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CN201363019Y - 汽车尾门锁体装置 - Google Patents

汽车尾门锁体装置 Download PDF

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CN201363019Y
CN201363019Y CN 200920038439 CN200920038439U CN201363019Y CN 201363019 Y CN201363019 Y CN 201363019Y CN 200920038439 CN200920038439 CN 200920038439 CN 200920038439 U CN200920038439 U CN 200920038439U CN 201363019 Y CN201363019 Y CN 201363019Y
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CN
China
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arm
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rocking arm
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CN 200920038439
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Inventor
朱程章
戴红
陈荣高
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Jiangsu Haoyue Automobile Lock Co Ltd
Original Assignee
曹茂盛
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Abstract

汽车尾门锁体装置，是由联动块，外开铆接轴，棘轮，棘爪所组成，通过锁止摇臂、联动块、拨动臂的依次连接，及联动块另一端与外开摇臂的连接；在锁本体内腔中设置有棘轮、棘爪。当向上拉锁止摇臂时，锁止摇臂带动联动块上的小圆柱沿拨动臂上的轨道向下运动，这时向上拉动外开摇臂，外开摇臂上设置的开口槽拨动联动块上的小圆柱使拨动臂运动，拨动臂下端的挡臂拨动棘爪运动，使棘爪与棘轮脱离。当失去外力后，棘爪、棘轮在回位簧的作用下回位啮合。从而实现了汽车尾门开启、锁闭功能及尾门锁止功能。设置的电器元件能显示尾门是否完全锁闭。

Description

汽车尾门锁体装置
技术领域：
本实用新型涉及到汽车配件，特别是涉及到一种汽车尾门锁体装置。
技术背景：
随着国民经济的不断增长，人民的生活水平不断提高，家庭购买汽车已不是天方夜潭，而是事空见惯。为满足用户需要，怎样提高汽车尾门锁体的质量、比过去操作方便、简单、美观、降低成本，是生产汽车锁配件厂技术人员首先要解决的课题。
发明内容：
本实用新型的目的就是要提供一种汽车尾门锁体装置，它能很好地克服目前汽车尾门锁体所存在的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的，汽车尾门锁体装置，是由联动块，外开铆接轴，棘轮，棘爪所组成，其特征在于：锁本体左下方设置的两小盲孔及下方长槽用于固定电器元件及线路通道；长槽的上方弧形通槽用于棘轮小轴通过及放置棘轮回位簧；左上方设置的弧形通槽用于棘爪小轴通过及放置棘爪回位簧；棘爪轴穿过下盖板底面上方的通孔、棘爪、锁本体上方的通孔、上盖板底面上方的通孔并铆接；棘轮轴穿过下盖板底面下方的通孔、棘轮、锁本体下方的通孔、上盖板底面下方的通孔并铆接；所述的上盖板空框处穿过下盖板竖直面与下盖板相同位置盖在锁本体上；支架下端套在下盖板竖直面的上端，拉杆接头穿过拨动臂、外开摇臂、支架铆接在下盖板竖直面上；所述的拨动臂上端设置有导轨槽，联动块插入相吻合的槽中，锁止摇臂上设置的弧形槽套在联动块的小圆柱上，由外开铆接轴穿过锁止摇臂与支架铆接，并由支架上设置的挡板套上减震套压住锁止摇臂，所述的锁止摇臂回位簧一端挂在锁止摇臂上，另一端挂在支架上。本实用新型结构简单，成本低，实现了汽车尾门开启、锁闭功能及尾门锁止功能。
附图说明：
图1是本实用新型结构爆炸图；
1.上盖板，2.锁本体，3.下盖板，4.拉杆接头，5.外开摇臂，6.拨动臂，7.支架，8.锁止摇臂，9.锁止摇臂轴，10.减震套，11.锁止摇臂回位簧，12.联动块，13.外开铆接轴，14.棘轮，15.棘轮轴，16.棘爪，17.棘轮回位簧，18.棘爪回位簧。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明；
在图中，汽车尾门锁体装置，是由联动块12，外开铆接轴13，棘轮14，棘爪16所组成，其特征在于：锁本体2左下方设置的两小盲孔及下方长槽用于固定电器元件及线路通道；长槽的上方弧形通槽用于棘轮小轴通过及放置棘轮回位簧17；左上方设置的弧形通槽用于棘爪小轴通过及放置棘爪回位簧18；棘爪轴穿过下盖板3底面上方的通孔、棘爪16、锁本体2上方的通孔、上盖板1底面上方的通孔并铆接；棘轮轴15穿过下盖板3底面下方的通孔、棘轮14、锁本体2下方的通孔、上盖板1底面下方的通孔并铆接；所述的上盖板1空框处穿过下盖板3竖直面与下盖板3相同位置盖在锁本体2上；支架7下端套在下盖板3竖直面的上端，拉杆接头4穿过拨动臂6、外开摇臂5、支架7铆接在下盖板3竖直面上；所述的拨动臂6上端设置有导轨槽，联动块12插入相吻合的槽中，锁止摇臂8上设置的弧形槽套在联动块12的小圆柱上，由外开铆接轴13穿过锁止摇臂8与支架7铆接，并由支架7上设置的挡板套上减震套10压住锁止摇臂8，所述的锁止摇臂回位簧11一端挂在锁止摇臂8上，另一端挂在支架7上。具体实施时，当向上拉锁止摇臂时，锁止摇臂上的弧形槽带动联动块上的小圆柱沿拨动臂上的轨道向下运动，这时向上拉动外开摇臂，外开摇臂上设置的开口槽拨动联动块上的小圆柱使拨动臂向前运动，拨动臂下端的挡臂向后运动拨动棘爪运动，使棘爪与棘轮脱离，当向下拉动外开摇臂，外开摇臂上设置的开口槽拨动联动块上的小圆柱使拨动臂向后运动，拨动臂下端的挡臂向前运动，离开棘爪，棘爪在棘爪回位簧、棘轮在棘轮回位簧的作用下回位啮合。当锁止摇臂向下按时，锁止摇臂上的弧形槽带动联动块上的小圆柱沿拨动臂上的轨道向上运动，这时向上拉动外开摇臂，外开摇臂上设置的开口槽就不能拨动联动块上的小圆柱。从而实现了汽车尾门开启、锁闭功能及尾门锁止功能。另外设置在锁本体上的电器元件通电后能给予中央处理器信号显示尾门是否完全锁闭。

