CN201172032Y - 钢管管端预涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢管管端预涂装置，该预涂装置包括支架、平移机构、测量部件、挡板部件和喷枪，平移机构设于支架上；测量部件连接设于平移机构底部；挡板部件包括挡板，连接设于平移机构的底部；喷枪设于挡板部件上。该预涂装置通过测量部件精确定位，使挡板遮挡喷枪的涂漆雾，在管接头处形成边界分明的色环，大大提高了管端预涂的效果及效率，降低了劳动强度，完全适应大规模的连续自动化生产，并有利于钢管的后续涂装生产。

Description

钢管管端预涂装置

技术领域

本实用新型涉及钢管表面涂装技术，更具体地说，涉及一种钢管管端预涂装置，该预涂装置能够自动、精确的进行钢管管端预涂。

背景技术

根据钢管生产工艺要求，需要对已经拧接了管接头的钢管管体表面进行涂装有色涂料，同时需保证管接头不得喷上涂料，以避免管接头表面的字符被涂料覆盖。目前，钢管管体的表面涂装一般均采用通过式多喷枪喷涂的方式，但采用该方式喷装却无法做到只喷涂管体而不喷涂管接头，这是因为每只喷枪产生的扇形漆雾流与钢管周线呈90度，其中有一定厚度的扇形漆雾流在喷到钢管表面时，会沿着90度中心向两边扩散，从而形成弥散状态的漆雾，由于没有可约束的截面，涂装形成不了整齐的边界，就算是通过控制喷枪喷涂时间也根本无法获得满意的效果，结果不是管接头表面喷上了涂料，覆盖了字符，就是管体上有一段没喷上涂料，大大影响了钢管涂装质量。

为了保证在通过式涂装时，钢管管体表面能够完整的喷上涂料而管接头上无涂料，也就是说整个管体和管接头能够达到界限分明的两种涂料颜色效果(涂装行业中被称为分色)，必须对钢管进行管端预涂处理。目前，常用的管端预涂的方式为通过人工用贴纸将管接头遮盖，然后通过人工手持喷枪对管体进行喷涂，从而避免涂料直接喷涂在管接头上，待涂料干燥后再去掉贴纸。但该方法较为麻烦，费时费力，劳动强度较大，无法适应大规模的连续自动化生产。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述手工管端预涂较麻烦、费时费力以及无法适应大规模的连续自动化生产的缺点，本实用新型的目的是提供一种钢管管端预涂装置，该预涂装置能够自动、精确的进行管端预涂，有利于大规模的连续自动化生产。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该钢管管端预涂装置包括支架、平移机构、测量部件、挡板部件和喷枪，平移机构设于支架上；测量部件连接设于平移机构底部；挡板部件包括挡板，挡板也连接设于平移机构的底部；喷枪设于挡板部件上，并与挡板部件相连接。

所述的平移机构包括滑架、平移小车和驱动电动机，滑架设于支架上，平移小车设于滑架上，驱动电动机与平移小车相连接。

所述的挡板部件还包括挡板气缸和挡板调整支架，挡板气缸上端与平移小车连接，下端与挡板调整支架连接；所述的挡板设于挡板调整支架上。

所述的挡板底端开有圆弧型凹口。

所述的测量部件包括测量杆气缸和测量杆，测量杆气缸上端与平移小车连接，下端与测量杆连接；测量杆上端设有升降限位开关，下端设有测量杆限位开关。

所述的测量部件还包括编码器，编码器设于平移机构上，接收测量杆限位开关的输出信号。

所述的挡板调整支架上还固定设有喷枪调整支架，所述的喷枪设于喷枪调整支架上。

在上述技术方案中，本实用新型的钢管管端预涂装置包括支架、平移机构、测量部件、挡板部件和喷枪，平移机构设于支架上；测量部件连接设于平移机构底部；挡板部件包括挡板，连接设于平移机构的底部；喷枪设于挡板部件上。该预涂装置通过测量部件精确定位，使挡板遮挡喷枪的涂漆雾，在管接头处形成边界分明的色环，大大提高了管端预涂的效果及效率，降低了劳动强度，完全适应大规模的连续自动化生产，并有利于钢管的后续涂装生产。

