CN201647057U - 电动三轮车的安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动三轮车的安全装置，该电动三轮车通过对转向扶手右手把握部的用于调整驱动用电动机(116)驱动量的加速装置(121)进行操作，调整流向驱动用电动机(116)的驱动电流的通电量，该电动三轮车的安全装置包括，用于检测驾驶者是否搭乘在驾驶车坐(111)上的搭乘检测装置(112)；以检测到驾驶者搭乘在车座上的搭乘检测装置所发出的就座信号(S2)和来自驱动开关(124)的驱动信号(S1)作为输入信号，检测出驱动信号(S1)和就座信号(S2)的逻辑积信号，从而对所述驱动用电动机(116)进行通电，另一方面，在驾驶者没有搭乘在车座上时停止对所述驱动用电动机(116)通电的控制装置(114)。该安全装置能够防止误操作所引起的前进事故。

Description

电动三轮车的安全装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车的安全装置。

背景技术

以往，电动三轮车，通过电动开关使车轮的驱动电动机成为可运作状态，通过握住右手转向握把部的油门，传送驱动电动机的驱动电力，从而进行运转。

通常，该电动三轮车，其右手转向握把部进行加速操作，因此，搭乘三轮车时如果无意间握住右手转向握把部，而且如果车辆是临时停车其驱动开关处于开启状态，电动三轮车就会被上述误操作而前进，非常危险。然而，日本专利文献1(日本专利公开公报特许公开平8-154313号)所提供的提高了安全性的电动三轮车，只是增加了在转弯时能够进行自动减速的功能。

而且，电动车不同于使用汽油发动机的小型摩托车，一般都没有发动机声音，或者即使有也很低，通过仪表类的点灯情况才能识别电动开关是否处于ON状态，因此，还没有习惯驾驶电动车的，由于还没有做好通过电动机声音来驾驶电动车的心理准备，容易发生误操作。而且，电动自行车不同于一般的汽车，其没有泊车装置(手制动装置)，因而无法避免上述误操作引起的无意间的前进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，在无法通过电动机声音来进行驾驶的电动三轮车，能够防止误操作所引起的前进事故的安全装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种电动三轮车的安全装置，该电动三轮车，在驱动用电动机的驱动开关(124)处于ON状态时，通过对转向扶手右手握把部的用于调整驱动用电动机(116)驱动量的加速装置(121)进行操作，调整流向驱动用电动机(116)的驱动电流的通电量，该电动三轮车的安全装置，包括，用于检测驾驶者是否搭乘在驾驶车座(111)上的搭乘检测装置(112)；以检测到驾驶者搭乘在车座上的搭乘检测装置所发出的就座信号(S2)和来自驱动开关(124)的驱动信号(S1)作为输入信号，检测出驱动信号(S1)和就座信号(S2)的逻辑积信号，从而对所述驱动用电动机(116)进行通电，另一方面，在驾驶者没有搭乘在车座上时，停止对所述驱动用电动机(116)的通电的控制装置(114)。

采用上述结构，当搭乘检测装置检测到驾驶者坐在车座上时，就座信号与驱动开关所发出的信号一起成为逻辑积信号，从而通过对转向扶手右手握把的油门进行操作，使电动三轮车进行运转。因此，在驾驶者没有坐在驾驶座上的期间，即使驱动开关处于ON状态，电动机也不会因油门的操作而运转。因此，在驾驶者没有坐在车座上的期间，对驱动用电动机的控制处于停止状态，电动三轮车不会因误操作而前进，因而非常安全。

而且，本实用新型，其驾驶座具备有车座，而且上述搭乘检测装置，由设置在上述车座上的用于检测一定重量(例如，大人的标准体重)以上的搭乘者的体重的就座开关构成，因而，即使小孩坐在车座上，对驱动用电动机的控制也处于解除状态，所以即使有小孩坐下驱动用电动机也不会因油门的操作而运转，非常安全。

