[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CN201747481U - 一种egr系统控制装置 - Google Patents

一种egr系统控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN201747481U
CN201747481U CN2010202211042U CN201020221104U CN201747481U CN 201747481 U CN201747481 U CN 201747481U CN 2010202211042 U CN2010202211042 U CN 2010202211042U CN 201020221104 U CN201020221104 U CN 201020221104U CN 201747481 U CN201747481 U CN 201747481U
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooler
control unit
egr system
waste gas
electronic control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2010202211042U
Other languages
English (en)
Inventor
周国兴
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN2010202211042U priority Critical patent/CN201747481U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201747481U publication Critical patent/CN201747481U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种EGR系统控制装置，包括发动机缸体、排气歧管、增压器、单向阀、EGR阀、文邱利管、节流阀、中冷器、进气歧管和电子控制单元ECU，装置还包括主冷却器和副冷却器，主冷却器、副冷却器均连接在进气接管中，主冷却器与副冷却器之间的管路中装有温度传感器；电子控制单元ECU，用于根据温度传感器采集的管路中废气的温度信号，处理信号后分别控制主冷却器的打开与旁通，并控制副冷却器的水流量。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、可根据废气的实时温度对进气接管中废气进行冷却；2、氧化型催化器对进入缸内的废气中的部分颗粒进行处理，降低EGR系统的污垢，降低活塞、缸套的磨损，提高部件的使用寿命。