Claims (1)

1.汽车尾门锁体装置，是由联动块(12)，外开铆接轴(13)，棘轮(14)，棘爪(16)所组成，其特征在于：锁本体(2)左下方设置的两小盲孔及下方长槽用于固定电器元件及线路通道；长槽的上方弧形通槽用于棘轮小轴通过及放置棘轮回位簧(17)；左上方设置的弧形通槽用于棘爪小轴通过及放置棘爪回位簧(18)；棘爪轴穿过下盖板(3)底面上方的通孔、棘爪(16)、锁本体(2)上方的通孔、上盖板(1)底面上方的通孔并铆接；棘轮轴(15)穿过下盖板(3)底面下方的通孔、棘轮(14)、锁本体(2)下方的通孔、上盖板(1)底面下方的通孔并铆接；所述的上盖板(1)空框处穿过下盖板(3)竖直面与下盖板(3)相同位置盖在锁本体(2)上；支架(7)下端套在下盖板(3)竖直面的上端，拉杆接头(4)穿过拨动臂(6)、外开摇臂(5)、支架(7)铆接在下盖板(3)竖直面上；所述的拨动臂(6)上端设置有导轨槽，联动块(12)插入相吻合的槽中，锁止摇臂(8)上设置的弧形槽套在联动块(12)的小圆柱上，由外开铆接轴(13)穿过锁止摇臂(8)与支架(7)铆接，并由支架(7)上设置的挡板套上减震套(10)压住锁止摇臂(8)，所述的锁止摇臂回位簧(11)一端挂在锁止摇臂(8)上，另一端挂在支架(7)上。
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