而且，在左手握把的制动握把上，设置有用于锁定制动状态的泊车装置，因而在搭乘状态下无意间对油门进行误操作，电动三轮车也不会前进。而且，本实用新型，还包括电动开关处于ON状态时发出怠速声音以通知电动机可转动状态的发动机声音产生装置，因此可以作好驾驶车辆的心理准备，能够进一步提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一实施方式所涉及的电动三轮车的后视立体图。

图2是本实用新型的电动三轮车的运作说明图。

图3是本实用新型的泊车装置的操作说明图。

图中：

100电动三轮车

110车辆主体

111车座

112就座开关

113电源

114控制装置

115车轮

116电动机

120转向装置

121加速装置

123制动握把

130泊车装置

131泊车开关

140发动机声音产生装置

具体实施方式

下面，就本实用新型的电动三轮车的一实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式的电动三轮车100，主要由设置有车座111的车辆主体110和设置在该车辆主体110前部的转向装置120构成，而且在车座111上设置有就座开关112，在其下部安装有电源装置113，通过控制装置114(未图示)能够驱动安装于车轮115内的驱动电动机116。

另一方面，转向装置120，包括右侧油门握把121、左侧握把122以及左侧制动握把123，如图3所示，左侧制动握把123上设置有泊车装置130，其主要作用是能够使后轮保持制动状态。另外，符号124是驱动开关，125是倒车开关。

在转向装置120的中央部，设置有前仪表板126，在其下部设置有驱动开关124。

在车座111，作为驾驶者的搭乘检测装置(省略图示)设置有就座开关112，通过该就座开关112，检测出驾驶者是坐下(搭乘)还是离开(未搭乘)。该就座开关112，可以由红外线开关或者限位开关构成，当驾驶者坐在车座111上时开关变成ON成为搭乘检测状态，并且作为就座信号S2将其发送到控制装置114，而当驾驶者离开车座111时开关则变成OFF成为未搭乘检测装置。如果上述就座开关为限位开关，则使其能够检测驾驶者的体重，考虑到大人的体重只要有体重为30至60Kg以上的人坐在车座111上就发送就座信号S2。

接着，参照图2，就上述电动三轮车100的安全装置的控制系统进行说明。即，本实用新型的安全装置，主要由与上述驱动开关联动的就座开关112、与手制动握把123联动的泊车装置130以及安装在其上的泊车开关131、与电动机116联动的发动机声音产生装置140构成。如图2所示，打开驱动开关124，驱动信号S1传送到控制装置114。此时，如果驾驶者坐在车座111上，例如体重在30Kg以上时，就座开关112就会检测出搭乘人员的体重，就座信号S2传送到控制装置114。通过该驱动信号S1和就座信号S2的逻辑积信号，控制装置114成为能够将电流从电源传送到电动机116的驱动准备状态。另一方面，上述驱动信号S1还传送到发动机声音产生装置140，能够使发动机声音产生装置140发出怠速声音。

接着，当泊车开关131变成OFF状态时，解除信号S3传送到控制装置114，控制装置114使电流从电源113传送到电动机116。而加速装置121是可以活动的，并且根据其转动角度，与所希望速度相对应的加速信号S4传送到控制装置114，从而逐渐加大电动机116的驱动。而且，通过切换开关127，驱动速度可在可高速运转状态和可低速运转状态之间进行切换。另外，对应于电动机116的驱动量，发动机声音产生装置140发出发动机的声音。

