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CN201545064U - 一种车身前部结构 - Google Patents

一种车身前部结构 Download PDF

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CN201545064U CN2009202381572U CN200920238157U CN201545064U CN 201545064 U CN201545064 U CN 201545064U CN 2009202381572 U CN2009202381572 U CN 2009202381572U CN 200920238157 U CN200920238157 U CN 200920238157U CN 201545064 U CN201545064 U CN 201545064U
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颜孝勇
李广
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Chery Automobile Co Ltd
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SAIC Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型提出了一种车身前部结构，以解决轮罩和减振器座区域处的应力集中问题，改善碰撞性能。该车身前部结构包括减振器座本体、前轮罩本体、前轮罩外板、前纵梁内板、前纵梁外板、前轮罩上加强板和前轮罩中加强板；前纵梁内板和前纵梁外板连接，两者连接处与前轮罩本体连接；减振器座本体和前轮罩本体连接，关键在于减振器座本体、前轮罩本体和前轮罩外板通过前轮罩上加强板焊接固定；减振器座本体、前轮罩本体和前纵梁内板通过前轮罩中加强板焊接固定。上述车身前部结构利用加强板连接轮罩外加强梁与前纵梁，把轮罩减振器座的应力向前纵梁和轮罩外加强梁转移，有效地分散了轮罩结构处的应力，并加强了车身前结构的刚性，从而改善了碰撞性能。

Description

一种车身前部结构
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到车身结构。
背景技术
如图1所示，目前车型的设计使得轮罩和减振器座部分容易造成应力集中，影响碰撞性能，为了解决上述问题，设计人员通常采用增加轮罩、减振器座的材料料厚和应用超高强度钢板的方法，这样不仅会大幅增加成本、增加车身的重量，而且在应力集中区域的改善效果并不明显。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种车身前部结构，以解决轮罩和减振器座区域处的应力集中问题，改善碰撞性能。
本实用新型的车身前部结构包括减振器座本体、前轮罩本体、前轮罩外板、前纵梁内板和前纵梁外板；所述前纵梁内板和前纵梁外板连接，两者连接处与前轮罩本体连接；所述减振器座本体和前轮罩本体连接，关键在于该车身前部结构中还包括前轮罩上加强板和前轮罩中加强板，所述减振器座本体、前轮罩本体和前轮罩外板通过前轮罩上加强板焊接固定；所述减振器座本体、前轮罩本体和前纵梁内板通过前轮罩中加强板焊接固定。
上述前轮罩上加强板和前轮罩中加强板能够将轮罩外板、减振器座、轮罩和纵梁连接在一起，使轮罩外加强梁与前纵梁直接连接在一起，有效地解决了轮罩和减振器座区域处的应力集中问题。
为使车身轻量化，最好采取下述措施：
所述前轮罩上加强板、前轮罩外板和减振器座本体之间形成空腔结构；
所述减振器座本体、前轮罩本体、前纵梁内板和前轮罩中加强板之间形成空腔结构；
该车身前部结构中还包括前轮罩外板加强板，所述前轮罩外板加强板与前轮罩外板焊接固定并形成空腔结构。
本实用新型的车身前部结构在不更改材料和料厚的条件下，利用加强板连接轮罩外加强梁与前纵梁，把轮罩减振器座上的应力向前纵梁和轮罩外加强梁上转移，有效地分散了轮罩结构处的应力，并加强了车身前结构的刚性，从而改善了碰撞性能。
附图说明
图1是传统车身前部结构的结构示意图；
图2是本实用新型的车身前部结构的结构示意图；
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图2、3所示，本实施例的车身前部结构包括减振器座本体4、前轮罩本体8、前轮罩外板2、前纵梁内板6、前纵梁外板7、前轮罩上加强板3和前轮罩中加强板5；所述前纵梁内板6和前纵梁外板7连接，两者连接处与前轮罩本体8连接；所述减振器座本体4和前轮罩本体8连接，所述减振器座本体4、前轮罩本体8和前轮罩外板2通过前轮罩上加强板3焊接固定，并且前轮罩上加强板3、前轮罩外板2和减振器座本体4之间形成空腔结构；所述减振器座本体4、前轮罩本体8和前纵梁内板6通过前轮罩中加强板5焊接固定，并且减振器座本体4、前轮罩本体8、前纵梁内板6和前轮罩中加强板5之间形成空腔结构。
上述车身前部结构中还包括前轮罩外板加强板1，所述前轮罩外板加强板1与前轮罩外板2焊接固定并形成轮罩外加强梁空腔结构。

Claims (4)

1.一种车身前部结构，包括减振器座本体、前轮罩本体、前轮罩外板、前纵梁内板和前纵梁外板；所述前纵梁内板和前纵梁外板连接，两者连接处与前轮罩本体连接；所述减振器座本体和前轮罩本体连接，其特征在于该车身前部结构中还包括前轮罩上加强板和前轮罩中加强板，所述减振器座本体、前轮罩本体和前轮罩外板通过前轮罩上加强板焊接固定；所述减振器座本体、前轮罩本体和前纵梁内板通过前轮罩中加强板焊接固定。
2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于所述前轮罩上加强板、前轮罩外板和减振器座本体之间形成空腔结构。
3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于所述减振器座本体、前轮罩本体、前纵梁内板和前轮罩中加强板之间形成空腔结构。
4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于该车身前部结构中还包括前轮罩外板加强板，所述前轮罩外板加强板与前轮罩外板焊接固定并形成空腔结构。
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