CN201322056Y

CN201322056Y - 一种联轴器的连接结构

Info

Publication number: CN201322056Y
Application number: CNU2008201619894U
Authority: CN
Inventors: 陈高林; 吴索团; 冯春荣; 滕宏胤; 范德平; 孙建民
Original assignee: Shanghai Meishan Iron and Steel Co Ltd
Current assignee: Shanghai Meishan Iron and Steel Co Ltd
Priority date: 2008-10-27
Filing date: 2008-10-27
Publication date: 2009-10-07
Anticipated expiration: 2018-10-27

Abstract

本实用新型涉及一种联轴器的连接结构，主要解决现有的联轴器、轴的连接在拆除时，产生联轴器、轴配合表面损坏，或配合过盈量降低的等技术问题。通过以下的技术方案实现：一种联轴器的连接结构，包括轴和联轴器，其特征是轴的外表面具有数个台阶；联轴器的内表面也具有同样个数的台阶，并与轴外表面台阶匹配，联轴器内表面的台阶配有环状油槽，轴环有孔与联轴器外壁相通，孔外壁处攻丝，并配相应的螺塞。对于具有低压液压设备的场合，在联轴器的端面通过螺栓固定有压盖，压盖上设有油孔和螺塞。特别适应于轴径大、配合面长，且现场有液压系统的场所使用。

Description

一种联轴器的连接结构

技术领域：

本实用新型涉及一种联轴器结构，其主要功能是将联轴器与轴连接起来；适用于各种公知联轴器-键-轴的连接结构或联轴器-轴过盈连接结构。特别适用于配合长度较大的场合(一般配合长度大于300)；通过避免公知联轴器拆装时，轴外表面，联轴器内表面破坏现象的发生，或联轴器的过盈量减少，导致备件失效的可能，进而实现联轴器连接可靠、延长使用寿命的目的。

背景技术：

联轴器-轴连接是机械设备最普通的连接方式，一般采用键-键槽连接或联轴器-轴过盈连接；前者拆除时，通常采用拉马或千斤顶，强行将其拉出，此法常常导致联轴器的内表面、轴的外表面产生起瘤、划伤等不良现象；后者通常采用火焰高温烘烤，使其发热变大，辅以外力拉取的方法拆除，此举常常因受热不均而使联轴器——轴的过盈量变小，从而导致传动力下降，甚至失效；对配合面较长的设备，现象尤为严重。

公知的联轴器一般采用键-键槽连接，此种连接定心性不好，对于配合长度较长的连接，拆除时容易造成失效或报废；公知的联轴器的过盈连接，拆除时一般采取高温烘烤或外力强行拉出，同样会造成失效或报废，而一般共知的销连接，则传动力矩太小，而且也不可靠；此三者都不具有本案的传动力矩大、定心性能优良、拆除时不会造成失效或报废的优点。

中国专利200320112506.9介绍的是简易适用的联轴节的连接结构，中国专利94205285.4介绍的是一种偏心式刚性联轴器连接，中国专利00208732.4介绍的是联轴飞-碟刹两用型花毂筒连接结构，它们的连接部分与本案相差较大。

实用新型内容：本实用新型的目的是提供一种在拆装过程中，能够快速拆除联轴器、且能保护联轴器、轴或联轴器-轴配合精度的无键的联轴器-轴连接结构。

主要解决现有的联轴器、轴的连接在拆除时，产生联轴器、轴配合表面损坏，或配合过盈量降低的等技术问题。本案结构简单、加工容易、拆除方便、维护简单；特别适应于轴径大、配合面长，且现场有液压系统的场所使用。

通过以下的技术方案实现：一种联轴器的连接结构，包括轴和联轴器，其特征是轴的外表面具有数个台阶；联轴器的内表面也具有同样个数的台阶，并与轴外表面台阶匹配，联轴器内表面的台阶配有环状油槽，环状油槽有油口与联轴器外壁相通，油口外壁处攻丝，并配相应的螺塞。