Description

一种EGR系统控制装置
技术领域
本实用新型涉及发动机排放控制技术领域，特别涉及一种EGR系统控制装置。
背景技术
废气再循环系统(EGR)用来降低发动机燃烧室内的燃烧温度来实现降低排气中的氮氧化合物(NOx)的浓度。发动机的EGR技术分为内部EGR技术和外部EGR技术，内部EGR技术就是指让一部分废气不排出发动机，留给下一次燃烧前稀释混和气，内部EGR是通过排气门关闭的时间来控制的，即通过配气机构来进行调节的。这种方式的最大缺点是废气温度不可调；外部EGR是指通过管路将废气中的一部分引到进气歧管，和新鲜混和气混和后再次进入气缸参加燃烧。外部EGR常存在以下不足之处：1、废气和新鲜空气混合不均匀；2、废气倒流，倒流的废气中的油会引起EGR系统的污染；3、进入进气接管的废气温度不可调；4、EGR系统污垢；5、部分工况下存在进气压力大于排气压力。综上所述，目前通常的EGR系统存在废气温度不可调的缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种可根据废气的实时温度对进气接管中废气进行冷却的EGR系统控制装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR系统控制装置，包括发动机缸体、排气歧管、单向阀、EGR阀、文邱利管、节流阀、中冷器、进气歧管和电子控制单元ECU，所述的单向阀和EGR阀均安装在进气歧管与排气歧管之间的进气接管中，所述的装置还包括主冷却器和副冷却器，所述的主冷却器的进气口与出气口分别与进气接管相连通，所述的副冷却器的进气口与出气口分别与进气接管相连通，所述的主冷却器与副冷却器之间的管路中装有温度传感器；
所述的电子控制单元ECU，用于根据温度传感器采集的管路中废气的温度信号，处理信号后分别控制主冷却器的打开与旁通，并控制副冷却器的水流量。
所述的主冷却器的进气口与所述的排气歧管之间的管路中安装有氧化型催化器。
所述的温度传感器与电子控制单元ECU的输入端相连接。
所述的主冷却器与电子控制单元ECU的输出端相连接；
所述的副冷却器的取水口连接有电子水泵，所述的电子水泵与电子控制单元ECU相连接；
所述的电子控制单元ECU接收温度传感器采集的管路中废气的温度信号，处理信号后控制电子水泵，进而控制副冷却器的水流量。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、可根据废气的实时温度对进气接管中废气进行冷却，根据废气的具体温度，合理控制主冷却器和副冷却器的工作状态；2、氧化型催化器对进入缸内的废气中的部分颗粒进行处理，一方面降低EGR系统的污垢，另一方面降低活塞、缸套的磨损，提高部件的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中电子控制单元ECU根据温度传感器采集的信号分别控制主冷却器和副冷却器的逻辑结构框图；
在图1～图2中，1、主冷却器；2、副冷却器；3、进气接管；4、温度传感器；5、排气歧管；6、氧化型催化器；7、电子水泵；8、发动机缸体；10、单向阀；11、EGR阀；12、文邱利管；13、节流阀；14、中冷器；15、进气歧管。
具体实施方式
如图1～图2所示一种EGR系统控制装置，包括发动机缸体8、排气歧管5、单向阀10、EGR阀11、文邱利管12、节流阀13、中冷器14、进气歧管15和电子控制单元ECU，单向阀10和EGR阀11均安装在进气歧管15与排气歧管5之间的进气接管3中，装置还包括主冷却器1和副冷却器2，主冷却器1的进气口与出气口分别与进气接管3相连通，副冷却器2的进气口与出气口分别与进气接管3相连通，主冷却器1与副冷却器2之间的管路中装有温度传感器4。
温度传感器4与电子控制单元ECU的输入端相连接。主冷却器1与电子控制单元ECU的输出端相连接。电子控制单元ECU，用于根据温度传感器4采集的管路中废气的温度信号，处理信号后分别控制主冷却器1的打开与旁通，并控制副冷却器2的水流量，从而控制进入进气接管3中的废气的温度。
主冷却器1的进气口与所述的排气歧管5之间的管路中安装有氧化型催化器6，氧化型催化器6的载体采用金属载体，氧化型催化器6对进入缸内的废气中的THC、部分颗粒进行处理，一方面降低EGR系统的污垢；另一方面降低活塞、缸套的磨损，提高部件的使用寿命。副冷却器2的取水口连接有电子水泵7，电子水泵7与电子控制单元ECU相连接；电子控制单元ECU接收温度传感器4采集的管路中废气的温度信号，处理信号后控制电子水泵7，进而控制副冷却器2的水流量。
根据废气的温度测量值来判断EGR系统是否正常工作，作为OBD的一个输入。
本装置分为四种调节模式：
模式一：冷启动、怠速模式；废气不经过主冷却器1和副冷却器2，直接进入进气接管3，目的降低CH、CO排放以及辅助发动机快速启动。
模式二：小负荷，温度传感器4反馈温度在100℃到200℃模式；电子控制单元ECU控制主冷却器1关闭，打开副冷却器2，废气不经过主冷却器1，通过副冷却器2进行冷却，电子控制单元ECU根据温度传感器4反馈值调节电子水泵7控制进入副冷却器2的水流量，从而达到控制废气温度。
模式三：中小负荷，温度传感器4反馈温度在200℃到300℃模式；电子控制单元ECU控制主冷却器1开启，关闭副冷却器2，废气经过主冷却器1，不通过副冷却器2进行冷却。
模式四：中负荷及以上工况，温度传感器4反馈温度在300℃以上模式；电子控制单元ECU控制主冷却器1和副冷却器2都开启，废气经过主冷却器1、副冷却器2进行冷却，根据温度传感器4反馈值调节电子水泵7控制进入副冷却器2的水流量，从而达到控制废气温度。以上控制模式仅为示意性质，在实际应用中根据布置情况可以作适当的调整。
EGR阀11冷端布置，缩短了废气进入进气接管3的响应时间。节流阀13、文邱利管12集成在进气歧管15上。采用节流阀13、文邱利管12，在EGR系统的进出口产生压差，实现废气再循环。在废气再循环的管路上布置单向阀10，防止在部分工况下废气倒流。
本系统即可适用于增压发动机也适用于非增压发动机，EGR废气取自排气歧管5总管处，主冷却器1从发动机缸体上取水，取水位置尽量靠近水泵，回水位置布置在泵前。冷却水设计的最大流量根据发动机的排量及所达到排放标准而定。副冷却器2由电子水泵7供水，电子水泵7取水位置在整车散热器之后，发动机水泵之前；副冷却器2的回水位置布置在整车散热器之前，发动机调温器之后。文邱利管12的特性根据进排气压差合理设计。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种EGR系统控制装置，包括发动机缸体(8)、排气歧管(5)、单向阀(10)、EGR阀(11)、文邱利管(12)、节流阀(13)、中冷器(14)、进气歧管(15)和电子控制单元(ECU)，所述的单向阀(10)和EGR阀(11)均安装在进气歧管(15)与排气歧管(5)之间的进气接管(3)中，其特征在于：所述的装置还包括主冷却器(1)和副冷却器(2)，所述的主冷却器(1)的进气口与出气口分别与进气接管(3)相连通，所述的副冷却器(2)的进气口与出气口分别与进气接管(3)相连通，所述的主冷却器(1)与副冷却器(2)之间的管路中装有温度传感器(4)；
所述的电子控制单元(ECU)，用于根据温度传感器(4)采集的管路中废气的温度信号，处理信号后分别控制主冷却器(1)的打开与旁通，并控制副冷却器(2)的水流量。
2.根据权利要求1所述的一种EGR系统控制装置，其特征在于：所述的主冷却器(1)的进气口与所述的排气歧管(5)之间的管路中安装有氧化型催化器(6)。
3.根据权利要求1所述的一种EGR系统控制装置，其特征在于：所述的温度传感器(4)与电子控制单元(ECU)的输入端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种EGR系统控制装置，其特征在于：所述的主冷却器(1)与电子控制单元(ECU)的输出端相连接；
5.根据权利要求1所述的一种EGR系统控制装置，其特征在于：所述的副冷却器(2)的取水口连接有电子水泵(7)，所述的电子水泵(7)与电子控制单元(ECU)相连接；
所述的电子控制单元(ECU)接收温度传感器(4)采集的管路中废气的温度信号，处理信号后控制电子水泵(7)，进而控制副冷却器(2)的水流量。
CN2010202211042U 2010-06-02 2010-06-02 一种egr系统控制装置 Expired - Fee Related CN201747481U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010202211042U CN201747481U (zh) 2010-06-02 2010-06-02 一种egr系统控制装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010202211042U CN201747481U (zh) 2010-06-02 2010-06-02 一种egr系统控制装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201747481U true CN201747481U (zh) 2011-02-16

