CN201686376U - 电梯上背包式轿架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑轿厢的轿架，轿架包括同时设置在轿厢一侧的两根立梁、设置在两根立梁之间并位于轿厢上方的上梁，两根立梁分别位于轿厢另外的相对两侧，上梁包括两端部分别连接在两根立梁上的主上梁、垂直设置在主上梁中间并朝向轿厢的辅上梁，辅上梁上设置有绳轮，绳轮的轴心线方向与两根立梁的对称中心线相垂直。绳轮上向下绕过有曳引绳，曳引绳的运动速度与轿厢的运动速度之比为2∶1，即绕绳比为2∶1，通过设置绳轮，曳引绳绕过绳轮产生的力矩可以与轿架系统将导靴压在导轨上的偏载力矩在水平方向上基本抵消，这样可以减小或者消除导靴与导轨之间水平方向的作用力，降低对导靴的磨损，通过可以平衡电梯偏载产生的力矩，提高了电梯乘坐的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯上背包式轿架系统。
背景技术
电梯设备中，现有的背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑轿厢的轿架，轿架包括同时设置在轿厢一侧的两根立梁、设置在两根立梁之间并位于轿厢上方的上梁、设置在两根立梁之间并位于轿厢下方的下梁，该两根立梁分别位于轿厢的另外的相对两侧，下梁上安装有托架，该托架上放置有轿厢，托架与轿厢的底板相固定连接，上梁上设置有卡在轿厢顶板上的卡紧部件，该卡紧部件用于固定轿厢的位置，立梁的上下端部上设置有导靴，导靴与导轨相配合，用于引导轿架系统沿着导轨进行升降运动，导轨通过支架固定装在电梯井道中，上梁的中部连接有牵引绳的一端，牵引绳绕过曳引轮，另一端连着对重，依靠牵引绳与曳引轮上绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降，牵引绳的运动速度与轿厢的升降速度相同，即绕绳比为1∶1，在具有该背包式轿架系统的电梯上，由于轿架系统的中心线的方向是偏离轿架系统的受力方向的，这样轿架系统升降时在水平方向有较大的作用力将导靴压在导轨上，容易磨损导靴，尤其在轿厢偏载严重时，导靴磨损厉害，需要经常更换导靴，而且电梯乘坐的舒适度差。
发明内容
本实用新型目的是提供一种通过设置绳轮来平衡轿厢和轿架受力从而减小导靴磨损和提高乘坐舒适度的背包式轿架系统。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑所述轿厢的轿架，所述轿架包括同时设置在所述轿厢一侧的两根立梁、设置在所述两根立梁之间并位于所述轿厢上方的上梁、设置在所述两根立梁之间的下梁，所述两根立梁分别位于所述轿厢另外的相对两侧，所述上梁包括两端部分别连接在所述两根立梁上的主上梁、垂直设置在所述主上梁中间并朝向所述轿厢的辅上梁，所述辅上梁上设置有绳轮，所述绳轮的轴心线方向与所述两根立梁的对称中心线相垂直。
优选地，所述绳轮的轴心线与所述主上梁相平行设置。
作为一种具体的实施方式，所述下梁上设置有托架，所述托架托住所述轿厢的底板，所述上梁上设置有卡紧部件，该卡紧部件卡住所述轿厢的顶板。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：设置在辅上梁上的绳轮上向下绕过有曳引绳，曳引绳通过绳轮来带动轿厢和轿架沿着导轨升降运动，曳引绳的运动速度与轿厢的运动速度之比为2∶1，即绕绳比为2∶1，通过设置绳轮，曳引绳绕过绳轮产生的力矩可以与轿架系统将导靴压在导轨上的偏载力矩在水平方向上基本抵消，这样可以减小或者消除导靴与导轨之间水平方向的作用力，降低对导靴的磨损，通过可以平衡电梯偏载产生的力矩，提高了电梯乘坐的舒适感。
附图说明
附图1为本实用新型中轿架的主视示意图；
附图2为本实用新型中轿架的侧视示意图；
附图3为具有本实用新型的电梯的侧视示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步阐述本实用新型的结构。
参见图1-3，一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢1、用于支撑轿厢1的轿架2，轿架2包括同时设置在轿厢1一侧的两根立梁3、设置在两根立梁3之间并位于轿厢1上方的上梁4、设置在两根立梁3之间的下梁，两根立梁3分别位于轿厢1另外的相对两侧，下梁上设置有托架9，托架9托住轿厢1的底板，上梁4包括两端部分别连接在两根立梁3上的主上梁6、垂直设置在主上梁6中间并朝向轿厢1的辅上梁7，辅上梁7上设置有绳轮8，绳轮8的轴心线方向与两根立梁3的对称中心线相垂直。辅上梁7上伸出的端部上设置有卡紧部件10，该卡紧部件10卡住轿厢1的顶板，通过上下梁来固定支撑轿厢1。
