CN201071770Y - 一种用于发动机的臭氧发生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于发动机的臭氧发生装置，包括带有进、出气口的外壳、电源、臭氧离化发生器，臭氧离化发生器包括臭氧发生罩以及安装在臭氧发生罩内沿进气方向平行布置有一个或多个由放电陶瓷片构成的臭氧离化放电机构，臭氧发生罩的排气口与外壳上的出气口贴邻并对应设置，臭氧离化放电机构上的每片放电陶瓷片的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片。与现有技术相比，在每片放电陶瓷片的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片，使通过臭氧离化发生器的空气温度降低，产生后的臭氧不容易被还原，因此本实用新型特别适合被安装在带有增压装置的发动机进气系统中，其中的臭氧离化放电机构为间隙放电机构，比起现有的沿单面放电产生臭氧的效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车节能环保技术，尤其涉及一种用于发动机的臭氧发生装置。
背景技术
能源和污染仍是现代世界发展的一大主题，以空气作为氧化剂的发动机，性能设计的主要指标为两个方面：一是能耗，二是排放；这种发动机排放的有害气体是目前空气污染的一种重要来源。已有的发动机在进气口采用增压装置，以增加进入发动机内的氧气量，达到节能以减少有害气体的排放，但效果不显著。由于发动机在各种领域广泛应用，因此如何降低发动机的能耗，减少发动机有害气体的排放，是节约能源、防止污染的重大课题。专利公告号为CN2560766Y的《臭氧离化进气发动机》专利，发明内容为一种臭氧离化进气发动机，包括一发动机主体，在该发动机主体的进气口处加装一臭氧离化发生器。该臭氧离化发生器包括一壳体及安装在壳体之中的一片或一片以上的放电陶瓷片，该臭氧离化发生器采用沿面放电方式，即放电陶瓷片的单面放电离化。该壳体两端开有与发动机进气管道相连通的通气孔道，还包括与该放电陶瓷片相连的高压电源，以及使该高压电源与气发动机同步工作的同步电路。上述专利已采用臭氧离化发生器来离化空气内的氧气使之变成臭氧，并被输入到发动机的燃烧室内，但由于在发动机的进气口安装有增压装置，会使进入的空气温度升高很快，空气内携带的臭氧就容易被还原为氧气，失去了节约能源、防止污染的作用。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足缺陷，提供一种节约能源、防止污染效果更好的臭氧发生装置。
为实现上述目的，本实用新型采用一种用于发动机的臭氧发生装置，包括带有进、出气口的外壳、电源、臭氧离化发生器，臭氧离化发生器包括臭氧发生罩以及安装在臭氧发生罩内沿进气方向平行布置有一个或多个由放电陶瓷片构成的臭氧离化放电机构，臭氧发生罩的排气口与外壳上的出气口贴邻并对应设置，臭氧离化放电机构上的每片放电陶瓷片的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片。
本实用新型进一步设置为臭氧发生装置的外壳为金属外壳，在外壳的出气口与臭氧发生罩的排风口之间设置有与出气口相适配的金属隔栅。
本实用新型进一步设置为臭氧发生装置包括设置在外壳内的风机，风机的进风口与外壳上的进气口贴邻并对应设置，风机的出风口与臭氧离化发生器的入气口相连。通过设置风机，更方便把空气抽进臭氧发生装置。
本实用新型进一步设置为臭氧发生罩的内壁两侧对应间隙放电机构两端形成卡槽，臭氧离化放电机构与臭氧发生罩上的卡槽构成卡接配合，将臭氧离化放电机构与臭氧发生罩设置成卡接配合，又利于在提高产品的组装效率。
本实用新型进一步设置为臭氧发生装置的外壳与电源的壳体一体设置。
本实用新型再进一步设置为外壳的出气口处设置与发动机的进气管相适配的接头，为了使产品方便与发动机配套使用，提高产品实用性。
本实用新型通过提供一种用于发动机的臭氧发生装置，将该臭氧发生装置置于发动机的进气系统前或滤清器内、滤清器前、后位置都可以，当空气通过风机被抽入臭氧发生装置，并经过臭氧离化发生器的放电离化后，空气内的氧气被电离催化成臭氧，产生的臭氧随空气进入到发动机的燃烧室内，增强了燃烧反应中活化因子，使得发动机点火容易、燃烧充分、排出的有害气体减少，达到环保要求。与现有技术相比，在每片放电陶瓷片的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片，使通过臭氧离化发生器的空气温度降低，产生后的臭氧不容易被还原，因此本实用新型特别适合被安装在带有增压装置的发动机进气系统中，其中的臭氧离化放电机构为间隙放电机构，比起现有的沿面单面放电产生臭氧的效果更好。本实用新型特别适用于柴油发动机，也同样适用于其他类型的发动机。
附图说明
图1为本实用新型实施例外形示意图。
图2为本实用新型实施例去上盖内部结构示意图。
图3为本实用新型实施例结构分解示意图。
图4为本实用新型实施例臭氧离化发生器主视图。
