CN201071047Y - 汽车运行时手动刹车忘记释放告警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及涉及一种汽车运行时忘记释放手刹的告警装置。为在汽车运行时忘记松开手刹，在汽车上加装告警装置；手刹位置传感器、汽车运行传感器、告警电路；手刹位置传感器、汽车运行传感器连接单片机，汽车的运行状态及手刹的位置信号的状态信号传送给单片机；经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的声音告警电路进行告警；经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的光告警电路进行告警。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车手动刹车告警装置，特别涉及一种汽车运行时忘记释放手刹的告警装置。
二、背景技术
汽车在上坡或下坡启动时，为保证汽车不会滑行，需要拉上汽车的手刹，汽车在停放时也需要拉上手刹。但汽车启动后经常忘记松开手刹，导致刹车片大量磨损，从而导致刹车不灵，影响汽车的行驶安全，并损耗了大量的能量。
三、发明内容
要解决的问题：
实现司机在正常行驶过程中，如果司机忘记释放手刹，告警器报警。
技术方案：
为在汽车运行时忘记松开手刹，在汽车上加装告警装置；
手刹位置传感器、汽车运行传感器、告警电路；
手刹位置传感器、汽车运行传感器连接单片机，汽车的运行状态及手刹的位置信号的状态信号传送给单片机；
经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的声音告警电路进行告警；
经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的光告警电路进行告警。
程序处理流程：第一步，单片机的AD转换器循环多次测试将输入的模拟信号转换为汽车行驶速度的数值；第二步，对输入的数据进行多次测量，去掉一个最高值和一个最低值，求出平均值，从而实现了数字滤波；第三步，采样汽车手刹传感器的输入状态；第四步，手刹处于刹车状态，同时汽车速度大于某一个值？如果是则转入第五步处理，如果不是则返回第一步进行处理；第五步，控制警号或喇叭告警，控制发光管发光。
有益效果：
避免汽车在正常行驶时司机忘记手刹，导致汽车刹车系统失灵，影响汽车的行驶安全；
避免能量的大量浪费。
四、附图说明
图1为告警装置组成框图；
图2为警号告警连接图；
图3告警装置控制流程图。
五、具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：
优选实例1：
如图1所示为告警装置组成框图：
101为汽车速度计输出接口(即为汽车运行传感器)，汽车速度计输出信号为模拟信号，必须将其转换为数字信号单片机才能处理，汽车速度传感器输出的模拟信号经单片机内的AD转换器转换为数字信号，利用单片机内部的AD转换器将模拟信号转换为数字信号由单片机进行处理；
102为单片机，单片机可采用51系列单片机或Microchip单片机，单片机的要求最少只需要带一个口的AD转换器和3个I/O口即可，单片机连接由以下几个脚，一个AD转换脚连接汽车速度计的输出；一个脚连接105接收手动刹车传感器的输出开关信号；一个脚连接103驱动电路将声音告警控制信号送给警号或喇叭告警；一个脚连接106发光管，将光告警信号输出。
103为驱动电路，采用达林顿管(如型号MC1413芯片)，来驱动警号或喇叭，驱动电路的输入脚连接单片机声音控制输出脚，驱动电路的输出脚控制警号的电源地线，从而实现对警号是否发出声音的控制。如图2所示如果单片机的声音输出脚输出的为高电平(即图2中的203为高电平)，则经达林顿管(图2中的204)驱动后形成一个低电平输出(图2中的205)，警号(图2中的202)的电源脚已连接到电源的高电平(图2中的201)，则警号发生告警；反之，如果单片机的声音控制输出脚为低电平(图2中的203)，经达林顿管驱动后形成一个高阻状态，则在图205中得不到一个低电平，则警号不发声。喇叭控制电路与此类似。
104为警号或喇叭，连接图1中的103驱动电路。
105为手刹位置传感器，手动刹车位置传感器发送的是开关信号，现在汽车中均提供此信号，本信号输出线连接单片机的一个输入脚即可。
106为发光管显示，利用单片机的输出脚直接连接发光管的低电平输入脚，发光管的高电平脚连接一个限流地址连接到高电平上；单片机的输出脚为高电平时，发光管不发光，当单片机输出脚为低电平时，发光管发光告警。
优选实例2单片机采样控制程序流程图：
第一步，单片机的AD转换器循环多次测试将输入的模拟信号转换为汽车行驶速度的数值；利用102单片机对101汽车速度计输出的模拟信号进行AD变换，将速度计输出的模拟电压信号经AD变换为速度的数字信号。
第二步，对输入的数据进行多次测量，去掉一个最高值和一个最低值，求出平均值，从而实现了数字滤波；单片机102对输入的数字信号进行数字滤波，本实施例中利用单片机进行如下变换从而实现数字滤波，测量10次汽车速度的数字值，去掉一个最大值，去掉一个最小值，剩下的8个值进行算术平均即为采样时的汽车的速度。
第三步，采样汽车手刹传感器的输入状态；该状态由102单片机的I/O直接读取105手刹位置传感器而得到。可以是高电平为手刹处于刹车状态，也可以是低电平处于刹车状态，不同汽车的手刹有不同的定义，但对我们程序处理只要根据汽车的手刹定义更改宏定义即可。
第四步，手刹处于刹车状态，同时汽车速度大于某一个值？如果是则转入第五步处理，如果不是则返回第一步进行处理；102单片机对输入的汽车行驶速度和手刹的状态两个参数进行判断；如果汽车的行驶速度大于5公里/小时(本实施例中设置的5公里/小时，但可以设置为其它参数)，且手刹处于刹车状态，102单片机连续判断10次(本实施例中设置的10次，但可以设置为其它参数)均是汽车行驶速度大于5公里/小时，汽车的手刹处于刹车状态，则告警器告警。
第五步，控制警号或喇叭告警，控制发光管发光。
虽然结合附图对本发明的实施方式进行说明，但本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内作出各种变形或修改。
Claims (6)
1.汽车运行时手动刹车忘记释放告警装置包括：
手刹位置传感器、汽车运行传感器、告警电路；所述的告警电路其特征包括：
手刹位置传感器、汽车运行传感器连接单片机，汽车的运行状态及手刹的位置信号的状态信号传送给单片机；
经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的声音告警电路进行告警；
经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的光告警电路进行告警；
第一步，单片机的AD转换器循环多次测试将输入的模拟信号转换为汽车行驶速度的数值；第二步，对输入的数据进行多次测量，去掉一个最高值和一个最低值，求出平均值，从而实现了数字滤波；第三步，采样汽车手刹传感器的输入状态；第四步，手刹处于刹车状态，同时汽车速度大于某一个值？如果是则转入第五步处理，如果不是则返回第一步进行处理；第五步，控制警号或喇叭告警，控制发光管发光。
2.根据权利要求1所述的告警电路其特征包括：手刹位置传感器连接单片机，将汽车的运行状态信号传送给单片机。
3.根据权利要求1所述的告警电路其特征包括：汽车运行传感器连接单片机，汽车的运行状态信号的传送给单片机。
4.根据权利要求1所述的告警电路其特征包括：经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的声音告警电路进行告警。
5.根据权利要求1所述的告警电路其特征包括：经单片机处理后的告警信息通过连接单片机的光告警电路进行告警。
6.根据权利要求1所述的告警电路其特征包括：第一步，单片机的AD转换器循环多次测试将输入的模拟信号转换为汽车行驶速度的数值；第二步，对输入的数据进行多次测量，去掉一个最高值和一个最低值，求出平均值，从而实现了数字滤波；第三步，采样汽车手刹传感器的输入状态；第四步，手刹处于刹车状态，同时汽车速度大于某一个值？如果是则转入第五步处理，如果不是则返回第一步进行处理；第五步，控制警号或喇叭告警，控制发光管发光。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923121A (zh) * | 2011-08-09 | 2013-02-13 | 廖泽雄 | 手刹报警装置 |
| CN102224529B (zh) * | 2008-11-21 | 2014-12-10 | 斯堪尼亚商用车有限公司 | 制动预见能力确定系统 |
| CN106891872A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-27 | 宁波工程学院 | 一种避免制动鼓损坏的装置及其控制方法 |
| CN108194543A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-06-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种刹车片磨损状况检测系统及方法 |
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2007
- 2007-09-27 CN CNU2007201150232U patent/CN201071047Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
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