CN201753101U - 一种便于船舶进入浅航道的装置 - Google Patents
一种便于船舶进入浅航道的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201753101U CN201753101U CN201020253346XU CN201020253346U CN201753101U CN 201753101 U CN201753101 U CN 201753101U CN 201020253346X U CN201020253346X U CN 201020253346XU CN 201020253346 U CN201020253346 U CN 201020253346U CN 201753101 U CN201753101 U CN 201753101U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buoyancy tank
- boats
- ships
- convenient
- navigation channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种便于船舶进入浅航道的装置，其包括安装于船体左右两侧的浮箱，浮箱顶部沿前后方向安装有两个以上固定钢架，各固定钢架的一边与浮箱顶部固联，另一边通过螺栓、螺母与船体侧壁固定的吊码相旋接。船体左右两侧固定的浮箱，增大了船舶单位高度排水量，降低了整艘船舶的吃水深度，从而抬高了船舶，使船舶能够方便的进入水深相对较浅的船坞及在浅航道中航行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种便于吃水深的船舶进坞及进入浅航道航行的装置。
背景技术
船舶能否在航道中通航，受船舶的吃水深度和航道的水深限制，只有航道的水深适当的大于船舶的吃水深度时，船舶方能通航。受此限制，一些重量较大的大型船舶或载重较大的船舶，往往因吃水过深而无法进入水深较浅的航道中航行，给船舶的航行带来了诸多的限制与不便。
此外,船舶进坞也受吃水深度与船坞水深的限制，船舶吃水深度过大时，会导致船舶需要维修时无法进坞，给船舶的维修带来不便。同样，吃水深度过大的船舶也无法出坞，因此，船坞内建造的船舶的吃水深度必须与船坞水深相适应，其吨位就受到限制。吨位过大，吃水深度过深的船舶，即使建造了，也无法通过船坞下水，因而限制了船坞的造船能力。
发明内容
本实用新型旨在给出了一种能够方便船舶进入浅航道及船坞的装置，以降低船舶航行对航道的水深的限制，同时能够方便船舶进入船坞，并可提高船坞的造船能力。
本实用新型所述的便于船舶进入浅航道的装置，包括安装于船体左右两侧的浮箱，浮箱顶部沿前后方向设置有两个以上的固定钢架，各固定钢架的一边与浮箱顶部固联，另一边与船体侧壁纵向固定焊接的至少两个吊码通过螺栓与螺母相旋接。
本实用新型所述的便于船舶进入浅航道的装置，其在船体左右两侧固定安装浮箱，浮箱增大了船舶单位高度排水量，降低了整艘船舶的吃水深度，安全且低成本的抬高了船舶，从而使船舶能够方便的进入浅航道航行。也使船舶能够进入水深相对较浅的船坞，方便了船舶的维修。同样，通过所述装置，也使船坞能够下水的船舶的吨位得到提高，从而提高了船坞的造船能力。另外，浮箱与船体的连接方式，既能保证浮箱与船体连接的相对刚性，不会发生相对移动，又便于拆卸，可重复使用。且浮筒与船体钢性固定，保证了起浮后的稳性安全，不会在上抬过程中造成联合体的失稳与倾覆。
附图说明
图1为本实用新型的便于船舶进入浅航道的装置的安装示意图；
图2 为图1的俯视图；
图3 为图1的侧视图；
图4 为图3中浮箱与船体侧壁之间的连接结构的A向示意图；
图5 为另一种浮箱与船体侧壁之间的连接结构示意图。
具体实施方案
如图1、图2，一种便于船舶进入浅航道的装置，包括安装于船体左右两侧的浮箱1，浮箱1顶部设置有多个固定钢架2，固定钢架2呈直角三角形,如图3，固定钢架的一直角边3与浮箱顶部4固联，如焊接于浮箱的顶部；另一直角边5与船体侧壁纵向固定焊接的多个吊码6通过螺栓7与螺母8相旋接,如图4。船体侧壁上下固定焊接的吊码可为两个、三个，甚至更多。浮箱顶部4设置的固定钢架可为两个，分别位于浮箱的前后两端；也可为三个、四个甚至更多，沿浮箱前后方向均匀的布置在浮箱的顶部。
如图5，浮箱顶部4的固定钢架2也可呈矩形，其相互垂直的两条边的一边与浮箱顶部4固定，另一边与船体侧壁纵向固定焊接的两吊码6通过螺栓与螺母相旋接，矩形的两对角线处均固定安装有加强杆9。此连接结构能够进一步加强浮箱与船体之间的连接刚性。
所述浮箱1以扁平的立方体形为佳，如图1、2、3，其通过固定钢架2牢固的贴合在船的两侧，其在上抬船舶，减少船舶的吃水深度的同时，又能不过多的增加船舶的宽度，便于船舶在能够进入有限宽度的船坞内。
浮箱1上可安装能够调节浮箱腔体内盛水量的水位调节装置，如进水泵和抽水泵，其使浮箱内的盛水量可调节。通过调节浮箱内腔的盛水量，可调整和控制船舶抬起的高度，从而能够控制船舶上抬到预定的吃水位，使船舶能够根据需要适应各种深度航道的航行。
浮箱1可被分隔为前、后两个水密舱，以便通过调节和利用前后舱的不同水位，可控制浮箱的前后纵倾角度，从而可以使浮箱与船体龙骨的纵向倾斜度一致。
浮箱1的底部可安装固定压载，如在浮箱底部固定配重块10，如图3；又或者直接将浮箱的底部做厚，如图5，以浮箱底11的自重的提高作为浮箱的固定压载，从而提高浮箱水面操作时的稳性能力，保证在水中有自行平浮的稳性能力，以便浮箱能够与船舶方便的相连。
Claims (7)
1.一种便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：包括安装于船体左右两侧的浮箱，浮箱顶部沿前后方向安装有两个以上的固定钢架，各固定钢架的一边与浮箱顶部固联，另一边与船体侧壁纵向固定焊接的至少两个吊码通过螺栓与螺母相旋接。
2.根据权利要求1所述的便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：固定钢架呈直角三角形，其一直角边与浮箱顶部固联，另一直角与船体侧壁纵向固定焊接的至少两个吊码通过螺栓与螺母相旋接。
3.根据权利要求1所述的便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：浮箱顶部的固定钢架呈矩形，其相互垂直的两条边的一边与浮箱顶部固定，另一边与船体侧壁纵向固定焊接的至少两个吊码通过螺栓与螺母相旋接，矩形的两对角线处均固定安装有加强杆。
4.根据权利要求1所述的便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：所述浮箱为扁平的立方体形。
5.根据权利要求1所述的便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：浮箱上安装有能够调节浮箱腔体内盛水量的水位调节装置。
6.根据权利要求1所述的便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：浮箱被分隔为前、后两个水密舱。
7.根据权利要求1所述的便于船舶进入浅航道的装置，其特征在于：浮箱的底部安装有固定压载。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020253346XU CN201753101U (zh) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | 一种便于船舶进入浅航道的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020253346XU CN201753101U (zh) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | 一种便于船舶进入浅航道的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201753101U true CN201753101U (zh) | 2011-03-02 |