附图说明

图1是本实用新型的钢管管端预涂装置的结构示意图；

图2是本实用新型的预涂装置的结构侧视图；

图3是图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1、图2所示，本实用新型的钢管管端预涂装置100包括支架110、平移机构120、测量部件130、挡板部件140和喷枪150，平移机构120包括滑架121、平移小车122和驱动电动机123，滑架121水平设于支架110上，并与支架110连接固定；平移小车122设于滑架121上，驱动电动机123设于平移小车122上端，并与平移小车122相连接，通过启动驱动电动机123可驱动平移小车122在滑架121上进行移动。请结合图3所示，测量部件130连接设于平移机构120底部，包括测量杆气缸131和测量杆132，测量杆气缸131上端与平移小车122连接，下端与测量杆132连接，通过测量杆气缸131的伸缩可带动测量杆132升降；测量杆132上端设有升降限位开关133，用于控制测量杆132的升降限位；测量杆132下端设有测量杆限位开关134。测量部件130还包括编码器135(见图2)，编码器135设于平移机构120上，接收测量杆限位开关134的输出信号，进行计数，并输出脉冲信号，用于控制驱动电动机123运行，从而控制平移小车122的行程。挡板部件140设于平移机构120的底部，包括挡板气缸141、挡板调整支架142和挡板143，挡板气缸141上端与平移小车122连接，下端与挡板调整支架142连接；挡板143设于挡板调整支架142上，通过挡板气缸141伸缩可带动挡板143升降，并且可根据钢管管体1的不同外径，通过挡板调整支架142对挡板143的上下行程进行手动微调。挡板143的底端开有圆弧型凹口，在此需要说明的是，该挡板143根据不同外径的钢管管体1，可以制作相应的多个，并使其凹口的内径与钢管管体1外径相适配。挡板调整支架142上还固定设有喷枪调整支架151，喷枪150设于喷枪调整支架151上，与喷枪调整支架151相连接，并同样可根据钢管的不同外径，通过挡板调整支架142对喷枪150的上下行程进行手动微调。

该预涂装置100可采用PLC进行自动定位控制。使用时，先启动驱动电动机123带动平移小车122并停在距管接头2一段距离的钢管管体1上方；然后通过测量杆气缸131推动测量杆132下降，直至测量杆限位开关134与管体1表面相接触，此时升降限位开关133输出信号，控制测量杆气缸131停止下降；再通过PLC控制驱动电动机123带动平移小车122继续前移(图3中的虚线箭头即为平移方向)，当测量杆限位开关134与管接头2内端面相接触，并触发测量杆限位开关134动作(见图3中的虚线测量杆限位开关)，此时测量杆限位开关134输出信号至编码器135，编码器135开始计算，并作为编码器135的基准值；平移小车122继续平移，直至编码器135测得的脉冲数×当量系数＝L1时(L1为测量杆限位开关134与挡板143之间的固定距离)，也就是说当测量杆限位开关134触发后，平移小车122继续平移的距离等于L1后，PLC立即控制平移小车122停止；然后控制测量杆132上升至原位，并控制挡板气缸141推动挡板143下降，并通过圆弧型凹口与钢管管体1配合接触，此时挡板143正好紧挨于管接头2的内端面；再通过旋转辊3旋转钢管，旋转平稳后，通过喷枪150对钢管表面进行喷涂，完成管端预涂作业。由于通过精确定位的挡板143在该处遮挡，能够有效控制喷涂漆雾流的截面，使喷涂扇面的一边对准管接头2与钢管管体1的结合部，从而在管接头2处形成一定宽度且边界分明的色环，大大增强了喷涂效果，提高了作业效率，从而有利于后续的通过式管体喷涂，完全满足大规模的自动化连续生产的工艺要求。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (7)

1.一种钢管管端预涂装置，其特征在于：

该预涂装置包括支架、平移机构、测量部件、挡板部件和喷枪，平移机构设于支架上；测量部件连接设于平移机构底部；挡板部件包括挡板，挡板也连接设于平移机构的底部；喷枪设于挡板部件上，并与挡板部件相连接。

2.如权利要求1所述的钢管管端预涂装置，其特征在于：

所述的平移机构包括滑架、平移小车和驱动电动机，滑架设于支架上，平移小车设于滑架上，驱动电动机与平移小车相连接。

3.如权利要求1所述的钢管管端预涂装置，其特征在于：

所述的挡板部件还包括挡板气缸和挡板调整支架，挡板气缸上端与平移小车连接，下端与挡板调整支架连接；所述的挡板设于挡板调整支架上。

4.如权利要求3所述的钢管管端预涂装置，其特征在于：

所述的挡板底端开有圆弧型凹口。

5.如权利要求1所述的钢管管端预涂装置，其特征在于：

所述的测量部件包括测量杆气缸和测量杆，测量杆气缸上端与平移小车连接，下端与测量杆连接；测量杆上端设有升降限位开关，下端设有测量杆限位开关。

6.如权利要求5所述的钢管管端预涂装置，其特征在于：

所述的测量部件还包括编码器，编码器设于平移机构上，接收测量杆限位开关的输出信号。

7.如权利要求3所述的钢管管端预涂装置，其特征在于：

所述的挡板调整支架上还固定设有喷枪调整支架，所述的喷枪设于喷枪调整支架上。

Images