在本实用新型，如果打开倒车开关125，倒车信号S5就传送到控制装置114，通过加速装置121可以使电动机反转，从而使电动三轮车以低速后退。

图3表示用于锁住位于左手握把部122前方的制动握把123的泊车装置130。该泊车装置130，主要由转动趋向于单一方向的锁杆132和趋向于上方的锁销134构成，并且，通过阻止制动握把123复位的锁销134和锁杆132的卡合来锁定制动握把123的制动状态，通过解除与锁杆的卡合来使锁销134利用趋向于上方的作用力从锁定位置移动到解除位置。详细而言，泊车装置130，包括，通过弹簧133a以支点133为中心转动趋向于前方的锁杆132和在内部安装有趋向于上方的升降栓销134a的锁销134，而锁销134通常位于制动握把123的上部(图3(a))，但是，如果将制动握把123拉向箭头①的方向并且将升降栓销134a向箭头②的下方推压，则升降栓销134a从锁销壳体的下端突出，而且抵接于升降栓销134a上部的锁杆132向箭头③的方向转动，嵌入升降栓销134a的上部槽134b，锁住升降栓销134a朝向上方的移动，从而锁定制动握把123的制动状态(图3(b))。接着，如果将锁杆132拉向箭头⑤的后方以解除锁杆132和槽134b的卡合，将制动握把123拉向箭头⑥的后方，则升降栓销134a和制动握把123的抵接就会解除，升降栓销134a通过趋向于上方的作用力自动向箭头⑦的方向移动，因而制动握把123能够回到虚线位置从而能够解除泊车锁(图3(c))。

因此，采用上述实施方式，驾驶者坐在车座111的期间，即使驱动开关124处于ON状态，并且不小心操作了加速装置121，电动机116也不会转动。而且，当驾驶者坐在车座上并且其体重超过限制值(例如30Kg)时，就座信号S2就会传送到控制装置114，因而存在驱动信号S1和就座信号S2的逻辑积信号的状态下操作加速装置121，根据加速信号S4电动机116就会转动驱动，电动三轮车就会前进。并且，通过切换开关127，可以在高速和低速之间切换前进速度。而且要进行倒车时，推压倒车开关125，从而在倒车信号S5的传送期间，通过对加速装置121的操作可以进行低速后退。

在本实用新型中，由于设置有图3所示的泊车装置130，因此在泊车时利用泊车装置130能够将制动握把123锁在后方，从而保持制动状态，变得更加安全。

而且，只要将驱动开关124调到ON处，驱动信号S1就会传送到发动机声音产生装置140，由此能够发出怠速声音，而且通过加速操作，可以增大驱动声音。即能够再现汽油发动机的声音。而且，通过倒车开关125，还可以发出警报声以通知后退。

本实用新型不只限于上述实施方式，在不脱离本实用新型要点的范围内，可以进行上述以外的各种变更。

Claims (6)

1.一种电动三轮车的安全装置，该电动三轮车包括驱动用电动机的驱动开关(124)，并在该驱动开关处于ON状态时发出驱动信号(S1)，其特征在于，所述安全装置包括：

搭乘检测装置(112)，用于检测在驾驶车座(111)上是否搭乘有驾驶者，并在检测到搭乘有驾驶者时发出就座信号(S2)；

控制装置(114)，以所述就座信号(S2)和驱动信号(S1)作为输入信号，并检测是否存在所述驱动信号(S1)和就座信号(S2)的逻辑积信号，并且在检测到所述逻辑积信号时对所述驱动用电动机(116)进行通电，否则停止对所述驱动用电动机(116)的通电。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车的安全装置，其特征在于：

所述搭乘检测装置(112)是用于检测一定重量以上的驾驶者体重的限位开关。

3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车的安全装置，其特征在于：

位于转向扶手左手握把的制动握把(123)上，设置有用于锁定制动状态的泊车装置(130)。

4.根据权利要求3所述的电动三轮车的安全装置，其特征在于：

所述泊车装置(130)具备有泊车开关(131)，用于在制动握把(123)的锁定状态被解除时，发送泊车解除信号(S3)到控制装置(114)；

所述控制装置(114)，还用于检测是否存在所述驱动信号(S1)、就座信号(S2)以及泊车解除信号(S3)的逻辑积信号，并在检测到所述逻辑积信号时使电流流向所述驱动用电动机(116)。

5.根据权利要求3所述的电动三轮车的安全装置，其特征在于：

所述泊车装置(130)，包括转动趋向于单一方向的锁杆(132)和趋向于上方的锁销(134)。 

6.根据权利要求1至3的任意一项所述的电动三轮车的安全装置，其特征在于：

该安全装置还包括：发动机声音产生装置(140)，用于接收到来自驱动开关(124)的驱动信号(S1)时发出怠速声音以通知电动机处于可转动状态，以及根据加速装置(121)的操作，并且对应于电动机的转数发出发动机的声音。 

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