Family

ID=43582164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010202211042U Expired - Fee Related CN201747481U (zh) 2010-06-02 2010-06-02 一种egr系统控制装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201747481U (zh)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102937057A (zh) * 2012-10-29 2013-02-20 长城汽车股份有限公司 一种发动机废气再循环系统
CN103114916A (zh) * 2013-02-28 2013-05-22 长城汽车股份有限公司 Egr废气再循环控制系统
CN103362622A (zh) * 2012-03-29 2013-10-23 广西玉柴机器股份有限公司 发动机冷却循环系统
CN103485937A (zh) * 2013-08-30 2014-01-01 广西玉柴机器股份有限公司 发动机egr系统
CN107288782A (zh) * 2017-08-22 2017-10-24 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车尾气再循环装置
CN107642411A (zh) * 2016-07-22 2018-01-30 福特环球技术公司 用于从排气提取用于水喷射的水的系统和方法
CN107740739A (zh) * 2017-11-13 2018-02-27 武汉理工大学 可变冷却egr进气系统及基于其的废气处理方法
CN109372660A (zh) * 2018-12-14 2019-02-22 中国重汽集团济南动力有限公司 一种egr气体单向阀的保护系统，方法及车辆
CN109973261A (zh) * 2019-03-29 2019-07-05 潍柴动力股份有限公司 Egr冷却器、egr冷却器控制系统及其控制方法
CN110953096A (zh) * 2018-09-26 2020-04-03 广州汽车集团股份有限公司 一种汽油发动机及其燃烧控制方法

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103362622A (zh) * 2012-03-29 2013-10-23 广西玉柴机器股份有限公司 发动机冷却循环系统
CN102937057A (zh) * 2012-10-29 2013-02-20 长城汽车股份有限公司 一种发动机废气再循环系统
CN102937057B (zh) * 2012-10-29 2015-08-05 长城汽车股份有限公司 一种发动机废气再循环系统
CN103114916A (zh) * 2013-02-28 2013-05-22 长城汽车股份有限公司 Egr废气再循环控制系统
CN103485937A (zh) * 2013-08-30 2014-01-01 广西玉柴机器股份有限公司 发动机egr系统
CN107642411A (zh) * 2016-07-22 2018-01-30 福特环球技术公司 用于从排气提取用于水喷射的水的系统和方法
CN107642411B (zh) * 2016-07-22 2022-04-15 福特环球技术公司 用于从排气提取用于水喷射的水的系统和方法
CN107288782A (zh) * 2017-08-22 2017-10-24 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车尾气再循环装置
CN107740739A (zh) * 2017-11-13 2018-02-27 武汉理工大学 可变冷却egr进气系统及基于其的废气处理方法
CN110953096A (zh) * 2018-09-26 2020-04-03 广州汽车集团股份有限公司 一种汽油发动机及其燃烧控制方法
CN109372660A (zh) * 2018-12-14 2019-02-22 中国重汽集团济南动力有限公司 一种egr气体单向阀的保护系统，方法及车辆
CN109973261A (zh) * 2019-03-29 2019-07-05 潍柴动力股份有限公司 Egr冷却器、egr冷却器控制系统及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201747481U (zh) 一种egr系统控制装置
CN108131221B (zh) 汽油机用废气再循环系统及控制方法
CN203560009U (zh) 两级增压发动机废气再循环系统
CN105840355B (zh) 内燃机全工况egr率可调的二级增压系统及其控制方法
CN103470408A (zh) 一种用于船用中速柴油机的egr系统
CN104791148A (zh) 一种实现大egr率的低压egr引入装置及低压egr引入方法
CN205154382U (zh) 一种柴油发动机进气控制装置
CN205172763U (zh) 一种egr系统
CN201513259U (zh) 串联式两级增压发动机废气再循环多回路装置
CN113482806B (zh) 一种两级增压发动机egr双循环冷却系统及汽车
CN203655418U (zh) 一种用于船用中速柴油机的egr系统
CN210343538U (zh) 一种基于两级涡轮增压器的中压废气再循环系统
CN209783916U (zh) 基于整体式气缸盖多缸柴油机的单缸柴油机台架测试系统
CN102444464A (zh) 双涡单压涡轮增压系统
CN205990961U (zh) 天然气发动机增压器的控制结构装置
CN116838505A (zh) 一种混动增压发动机的egr系统及控制方法
CN104791146A (zh) 一种内燃机进排气系统
CN213235268U (zh) 一种egr系统
CN210637158U (zh) 一种直列五缸柴油发动机
CN210343536U (zh) 一种基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统
CN206987957U (zh) 一种双级增压国vi发动机
CN105781809A (zh) 一种船舶二冲程柴油机双涡轮egr系统及方法
CN208534650U (zh) 一种发动机高效冷却egr系统
CN106677934B (zh) 一种egr与进气耦合涡轮增压系统
CN207212539U (zh) 一种发动机进气结构

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110216

Termination date: 20150602

EXPY Termination of patent right or utility model