CN201761626U - 气腔减阻船的供气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气腔减阻船的供气系统,其特征在于包括风机舱,设置在气腔减阻船首部甲板上的进风管连通风机舱,风机安装在风机舱中,风机从风机舱中吸风,风机的出风口连接稳压室,稳压室通过矩形风管连接气腔减阻船的气腔。本实用新型利用风机及稳压室来保证向气腔减阻船的气腔供气流量及压力的稳定,提高气腔减阻船的耐波性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气腔减阻船,尤其是涉及一种气腔减阻船的供气系统。
背景技术
与常规船相比,气腔减阻船的船底具有独特的气腔结构,并由供气系统向气腔供气。气腔减阻船航行时,供气系统需源源不断的提供一定气压及流量的空气至气腔,以保持船体的部分底面与水隔离,从而降低阻力,提高推进效率,因此,供气系统是气腔减阻船中极其重要的一环。现有技术中,气腔减阻船的供气系统通常采用空压机向气腔供气,当气腔中气体泄漏较快时,尤其是气腔减阻船在波浪中航行时,船体在波浪中发生较大横倾斜,气腔中的气体泄漏会很快,空压机向气腔供气的流量及压力不稳定,造成气腔内气层的不稳定,因而直接影响气腔减阻船的耐波性和稳定性。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题,进行了研究改进,提供一种供气流量及压力稳定的气腔减阻船的供气系统,提高气腔减阻船的耐波性和稳定性。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:
一种气腔减阻船的供气系统,包括风机舱,设置在气腔减阻船首部甲板上的进风管连通风机舱,风机安装在风机舱中,风机从风机舱中吸风,风机的出风口连接稳压室,稳压室通过矩形风管连接气腔减阻船的气腔。
进一步的:
所述矩形风管中设有单向控制阀。
本实用新型的技术效果在于:
本实用新型公开的一种气腔减阻船的供气系统,利用风机及稳压室来保证向气腔减阻船的气腔供气流量及压力的稳定,提高气腔减阻船的耐波性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示,本实用新型包括风机舱7,风机舱7通常设置在气腔减阻船9首部,设置在气腔减阻船9首部甲板上的进风管1连通风机舱7,风机2安装在风机舱7中,风机2从风机舱7中吸风,风机2的出风口通过管道8连接稳压室3,稳压室3通过矩形风管4连接气腔减阻船的气腔6,矩形风管4中设有单向控制阀5,单向控制阀5可防止气腔6中的空气在某些特殊情况下发倒流进入稳压室3。
本实用新型工作时,外部空气从进风管1流入风机舱7内,风机2从风机舱7中直接吸风,通过风机2进行压缩后经管道8进入稳压室3,压缩空气在稳压室3中压力稳定后再通过矩形风管4进入船体底部的气腔6内,从而将船体与水隔离,达到降阻的效果。
Claims (2)
1.一种气腔减阻船的供气系统,其特征在于:包括风机舱,设置在气腔减阻船首部甲板上的进风管连通风机舱,风机安装在风机舱中,风机从风机舱中吸风,风机的出风口连接稳压室,稳压室通过矩形风管连接气腔减阻船的气腔。
2.按照权利要求1所述的气腔减阻船的供气系统,其特征在于:所述矩形风管中设有单向控制阀。
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CN2010202403095U CN201761626U (zh) | 2010-06-29 | 2010-06-29 | 气腔减阻船的供气系统 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102951255A (zh) * | 2011-08-17 | 2013-03-06 | 林瑞麟 | 降低船只方向舵阻力的方法 |
CN103241356A (zh) * | 2013-05-14 | 2013-08-14 | 巴柏赛斯船舶科技(上海)有限公司 | 船舶气动推进系统 |
CN110758634A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-02-07 | 中船重工(上海)节能技术发展有限公司 | 一种船舶气体润滑减阻系统及船舶 |
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2010
- 2010-06-29 CN CN2010202403095U patent/CN201761626U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110316 Termination date: 20150629 |
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