在图3中，电梯井道11内在背包式轿架系统的上方设置有曳引机12、第一绳头组件13，电梯井道11内在对重系统16的上方设置有第二绳头组件14，曳引绳15的一端固定在第二绳头组件14上，然后曳引绳15向下绕过对重系统16上的对重绳轮，接着向上绕过曳引机12的曳引轮，然后再向下绕过轿架2上的绳轮8，最后曳引绳15的另一端固定在第一绳头组件13上。通过曳引绳15与曳引轮上绳槽之间的摩擦力，来驱动轿架和轿厢进行升降运动。曳引绳15的运动速度与轿厢或轿架的运动速度之比为2∶1，即该轿架系统通过绳轮8实现绕绳比2∶1悬挂。通过设置绳轮8，曳引绳15绕过绳轮8产生的力矩可以与轿架系统将导靴压在导轨上的偏载力矩在水平方向上基本抵消，这样可以减小或者消除导靴与导轨之间水平方向的作用力，降低对导靴的磨损，通过可以平衡电梯偏载产生的力矩，提高了电梯乘坐的舒适感。
在图3中，曳引机12的曳引轮的轴心线与主上梁6相平行设置，本实施例中，绳轮8的轴心线也与主上梁6相平行设置，这样方便曳引绳15的布置，如果将绳轮8的轴心线设置成与主上梁6相垂直，这样在曳引轮与绳轮8之间需要设置导向轮来适应曳引轮与绳轮8之间的距离，这样设置的空间占用大。
在该背包式轿架系统中，轿厢1的开门可以设置在前侧或者左右侧，即可以设计呈直角贯通开门方式，充分适应建筑物本身的结构需求。在辅上梁7上设置一个轿架绳轮8，适用于轿厢进门深度比较浅的背包架电梯，如果轿厢进门深度比较深，载重量比较大，可以采用较长的辅上梁7，在辅上梁7上沿其长度方向上设置有两个相间隔设置的轿架绳轮。
综上，在具有本实用新型的背包式轿架系统的电梯设备上，通过位于轿厢1上方的辅上梁7上的绳轮8，实现绕绳比2∶1，绳轮8的轴心线与两根立梁4的对称中心线相垂直设置，并与主上梁6相平行，曳引绳15绕过绳轮8产生的牵引力矩与轿架系统的偏载力矩在水平方向上基本相抵消，这样可以降低导靴磨损，并提高电梯乘坐的舒适度。
Claims (3)
1.一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑所述轿厢的轿架，所述轿架包括同时设置在所述轿厢一侧的两根立梁、设置在所述两根立梁之间并位于所述轿厢上方的上梁、设置在所述两根立梁之间的下梁，所述两根立梁分别位于所述轿厢另外的相对两侧，其特征在于：所述上梁包括两端部分别连接在所述两根立梁上的主上梁、垂直设置在所述主上梁中间并朝向所述轿厢的辅上梁，所述辅上梁上设置有绳轮，所述绳轮的轴心线方向与所述两根立梁的对称中心线相垂直。
2.根据权利要求1所述的背包式轿架系统，其特征在于：所述绳轮的轴心线与所述主上梁相平行设置。
3.根据权利要求1所述的背包式轿架系统，其特征在于：所述下梁上设置有托架，所述托架托住所述轿厢的底板，所述上梁上设置有卡紧部件，该卡紧部件卡住所述轿厢的顶板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202085054U CN201686376U (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 电梯上背包式轿架系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202085054U CN201686376U (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 电梯上背包式轿架系统 |
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|---|---|
| CN201686376U true CN201686376U (zh) | 2010-12-29 |
Family
ID=43374662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201686376U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101962147A (zh) * | 2010-05-31 | 2011-02-02 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 电梯上背包式轿架系统 |
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2010
- 2010-05-31 CN CN2010202085054U patent/CN201686376U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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