CN201143933Y - 双层运输汽车专用车下层端渡板 - Google Patents
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Abstract
一种双层运输汽车专用车下层端渡板，包括对称的左、右两个渡板及连接于两个渡板之间的渡板横带，其中，每个渡板包括：上边梁和下边梁；若干支柱，连接于所述上边梁和下边梁之间；内、外两块面板，分别覆盖于由所述上边梁、下边梁、支柱组成的架体的两侧；折页，连接于渡板外端的内侧，折页上设有折页挡铁。本实用新型与车体铰接在一起，在运输汽车专用车运行或非装卸的时候，可以竖起，位于端梁外侧、端门内侧，通过端门折页挡铁固定。其优点是：改善铁路货车双层运输汽车专用车下层端渡板组成的结构形式和使用性能，提高装载小汽车的车型种类，同时保证了车辆的全封闭性和运输过程中的安全、可靠性，使用方便性，提高了防盗性能，适应铁路运输汽车发展的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车双层运输汽车专用车的下层端渡板组成。
背景技术
为了方便小汽车在双层运输汽车专用车整列的状态下装卸，在双层运输汽车专用车的端部设有可翻转的上、下层端渡板组成。当前，我国铁路用双层运输汽车专用车端部采用设置端渡板和不设端渡板两种形式，其中端部设有下层端渡板的有两种结构，即分体式和整体式两种，其与端门组成构成了该车的端部结构，两种结构均可满足装卸要求，但是分体式下层端渡板无法保证车辆端部的整体性，在运输环境恶劣的条件下，车内会变得很脏，影响到小汽车的外观，同时也很容易通过分体式渡板间的间隙对小汽车进行破坏活动。整体式下层端渡板组成可以解决分体式下层端渡板的问题，但是其也有缺点，就是在其放平的状态下，其水平面高于地板面，影响了双层运输汽车专用车的进口尺寸，致使部分车辆无法装运，因此为了改善下层端渡板的性能，提高装载小汽车的车型装运必须要有一套新的下层端渡板组成结构，以适应铁路运输汽车发展的需要。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种铁路货车双层运输汽车专用车的下层端渡板组成，它可改善铁路货车双层运输汽车专用车下层端渡板组成的结构形式和使用性能，提高装载小汽车的车型种类，同时保证了车辆的全封闭性和运输过程中的安全、可靠性，使用方便性，提高了防盗性能，适应铁路运输汽车发展的要求。
为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种双层运输汽车专用车下层端渡板，包括对称的左、右两个渡板及连接于两个渡板之间的渡板横带，其中，每个渡板包括：
上边梁和下边梁；
若干支柱，连接于所述上边梁和下边梁之间；
内、外两块面板，分别覆盖于由所述上边梁、下边梁、支柱组成的架体的两侧；
折页，连接于渡板外端的内侧，折页上的销轴上活动连接端门折页挡铁。
进一步地，所述渡板横带连接于两个渡板的外侧。
进一步地，所述渡板内端向内延伸出连接座。
进一步地，所述连接座呈斜坡形。
进一步地，所述折页由内页、外页及销轴构成，所述端门折页挡铁为板体，其一端呈楔形，构成止挡部，其另一端开长孔，构成与所述折页的销轴活动连接的连接端，端门折页挡铁的连接端套在折页的销轴上位于内页的位置，端门折页挡铁的止挡部作用于所述折页的内页。
本实用新型通过折页与车体铰接在一起。在运输汽车专用车运行或非装卸的时候，可以竖起，竖起后位于端梁外侧、端门内侧，通过端门折页挡铁固定。在装卸小汽车时，解除端门折页挡铁对折页的止挡，即可将下层端渡板组成翻转放置在水平状态，搭在车体上的渡板支架上。
本实用新型的优点是：改善铁路货车双层运输汽车专用车下层端渡板组成的结构形式和使用性能，提高装载小汽车的车型种类，同时保证了车辆的全封闭性和运输过程中的安全、可靠性，使用方便性，提高了防盗性能，适应铁路运输汽车发展的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为折页挡铁结构示意图；
