CN201599379U - 一种液力传动变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液力传动变速箱，包括液力变矩器、与液力变矩器连接的换档变速箱，液力变矩器安装在变矩器壳体内，液力变矩器连接涡轮轴，涡轮轴连接惰轮，惰轮连接泵传动齿轮，泵传动齿轮设置在泵传动齿轮轴上，所述的泵传动齿轮轴一端设置在油泵内，泵传动齿轮轴另一端设置在变矩器壳体上，油泵上设有与泵传动齿轮轴同轴心的第一取力口，变矩器壳体上设有与泵传动齿轮轴同轴心的第二取力口。本实用新型的变速箱通过在两个不同位置分别都设置取力口，这样外部驱动液压装置的发动机可以选择合适的位置安装，而且大大方便了液压装置的安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱，特别是一种液力传动变速箱。
背景技术
液力传动变速箱需要外部取力来实现对液压装置的驱动，现在的液力传动变速箱一般不带取力口，这样就需要发动机自带取力口，这样影响了对发动机的选择。有的液力传动变速箱带有一个取力口，但是取力口的位置不能够满足不同的发动机的安装需要，这样也影响了变速箱的使用。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够方便取力的液力传动变速箱。
本实用新型的技术方案：一种液力传动变速箱，包括液力变矩器、与液力变矩器连接的换档变速箱，液力变矩器安装在变矩器壳体内，液力变矩器连接涡轮轴，涡轮轴连接惰轮，惰轮连接泵传动齿轮，泵传动齿轮设置在泵传动齿轮轴上，所述的泵传动齿轮轴一端设置在油泵内，泵传动齿轮轴另一端设置在变矩器壳体上，油泵上设有与泵传动齿轮轴同轴心的第一取力口，变矩器壳体上设有与泵传动齿轮轴同轴心的第二取力口。
作为优选，所述的液力变矩器连接换档变速箱内前进轴上的前进I档离合器和前进II档离合器，前进I档离合器连接前进I档齿轮，前进I档齿轮连接I档输出齿轮，I档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；前进II档离合器连接前进II档齿轮，前进II档齿轮连接II档输出齿轮，II档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；所述的前进轴连接齿轮I，齿轮I连接后退轴上的齿轮II，齿轮II连接后退I档离合器和后退II档离合器，后退I档离合器连接后退I档齿轮，后退I档齿轮连接I档输出齿轮，I档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；后退II档离合器连接后退II档齿轮，后退II档齿轮连接II档输出齿轮，II档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰。
作为优选，所述的电磁控制阀还包括用于调节离合器换档冲击的微动阀及蓄能阀。
作为优选，所述的电磁控制阀连接有调压阀。
作为优选，所述的变速箱内设置有停车制动轴，停车制动轴上设置有停车制动齿轮，停车制动轴连接手制动器，停车制动齿轮在手制动器的带动下连接I档输出齿轮，I档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接实现停车制动的输出法兰。
本实用新型的变速箱通过在两个不同位置分别都设置取力口，这样外部驱动液压装置的发动机可以选择合适的位置安装，而且大大方便了液压装置的安装；同时设置电磁控制阀来实现换档，电磁控制阀通过速度控制阀和方向控制阀来控制离合器实现不同方向不同速度档位的换档，换挡的时候振动较小，起动平稳；同时通过设置手制动器实行中央停车制动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的传动示意图；
图3为本实用新型的油路原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种液力传动变速箱，包括液力变矩器1、换档变速箱，液力变矩器1安装在变矩器壳体50内，液力变矩器1连接涡轮轴51，涡轮轴51连接惰轮52，惰轮52连接泵传动齿轮53，泵传动齿轮53设置在泵传动齿轮轴54上，所述的泵传动齿轮轴54一端设置在油泵57内，泵传动齿轮轴54另一端设置在变矩器壳体50上，油泵57上设有与泵传动齿轮轴54同轴心的第一取力口55，变矩器壳体50上设有与泵传动齿轮轴54同轴心的第二取力口56。液压装置可以安装在这两个取力口上，通过取力口获取油泵动力，方便了液压装置以及发动机的安装。
液力变矩器1连接变速箱内前进轴7上的前进I档离合器2和前进II档离合器8，前进I挡离合器2连接前进I档齿轮3，前进I档齿轮3连接I档输出齿轮4，I档输出齿轮4连接输出轴5，输出轴5连接输出法兰19；前进II档离合器8连接前进II档齿轮15，前进II档齿轮15连接II档输出齿轮13，II档输出齿轮13连接输出轴5，输出轴5连接输出法兰19；所述的前进轴7连接齿轮I 27，齿轮I 27连接后退轴9上的齿轮II10，齿轮II10连接后退I档离合器6和后退II档离合器11，后退I档离合器6连接后退I档齿轮12，后退I档齿轮12连接I档输出齿轮4，I档输出齿轮4连接输出轴5，输出轴5连接输出法兰19；后退II档离合器11连接后退II档齿轮14，后退II档齿轮14连接II档输出齿轮13，II档输出齿轮13连接输出轴5，输出轴5连接输出法兰19；所述的变速箱内设有通过液压控制前进档和后退档离合器的电磁控制阀16，电磁控制阀16包括速度控制阀17和方向控制阀18，速度控制阀17连接速度选择滑阀20，速度选择滑阀20连接前进I档离合器2和前进II档离合器8以及后退I档离合器6和后退II档离合器11，方向控制阀18连接方向选择滑阀21，方向控制阀18连接前进I档离合器2和前进II档离合器8以及后退I档离合器6和后退II档离合器11。所述的电磁控制阀16还包括用于调节离合器换档冲击的微动阀22及蓄能阀30。所述的电磁控制阀16连接有调压阀23。所述的变速箱内设置有停车制动轴24，停车制动轴24上设置有停车制动齿轮25，停车制动轴24连接手制动器26，停车制动齿轮25在手制动器26的带动下连接I档输出齿轮4，I档输出齿轮4连接输出轴5，输出轴5连接实现停车制动的输出法兰19。
