口7、空调制冷剂出口8、机油进口9及机油出口10；分隔片3装在左集流管1及右集流管2内，将左集流管1及右集流管2分隔为上下互不相通的两段，上段为空调制冷剂通道，下段为机油通道；左集流管1和右集流管2上有若干扁管孔，隔板4分别装在各扁管孔之间，若干个扁管5分别装在左集流管1和右集流管2的扁管孔之间；空调制冷剂进口7装在左集流管1上段的上端，空调制冷剂出口8装在右集流管2上段的下端；机油进口9装在左集流管1下段的上端，机油出口10装在右集流管2下段的下端。
Claims (1)
1.一体化汽车机油冷却和空调冷凝的冷却器，其特征在于，包含左集流管(1)、右集流管(2)、分隔片(3)、隔板(4)、扁管(5)、翅片(6)、空调制冷剂进口(7)、空调制冷剂出口(8)、机油进口(9)及机油出口(10)；分隔片(3)装在左集流管(1)及右集流管(2)内，将左集流管(1)及右集流管(2)分隔为上下互不相通的两段，上段为空调制冷剂通道，下段为机油通道；左集流管(1)和右集流管(2)上有若干扁管孔，若干个扁管(5)分别装在左集流管(1)和右集流管(2)的扁管孔之间；空调制冷剂进口(7)装在左集流管(1)上段的上端，空调制冷剂出口(8)装在右集流(2)上段的下端；机油进口(9)装在左集流管(1)下段上端，机油出口(10)装在右集流管(2)下段下端。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103575125A (zh) * | 2012-07-26 | 2014-02-12 | 中国科学院大连化学物理研究所 | 一种基于碳导热管的管带式换热器及其应用 |
| CN104716362A (zh) * | 2013-12-15 | 2015-06-17 | 中国科学院大连化学物理研究所 | 一种基于蜂窝金属的管带式换热器及其应用 |
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2010
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| CN104716362B (zh) * | 2013-12-15 | 2017-01-25 | 中国科学院大连化学物理研究所 | 一种基于蜂窝金属的管带式换热器及其应用 |
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