CN200950585Y - 铁路轨道信息采集传输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路信息采集传输系统，该系统包括固定设置在轨道轨腰上的轨道信息卡和设置在机车上的阅读器，所述轨道信息卡内预写有轨道的相关信息，所述轨道信息卡与阅读器采用无线连接；所述阅读器采用传输线缆与机车载的操作控制系统连接。本实用新型采用射频技术，将轨道线路的信息采集系统直接输入到机车的操纵控制系统，简化了铁路管理系统，方便了乘务员的操纵，减轻乘务员的劳动强度，使列车保持在安全、平稳的最佳运行状态。

Description

铁路轨道信息采集传输系统

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信息采集传输系统，尤其涉及一种将轨道线路的信息采集系统直接输入到机车的操纵控制系统的铁路信息采集传输系统。

技术背景

根据铁路信息化发展要求，铁路信息源数据的实时、准确、可靠的获取是铁路安全运输的重要保证。而轨道、地基与路面等方面的信息采集技术，是最重要的内容和最主要的技术手段。但是，目前的铁路信息系统中，轨道、地基及路面等方面的信息，是由工务部门提供给机务的技术部门，再由技术部门输入机车的操纵控制系统，属于轨道线路→工务技术科→机务技术科→机车的间接模式，而不是轨道线路→机车的直接模式。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种将轨道线路的信息采集系统直接输入到机车的操纵控制系统的铁路信息采集传输系统。

本实用新型的目的可以通过以下措施实现：

一种铁路轨道信息采集传输系统，包括固定设置在轨道轨腰上的轨道信息卡和设置在机车上的阅读器，其中轨道信息卡内预写有轨道的相关信息，而且轨道信息卡与阅读器采用无线连接；所述阅读器采用传输线缆与机车载的操作控制系统连接。

本轨道信息采集传输系统中的轨道信息卡可以安装在轨道内侧的枕木上或枕木盒内；阅读器可以安装在任何需要的轨道车辆上。

所述轨道信息卡为射频卡，所述阅读器上设置有发射天线与接收天线。

轨道信息卡的安装密度可根据需要确定，如设在公里标、半公里标、坡度标及曲线标等处。当机车车接近轨道信息卡时，车载阅读器通过发射天线发出的射频波会激活卡内电路，使其输出储存在其中的相应信息如里程、高程、坡度、曲线半径、允许速度等，再由阅读器的接收天线收到信息，经阅读器处理后将射频卡的信息输入机车的操纵控制系统，通过专门软件的处理后可指导机车操纵。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、在机车操作控制方面：现在机车上都已安装车机联控、超速防护(ATP)、自动控制(ATC)、自动驾驶(ATO)装置，当接收到车站附近来自地面的信号如停车、减速等时，机车上的自动控制系统将采取相应措施；而在区间运行时，机车乘务员将完全依靠工务部门提供的沿线线路状况(坡度、曲线、里程、允许速度等)操控机车。有了轨道信息系统后，地面(轨道)将自动提供机车通过地段的坡度、曲线、里程(从而预知到车站的距离)、允许速度等技术参数，除更便于乘务员操纵机车外，还可以将轨道参数自动输入机车发动机、制动机等控制系统，实现自动驾驶或辅助人工驾驶，减轻乘务员的劳动强度，使列车保持在安全、平稳的最佳运行状态。

2、在工务设备检查方面：目前工务部门用来检查轨道技术状态的轨道检查车、钢轨探伤车和地面轨道之间没有直接的联系，或者以检查车的车轮直径和转数(速度)推算里程及伤轨的位置，或者采用人工输入里程、坡度、曲线起始点的方式。这样轨检车图纸上的里程与实际里程不一定吻合，而要在线路上找到伤轨的位置更加困难。有了轨道信息系统后，各种需要的轨道参数可自动传输给轨检车或探伤车，在轨检图和探伤检查表上可以准确显示里程位置，利于工务部门的维修养护。

3、在行车安全方面：在复线的自动闭塞区段，列车前后运行的间隔是根据轨道电路和信号机的显示。在采用轨道信息系统后，后一列车从阅读器上可随时获取前一列车经过同一个射频卡(轨道信息卡)的时间，经计算机处理可得出前后两列车的时间间隔，如果间隔小于规定值，计算机将自动或通知司机减速慢行，直至满足必要的时间间隔为止。由于射频卡是分散安装在轨道上，比轨道电路的造价低，损坏的几率也小，可以逐步取代轨道电路，有效防止追尾冒进事故的发生。

4、在工务维修养护方面：

(1)可作为大型养路机械作业的依据。现在大机作业需要的线路参数是由工务段事前或现场输入的，而有了轨道信息系统后大机上的阅读器可直接获取线路技术参数，输入计算机内自动控制起拨道作业，简化程序。

(2)可作为人工巡道地段检查巡道工是否按点按图巡回的工具(巡道工携带简易阅读器-巡道棒，到达规定地点后读取射频卡上的数据，回工区后接到电脑上就可查出巡回作业的路线)；

(3)还可作为工务施工或线路故障的防护之用。设有一种“停车卡”、“慢行卡”，一旦放在线路上阅读器的有效范围内，通过的机车收到停车要求就会自动或人工操作停车，从而达到防护的效果。在巡道工发现自然灾害、线路意外故障必须拦停列车时，可以用“停车卡”代替火炬、响墩和信号旗，达到防护目的。

5、还可以通过试验、实用和研究，开发出其它方面的用途。如将射频卡与钢轨温度传感器连接可反馈轨温；与钢轨内应力测量元件连接可反馈钢轨内应力，以预测无缝线路地段钢轨有无拉断或涨轨跑道的可能等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

一种铁路轨道信息采集传输系统，包括固定设置在轨道轨腰4上的射频卡1和设置在机车3上的阅读器2。射频卡1内预写有轨道的相关信息，如轨道的坡度、曲线、里程、允许速度等；阅读器2上设置有发射天线与接收天线；阅读器2采用传输线缆与机车的操作控制系统(图中未标出)连接。

当机车3接近轨道上射频卡1时，机车上的阅读器2通过发射天线发出的射频波会激活卡内电路，使其输出储存在其中的相应信息如里程、高程、坡度、曲线半径、允许速度等，再由阅读器的接收天线收到信息，经阅读器处理后将射频卡的信息输入车载计算机，计算机通过专门的软件处理后可指导机车操纵。

Claims (2)

1、一种铁路轨道信息采集传输系统，其特征在于：包括固定设置在轨道轨腰上的轨道信息卡(1)和设置在机车上的阅读器(2)，所述轨道信息卡内预写有轨道的相关信息，所述轨道信息卡(1)与阅读器采用无线连接；所述阅读器(2)采用传输线缆与机车载的操作控制系统连接。

2、如权利要求1所述的铁路轨道信息采集传输系统，其特征在于：所述轨道信息卡(1)为射频卡，所述阅读器(2)上设置有发射天线与接收天线。

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