CN201041079Y - 改进结构的踏板摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于踏板摩托车技术。提出的改进结构的踏板摩托车发动机其左箱体内设置有曲轴(2)、输入轴(3)和中间轴(4)；安装在后车轮上的输出轴(5)位于曲轴(2)与输入轴(3)中心连线的下方。本实用新型提出改进结构的踏板摩托车发动机，是将发动机左箱体水平上移，同时使安装在后车轮上的输出轴位于曲轴与输入轴中心连线的下方，由此，在发动机处于水平安装状态时，达到发动机箱体外壳离地间隙增大的目的，提高了整车通过性能。
Description
技术领域
本实用新型属于踏板摩托车技术，主要提出一种改进结构的踏板摩托车发动机。
背景技术
目前国内定型生产的50ml～150ml排量踏板摩托车的左箱体，都采用了如图1所示的发动机箱体结构。采用这类箱体组装的发动机其曲轴2、输入轴3、输出轴5的安装中心均排列在同一直线上，发动机动力通过安装在曲轴2上的皮带轮和皮带传递给输入轴3，输入轴3再通过减速箱内的齿轮带动输出轴5转动，同时带动安装在输出轴上的车轮转动，驱动摩托车行驶。发动机安装在整车上的位置按水平放置，发动机外壳离地距离103mm。这种结构发动机的箱体外壳离地间隙小，整车通过性差。
发明内容
本实用新型的目的是通过对发动机箱体结构的改进，提高其整车通过性能。
本实用新型的目的可采用以下技术方案来实现：其主体结构采用原有发动机结构，其左箱体内设置有曲轴、输入轴和中间轴，考虑摩托车整车的通过性能，将发动机左箱体水平上移，同时使安装在后车轮上的输出轴位于曲轴与输入轴中心连线的下方，由此，在发动机处于水平安装状态时，达到发动机箱体外壳离地间隙增大的目的，提高了整车通过性能。
附图说明
图1为现有发动机左箱体结构示意图。
图2为本实用新型发动机左箱体结构示意图。
图中，1、左箱体，2、曲轴，3、输入轴，4、中间轴，5、输出轴，6、车轮。
具体实施方式
结合图2对本实用新型的结构加以说明：
如图2所示，发动机主体结构采用现有发动机结构，其左箱体1内具有曲轴2、输入轴3和中间轴4，曲轴2通过皮带轮和皮带连接输入轴3，输入轴3将动力传递给输出轴5，输出轴5驱动车轮转动；安装在后车轮上的输出轴5设置在曲轴2与输入轴3中心连线的下方，从而可以将左箱体水平向上设置，从而增大发动机左箱体外壳与地面之间的间隙，提高了整车通过性能。
Claims (1)
1.一种改进结构的踏板摩托车发动机，其左箱体内设置有曲轴(2)、输入轴(3)和中间轴(4)；其特征是：安装在后车轮上的输出轴(5)位于曲轴(2)与输入轴(3)中心连线的下方。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200902129U CN201041079Y (zh) | 2007-04-29 | 2007-04-29 | 改进结构的踏板摩托车发动机 |
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Publications (1)
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| CN201041079Y true CN201041079Y (zh) | 2008-03-26 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201041079Y (zh) |
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2007
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080326 Termination date: 20150429 |
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