如图2所示，变速箱工作时，发动机的动力通过液力变矩器1的变矩作用传递至前进轴7，当挂入前进I档时，前进I档离合器2工作，前进II档离合器8、后退I档离合器6和后退II档离合器11空转，动力传递顺序为，前进轴7→前进I档离合器2→前进I档齿轮3→I档输出齿轮4→输出轴5→输出法兰19；当挂入前进II档时，前进II档离合器8工作，前进I档离合器2、后退I档离合器6和后退II档离合器11空转，动力传递顺序为，前进轴7→前进II档离合器8→前进II档齿轮15→II档输出齿轮13→输出轴5→输出法兰19；
当挂入后退I档时，后退I档离合器6工作，前进I档离合器2、前进II档离合器8和后退II档离合器11空转，动力传递顺序为，前进轴7→齿轮I 27→齿轮II 10→后退轴9→后退I档离合器6→后退I档齿轮12→I档输出齿轮4→输出轴5→输出法兰19；当挂入后退II档时，后退II档离合器11工作，前进I档离合器2、前进II档离合器8和后退I档离合器6空转，动力传递顺序为，前进轴7→齿轮I 27→齿轮II 10→后退轴9→后退II档离合器11→后退II档齿轮14→II档输出齿轮13→输出轴5→输出法兰19。
如图3所示，变速箱的油路原理图，图中F1表示前进I档，F2表示前进II档，R1表示后退I档，R2表示后退II档。油泵29为内啮合齿轮泵，由发动机通过泵轮直接驱动，油泵向系统提供压力油，液力变矩器工作后的油液进入车辆上的散热器后，再进入变速箱润滑摩擦片、轴承及齿轮等运动件。油泵29的液压油通过调节阀23调节压力后传递到速度控制阀17和方向控制阀18，方向控制阀18控制方向选择滑阀21选择需要的方向档位，速度控制阀17控制速度选择滑阀20选择需要的速度档位。电磁控制阀16内设置微动阀22及蓄能阀30，用于减少离合器结合与分离时的冲击。
Claims (5)
1.一种液力传动变速箱，包括液力变矩器(1)、与液力变矩器(1)连接的换档变速箱，液力变矩器(1)安装在变矩器壳体(50)内，液力变矩器(1)连接涡轮轴(51)，涡轮轴(51)连接惰轮(52)，惰轮(52)连接泵传动齿轮(53)，泵传动齿轮(53)设置在泵传动齿轮轴(54)上，其特征在于，所述的泵传动齿轮轴(54)一端设置在油泵(57)内，泵传动齿轮轴(54)另一端设置在变矩器壳体(50)上，油泵(57)上设有与泵传动齿轮轴(54)同轴心的第一取力口(55)，变矩器壳体(50)上设有与泵传动齿轮轴(54)同轴心的第二取力口(56)。
2.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述的液力变矩器(1)连接换档变速箱内前进轴(7)上的前进I档离合器(2)和前进II档离合器(8)，前进I档离合器(2)连接前进I档齿轮(3)，前进I档齿轮(3)连接I档输出齿轮(4)，I档输出齿轮(4)连接输出轴(5)，输出轴(5)连接输出法兰(19)；前进II档离合器(8)连接前进II档齿轮(15)，前进II档齿轮(15)连接II档输出齿轮(13)，II档输出齿轮(13)连接输出轴(5)，输出轴(5)连接输出法兰(19)；所述的前进轴(7)连接齿轮I(27)，齿轮I(27)连接后退轴(9)上的齿轮II(10)，齿轮II(10)连接后退I档离合器(6)和后退II档离合器(11)，后退I档离合器(6)连接后退I档齿轮(12)，后退I档齿轮(12)连接I档输出齿轮(4)，I档输出齿轮(4)连接输出轴(5)，输出轴(5)连接输出法兰(19)；后退II档离合器(11)连接后退II档齿轮(14)，后退II档齿轮(14)连接II档输出齿轮(13)，II档输出齿轮(13)连接输出轴(5)，输出轴(5)连接输出法兰(19)。
3.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述的电磁控制阀(16)还包括用于调节离合器换档冲击的微动阀(22)及蓄能阀(30)。
4.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述的电磁控制阀(16)连接有调压阀(23)。
5.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述的变速箱内设置有停车制动轴(24)，停车制动轴(24)上设置有停车制动齿轮(25)，停车制动轴(24)连接手制动器(26)，停车制动齿轮(25)在手制动器(26)的带动下连接I档输出齿轮(4)，I档输出齿轮(4)连接输出轴(5)，输出轴(5)连接实现停车制动的输出法兰(19)。
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2009
- 2009-12-29 CN CN2009202953923U patent/CN201599379U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: SHAOXING JINDAO GEARBOX CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SHAOXING ADVANCE GEARBOX CO., LTD. Effective date: 20120815 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 312030 SHAOXING, ZHEJIANG PROVINCE TO: 312071 SHAOXING, ZHEJIANG PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120815 Address after: 312071 city of Shaoxing province Zhejiang Paojiang Industrial Zone Doumen town Gushe Patentee after: SHAOXING JINDAO GEAR BOX CO., LTD. Address before: 312030, mirror road 603, Ko hi tech park, Shaoxing County, Zhejiang Province Patentee before: Hangzhou Advance Gearbox Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20101006 |
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