图5为图4的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型的具体实施例是一种用于发动机的臭氧发生装置，包括带有进、出气口(11、12)的金属外壳1、电源2、臭氧离化发生器3、风机4，金属外壳1为上、下分体式结构，进气口11设置在上盖13上，出气口12设置在底座14上，在底座14上的出气口12外端设置有与发动机的进气管相适配的可实现快速拆卸的接头6，接头6外连接连接管7，连接管7再与发动机的进气管连接。电源2设置在底座14外侧，与其一体设置，风机4设置在底座14上，风机4为标准风机，其进风口41与外壳1上的进气口11贴邻并对应设置，风机4的出风口42的大小与与臭氧离化发生器3的入气口34的大小相适配，两者套接。如图4、5所示，臭氧离化发生器3包括臭氧发生罩31以及安装在臭氧发生罩31内沿进气方向平行布置有三个臭氧离化放电机构32，臭氧发生罩31的排气口33与外壳1上的出气口12贴邻并对应设置，在出气口12与排风口33之间设置有与出气口12大小相适配的金属隔栅5。在臭氧发生罩31的内壁两侧对应臭氧离化放电机构32两端形成卡槽311，臭氧离化放电机构32与臭氧发生罩31上的卡槽311构成卡接配合，臭氧离化放电机构3为间隙放电机构，由两片平行设置并相隔的放电陶瓷片321构成，每片放电陶瓷片321的不带电的侧面上都贴设有半导体冷却片322。
上述实施例的臭氧离化放电机构3为间隙放电机构，依靠两片平行设置并相隔0.2MM的放电陶瓷片321之间的间隙放电电离空气内的氧气，比使用单片的沿面放电陶瓷片321的放电电离效果好，更容易产生臭氧，且产生的臭氧量更大。
上述实施例中的臭氧离化发生器3内设置有三个臭氧离化放电机构32，臭氧离化放电机构32的个数可根据实际产品需要来增加或减少。臭氧离化放电机构32与臭氧发生罩31上的卡槽311构成卡接配合，有利于产品的装配，也可以采用其他方式，比如胶合等。
本实用新型与现有技术相比，在每片放电陶瓷片321的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片322，使通过臭氧离化发生器3的空气温度降低，产生后的臭氧不容易被还原，因此本实用新型特别适合被安装在带有增压装置的发动机进气系统中，因此也能适应南方地区相比北方温度高的情况，不会因为温度原因而限制该装置使用。
Claims (10)
1.一种用于发动机的臭氧发生装置，包括带有进、出气口(11、12)的外壳(1)、电源(2)、臭氧离化发生器(3)，臭氧离化发生器(3)包括臭氧发生罩(31)以及安装在臭氧发生罩(31)内沿进气方向平行布置有一个或多个由放电陶瓷片(321)构成的臭氧离化放电机构(32)，臭氧发生罩(31)的排气口(33)与外壳(1)上的出气口(12)贴邻并对应设置，其特征在于：臭氧离化放电机构(32)上的每片放电陶瓷片(321)的不带电的侧面上贴设有半导体冷却片(322)。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧发生装置的外壳(1)为金属外壳，在外壳(1)的出气口(12)与臭氧发生罩(31)的排风口(33)之间设置有与出气口(12)相适配的金属隔栅(5)。
3.根据权利要求1或2所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧发生装置包括设置在外壳(1)内的风机(4)，风机(4)的进风口(41)与外壳(1)上的进气口(11)贴邻并对应设置，风机(4)的出风口(42)与臭氧离化发生器(3)的入气口(34)相连。
4.根据权利要求1或2所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧离化放电机构(3)为间隙放电机构，由两片平行设置并相隔的放电陶瓷片(321)构成。
5.根据权利要求3所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧离化放电机构(3)为间隙放电机构，由两片平行设置并相隔的放电陶瓷片(321)构成。
6.根据权利要求1或2或5所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧发生罩(31)的内壁两侧对应臭氧离化放电机构(32)两端形成卡槽(311)，臭氧离化放电机构(32)与臭氧发生罩(31)上的卡槽(311)构成卡接配合。
7.根据权利要求1或2或5所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧发生装置的外壳(1)与电源(2)的壳体一体设置。
8.根据权利要求6所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的臭氧发生装置的外壳(1)与电源(2)的壳体一体设置。
9.根据权利要求1或2或5或8所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的外壳(1)的出气口(11)处设置与发动机的进气管相适配的接头(6)。
10.根据权利要求3所述的用于发动机的臭氧发生装置，其特征在于：所述的外壳(1)的出气口(11)处设置与发动机的进气管相适配的接头(6)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103388517A (zh) * | 2012-05-07 | 2013-11-13 | 王金山 | 发动机余热回收节油总装置 |
| CN115724405A (zh) * | 2022-12-05 | 2023-03-03 | 天长市盛启电子有限公司 | 一种具有浓度调节功能的臭氧发生器 |
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