Family
ID=43620831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020253346XU Expired - Lifetime CN201753101U (zh) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | 一种便于船舶进入浅航道的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201753101U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102700688A (zh) * | 2012-06-06 | 2012-10-03 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种组合式起重船 |
| RU2532668C2 (ru) * | 2012-06-25 | 2014-11-10 | Приватное акционерное общество "Донецксталь"-металлургический завод" | Способ переоборудования судна |
| WO2017091860A1 (en) * | 2015-12-03 | 2017-06-08 | Transmarine Holdings Pty Ltd | Super shallow draft bulk carrier |
| DE102020129791A1 (de) | 2020-11-11 | 2022-05-12 | Rudolf Peter Zeschner | Heberümpfe für ein Containerschiff |
-
2010
- 2010-07-09 CN CN201020253346XU patent/CN201753101U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102700688A (zh) * | 2012-06-06 | 2012-10-03 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种组合式起重船 |
| CN102700688B (zh) * | 2012-06-06 | 2014-11-05 | 江苏现代造船技术有限公司 | 一种组合式起重船 |
| RU2532668C2 (ru) * | 2012-06-25 | 2014-11-10 | Приватное акционерное общество "Донецксталь"-металлургический завод" | Способ переоборудования судна |
| WO2017091860A1 (en) * | 2015-12-03 | 2017-06-08 | Transmarine Holdings Pty Ltd | Super shallow draft bulk carrier |
| CN108367797A (zh) * | 2015-12-03 | 2018-08-03 | 跨海控股有限公司 | 超浅吃水深度的散货船 |
| DE102020129791A1 (de) | 2020-11-11 | 2022-05-12 | Rudolf Peter Zeschner | Heberümpfe für ein Containerschiff |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101412094B1 (ko) | 오프쇼어 구조물을 운반 및 설치하기 위한 선박 및 방법 | |
| CN102328733B (zh) | 半潜式起重生活平台 | |
| US5131342A (en) | Shallowdraft floating boatlift | |
| CN107140156B (zh) | 托底钢梁整体打捞沉船方法 | |
| CN201753101U (zh) | 一种便于船舶进入浅航道的装置 | |
| CN102039982A (zh) | 无压载水船 | |
| CN103395477A (zh) | 可组合式半潜船及组合式半潜船 | |
| CN105083493B (zh) | 一种自升自航式船坞 | |
| CN103381877A (zh) | 改进的拖船船体及包括该改进船体的拖船 | |
| CN105752279A (zh) | 一种用于舟桥的拼装式操舟机挂架 | |
| CN202225997U (zh) | 一种挂舵臂 | |
| KR102076497B1 (ko) | 소형 선박 침몰 방지 및 인양용 부유식 도크 | |
| US20200331563A1 (en) | Marine vessel | |
| US20120132124A1 (en) | SPAR Based Maritime Access Vehicle | |
| CN110952435B (zh) | 一种配有辅助对接和减摇装置的海上可升降浮桥 | |
| CN105109615B (zh) | 防倾覆双体船 | |
| CN105947123A (zh) | 一种甲板可潜至水下的双体半潜船 | |
| CN113895591B (zh) | 一种适用于双尾鳍lng船横向线型变化的坞墩及其使用方法 | |
| US20150144049A1 (en) | Buoyant, Variably Buoyant and Non-Buoyant Foil Structures for Marine Vessels and Watercraft | |
| JP2019513623A (ja) | 大排水量船舶 | |
| US9751593B2 (en) | Wave piercing ship hull | |
| CN209686328U (zh) | 一种船艇靠泊装置 | |
| JP6021725B2 (ja) | 船舶 | |
| CN107585257A (zh) | 一种千吨级散货船船型 | |
| CN108583811A (zh) | 一种浮运方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 510250 No. 126, innovation road, Guangdong, Guangzhou Patentee after: Guangzhou Institute of Ship and Marine Engineering Design (605 Research Institute of China Shipbuilding Industry Group Corporation) Address before: 510250 No. 126, innovation road, Guangdong, Guangzhou Patentee before: Guangzhou Design and Research Institute of Ships and Marine Engineering |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110302 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |