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CN201686879U - 一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳 - Google Patents

一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳 Download PDF

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薛建军
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JIANGSU YUNYU METAL PRODUCTS CO Ltd
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JIANGSU YUNYU METAL PRODUCTS CO Ltd
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Abstract

一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，由中心股、内层股和外层股组成的多股钢丝绳，所述中心股为1股19W钢丝绳，内层股为均匀分布在中心股周围的10股1×7钢丝绳，外层股为均匀分布在内层股周围的10股1×25F钢丝绳，股与股之间为线接触。本镀锌钢丝绳强度高，同时又具有耐腐蚀性，耐磨性、柔软性好的优点。

Description

一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳
技术领域
本实用新型涉及一种绳索，尤其是指金属绳索。
背景技术
补偿装置是高速铁路的重要设施，补偿装置对所使用的钢丝绳要求很高，不仅需要超高的强度，并且要具有高的抗腐性，耐磨性和抗击压性，目前使用最多的是耐磨性好的镀锌多股结构的钢丝绳，如35W×7、17×7、18×7等，由于股与股中的接触状态为点线接触或全点接触，这些接触状态极不稳定，对于耐磨性好的镀锌钢丝绳强度达不到2160N/mm2，实际破断拉力小，难以承受大的载荷；如选用光面钢丝绳，则耐腐性能达不到要求。由于目前结构的局限性，钢丝绳很难同时达到强度高、耐腐性、耐磨性、柔软性好的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的为提供一种强度高，同时又具有耐腐蚀性，耐磨性、柔软性好的高速铁路用镀锌钢丝绳。
实现上述目的的技术方案是：
一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，由中心股、内层股和外层股组成的多股钢丝绳，所述中心股为1股钢丝绳，内层股为均匀分布在中心股周围的10股钢丝绳，外层股为均匀分布在内层股周围的10股钢丝绳，股与股之间为线接触。
中心股采用19W的结构，中心为1根钢丝，其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层，在12根钢丝中，有6根是粗钢丝，另外6根是细钢丝，粗细钢丝相互间隔排列，在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝，在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝，钢丝之间为线接触。
内层股的中心为1根钢丝，周围由6根均匀分布的钢丝组成，钢丝之间为线接触。
外层股采用25F填充式结构，中心为1根钢丝，在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝，共6根，在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层，钢丝之间均为线接触。
钢丝为B类镀锌钢丝
上述方案中的中心股采用W瓦林吞式结构，具有较柔软、耐弯曲的特点。内层股起支撑和提高钢丝绳有效面积的作用，它具有钢丝数量少、接触状态相对稳定，较为柔软的特点。外层采用F填充式结构，此种结构有效面积大，抗击压性高。
本实用新型合绳时一次成型，在具有20盘以上的成绳机上生产，内外层股同时围绕着一根中心股进行螺旋式旋转，每根钢丝之间的接触状态都为线接触。
本实用新型具有以下有益效果：
1、由于钢丝绳采用1×19W+10×7+10×25FI-2160-￠9～￠10mm的全新结构，保证了钢丝绳的高强度、高韧性，冷拉成品钢丝采用干拉与水箱拉拔相结合同时进行，不仅提高了机械性能，还保证了生产效率。
2、合绳时一次性捻制而成，确保钢丝绳中每根、每股之间为线接触状态，增加钢丝绳的有效面积，从而提高了钢丝绳的破断拉力；当钢丝绳受外力作用时，上下层钢丝不产生相互挤压而弯曲，钢丝承受的接触应力较小，疲劳性能好。
3、上在述结构方式的作用下镀锌钢丝能还好地发挥防腐性能，提高了使用寿命。
4、合绳采用了西鲁式结构，增加了钢丝绳的柔软性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳的结构示意图；
图2是中心股结构示意图；
图3是内层股结构示意图；
图4是外层股结构示意图；
图1-4中标记示意为，1中心股、2内层股、3外层股。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，型号为1×19W+10×7+10×25FI-2160-￠9mm，其由中心股1(￠3mm)、内层股2(￠1.3mm)和外层股3(￠2.1mm)组成，股与股之间为线接触，钢丝为B类镀锌钢丝；10股1×7式内层股2均匀分布在中心股1周围，10股1×25F式外层股3均匀分布在内层股周围。
进一步描述，中心股1为1股19W钢丝绳，中心为1根钢丝，其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层，在12根钢丝中，有6根是粗钢丝，另外6根是细钢丝，粗细钢丝相互间隔排列，在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝，在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝，钢丝之间为线接触。内层股2为均匀分布在中心股1周围的10股1×7钢丝绳，中心为1根钢丝，周围由6根均匀分布的钢丝组成，钢丝之间为线接触；外层股3为均匀分布在内层股周围的10股1×25F钢丝绳，中心为1根钢丝，在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在相邻2根钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝，共6根，在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层，每根钢丝之间均为线接触。
实施例2
一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，型号为1×19W+10×7+10×25FI-2160-￠10mm，其由中心股1(￠3.26mm)、内层股2(￠1.39mm)和外层股3(￠2.21mm)组成，股与股之间为线接触，钢丝为B类镀锌钢丝；10股1×7式内层股2均匀分布在中心股1周围，10股1×25F式外层股3均匀分布在内层股周围。
进一步描述，中心股1为1股19W钢丝绳，中心为1根钢丝，其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层，在12根钢丝中，有6根是粗钢丝，另外6根是细钢丝，粗细钢丝相互间隔排列，在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝，在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝，钢丝之间为线接触。内层股2为均匀分布在中心股1周围的10股1×7钢丝绳，中心为1根钢丝，周围由6根均匀分布的钢丝组成，钢丝之间为线接触；外层股3为均匀分布在内层股周围的10股1×25F钢丝绳，中心为1根钢丝，在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在相邻2根钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝，共6根，在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层，每根钢丝之间均为线接触。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，其特征为：所述钢丝绳是由中心股、内层股和外层股组成的多股钢丝绳，所述中心股为1股钢丝绳，内层股为均匀分布在中心股周围的10股钢丝绳，外层股为均匀分布在内层股周围的10股钢丝绳，股与股之间为线接触。
2.根据权利要求1所述的高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，其特征在为：所述中心股采用19W瓦林吞式结构，中心为1根钢丝，其外是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在内层外侧是由12根均匀分布的钢丝组成的外层，在12根钢丝中，有6根是粗钢丝，另外6根是细钢丝，粗细钢丝相互间隔排列，在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入粗钢丝，在每根内层钢丝的凸起部分捻上细钢丝，钢丝之间为线接触。
3.根据权利要求1所述的高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，其特征为：所述内层股的中心为1根钢丝，周围由6根均匀分布的钢丝组成，钢丝之间为线接触。
4.根据权利要求1所述的高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，其特征在于：所述外层股采用25F填充式结构，中心为1根钢丝，在外侧是由6根均匀分布的钢丝组成的内层，在相邻2根内层钢丝的凹进部分嵌入填充钢丝，共6根，在内层的外侧均匀分布12根钢丝作为外层，钢丝之间均为线接触。
5.根据权利要求2、3或4所述的高强度耐腐蚀的高速铁路用镀锌钢丝绳，其特征在于：所述钢丝为B类镀锌钢丝。
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