图4为图1的右视图(下层端渡板组成处于竖起的状态)；
图5为图1的右视图(下层端渡板组成处于放平状态)。
具体实施方式
本实用新型是一种双层运输汽车专用车下层端渡板组成。它包括对称的左、右两个渡板及连接于两个渡板之间的渡板横带，其中，每个渡板包括：上边梁和下边梁；若干支柱，连接于所述上边梁和下边梁之间；内、外两块面板，分别覆盖于由所述上边梁、下边梁、支柱组成的架体的两侧；折页，连接于渡板外端的内侧，折页上设有折页挡铁。所述折页由内页、外页及销轴构成。
下面结合附图作进一步说明。
请参阅图1、2。将面板4、左端的折页2的内页、上边梁3、下边梁9、左端折页支柱11、3个支柱10组焊在一起，形成端渡板的左半部分即左渡板，再将面板6、右端的折页2的内页、上边梁7、下边梁9、右端折页支柱8、3个支柱10组焊在一起，形成端渡板的右半部分即右渡板，再用渡板横带1在两个渡板的外侧将左右两部分固定连接，加上渡板内端向内延伸出的连接座5，便构成下层端渡板组成的主体结构，之后再用折页2的半光圆销轴13和垫圈14将左端的折页2的内页和外页及右端的折页2的内页和外页销接，使得渡板主体与车体连接在一起。连接座5呈斜坡形。
折页2的圆销13上套设端门折页挡铁12，如图3所示，该端门折页挡铁12为板体，其一端呈楔形，构成止挡部，其另一端开长孔，构成与圆销13活动连接的连接端。端门折页挡铁12的连接端套在折页2的销轴上位于内页的位置，端门折页挡铁12的止挡部作用于折页2的内页。
如图4所示，在运输汽车专用车运行或非装卸时，下层端渡板组成处于竖起的状态，位于端梁外侧、端门内侧，此时再将折页挡铁12的止挡部转向上方，顶住折页2的内页，从而将下层端渡板组成固定于竖起状态。
如图5所示，当运输汽车专用车在装卸小汽车时，将端门折页挡铁12拉起后顺时针旋转180°，解除对折页2的止挡，即可将下层端渡板组成翻转放置在水平状态，搭在车体上的渡板支架上。
Claims (5)
1.一种双层运输汽车专用车下层端渡板，其特征在于：
它包括对称的左、右两个渡板及连接于两个渡板之间的渡板横带，其中，每个渡板包括：
上边梁和下边梁；
若干支柱，连接于所述上边梁和下边梁之间；
内、外两块面板，分别覆盖于由所述上边梁、下边梁、支柱组成的架体的两侧；
折页，连接于渡板外端的内侧，折页上的销轴上活动连接端门折页挡铁。
2.如权利要求1所述的双层运输汽车专用车下层端渡板，其特征在于：
所述渡板横带连接于两个渡板的外侧。
3.如权利要求1或2所述的双层运输汽车专用车下层端渡板，其特征在于：
所述渡板内端向内延伸出连接座。
4.如权利要求3所述的双层运输汽车专用车下层端渡板，其特征在于：
所述连接座呈斜坡形。
5.如权利要求1所述的双层运输汽车专用车下层端渡板，其特征在于：
所述折页由内页、外页及销轴构成，所述端门折页挡铁为板体，其一端呈楔形，构成止挡部，其另一端开长孔，构成与所述折页的销轴活动连接的连接端，端门折页挡铁的连接端套在折页的销轴上位于内页的位置，端门折页挡铁的止挡部作用于所述折页的内页。
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| CNU2007201909483U CN201143933Y (zh) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | 双层运输汽车专用车下层端渡板 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN201143933Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2007
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