对于具有低压液压设备的场合，在联轴器的端面通过螺栓固定有压盖，压盖上设有油孔和螺塞。

在本案中，轴和联轴器为无键结构，采用过盈配合；当过盈量δ为轴径d的1‰(即δ＝1‰d)时，其传动扭距与相对应的键连接相当。

拆除时，启动现场或备用的液压系统，由各油口向环状油槽内注入高压油液，利用高压油液的推力将轴从联轴器中推出。

本实用新型的有益效果是：本案的创新在于，对于无键连接的轴-联轴器结构，对于轴采用台阶轴结构，对于联轴器采用内环状油槽结构、且内环状油槽有油孔与外界相通，将轴-联轴器连接，设计成柱塞缸结构，从而实现自油孔打入高压油液，利用台阶轴的柱塞缸原理，实现轴与联轴器的拆卸工作。本案的拓展结构的创新在于，将半联轴器的端部、配上压板和密封，形成油缸结构，由于有较大的面积，因而对只有低压液压系统的场合，也能采取本案技术，而不需要配备高昂的高压液压系统。在本案中，对于长度配合较长的轴-联轴器结构，其轴采用多个台阶，实现在相同情况下，可以以较快的速度，实现轴与联轴器的拆卸工作。在本案中，充分利用油液的推力，实现无需加热，破坏轴-联轴器固有结构即可实现轴与联轴器的拆卸工作的目的。总结为以下几点：(1)实现联轴器的快速拆除；(2)防止轴、联轴器配合表面在拆除时，发生破坏；(3)防止轴、联轴器配合的过盈量降低，延长使用寿命；(4)增加定心能力。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1结构示意图，适合于现场有30～70MPa液压系统的场合使用；

图2为新型实施例2结构示意图，适合于现场有10～35MPa液压系统的场合使用。

图示以3个台阶为例，可根据现场需要配置各种台阶数目。

图中：

1-轴、2-半联轴器、3-螺塞、4-压盖、5-压盖螺塞、6-“O”型密封、7-连接螺栓。

a-环状油槽、b-油口、c-密封槽、d-压盖油囊、e-轴端油囊、f-压盖油口、h-轴肩、k-沉头螺纹。

具体实施方式：

实施例1：一般结构；参阅附图1，以3个台阶为例；一种联轴器的连接结构，包括轴1、半联轴器2、螺塞3。轴1具有2个轴肩h、半联轴器2具有2个环状油槽a、(轴肩h与环状油槽a成对出现)环状油槽a有油口b与外圆相通、油口b的外侧攻丝、并配螺塞3。

在正常使用时，螺塞3被安装在半联轴器2上；在进行拆除联轴器作业时，拆除螺塞3后，用备用或现场的液压系统的压力油通过油口b向环状油槽a打入压力油，利用液压推力，就能够将半联轴器2从轴1上取出。

环状油槽a的数量，可以根据现场的实际需要，进行设计、但必须沿轴向均分，以便实现各轴肩同步压出的功能。

轴肩h的高度，也根据现场或备用液压系统的压力来作出调整。

一般结构的特点是需求液压系统压力高，拆除速度快，适合具有高压液压系统的场合。

实施例2：拓展结构；参阅附图2，一种联轴器的连接结构，其主体结构与实施例1基本相同，不同之处在于在半联轴器2的端部配制压盖4，压盖4通过连接螺栓7与压盖4形成组件；其中，半联轴器2的外端打孔、攻丝形成沉头螺纹k，加工密封槽c、密封槽c内放置“O”型密封6，压盖4上加工压盖油口f、油口f外侧攻丝并配压盖螺塞5，压盖4的内侧加工凹槽形成压盖油囊d、轴1的轴端稍凹于联轴器2、并形成轴端油囊e，压盖油囊d与轴端油囊e连成一体，并与压盖油口f相通。

在正常使用时，压盖螺塞5安装在压盖4上；而“O”型密封6、压盖4、连接螺栓7均未安装在联轴器上(即图示位置)。

在进行拆除联轴器作业时，将“O”型密封6、压盖4、连接螺栓7装配到如图位置，并拆除螺塞3、压板螺塞5；用备用或现场的液压系统的压力油通过各油口b、压盖油口f向环状油槽a和压盖油囊d打入压力油，利用液压推力，就能够将半联轴器2从轴1上取出。

拓展结构特点是需求液压系统压力低，拆除速度快，适合配合长度较长场合。

本实用新型使用使用范围广泛，可应用于所有公知使用联轴器、且具有较高压力的液压系统的场所，本案的联轴器传动力矩大、定心性能优越、动平衡良好、拆除时，不会损坏任何部件，对尺寸较大的联轴器尤为适合。

Claims

1、一种联轴器的连接结构，包括轴和联轴器，其特征是轴的外表面具有数个台阶；联轴器的内表面也具有同样个数的台阶，并与轴外表面台阶匹配，联轴器内表面的台阶配有环状油槽，环状油槽有油口与联轴器外壁相通，油口外壁处攻丝，并旋接螺塞。

2、根据权利要求1所述的一种联轴器的连接结构，其特征是：在联轴器的端面通过螺栓固定有压盖，压盖上设有油孔和压盖螺塞。

3、根据权利要求1或2所述的一种联轴器的连接结构，其特征是：轴和联轴器过盈配合，过盈量为轴径的1‰。