CN209552905U - 用于玻璃外滑式的汽车天窗总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于玻璃外滑式的汽车天窗总成及汽车，汽车天窗总成包括天窗玻璃、天窗框架、传动机械组、遮阳帘组件，天窗框架由前横梁、两侧的导轨、后排水槽围成搭接拼合形成，后排水槽两端的出口包括排水角，排水角具有上端开口的集水腔，后排水槽两端的出口与集水腔的开口边缘连接，排水角与后排水槽一体成型连接；天窗玻璃通过可沿导轨前后滑动的传动机械组安装于导轨上，遮阳帘组件设置于后排水槽下方。后排水槽通过排水角作为支脚与位于其两端的导轨连接，使后排水槽下方具有更大的空间安装遮阳帘组件，提高Z向的布置空间利用率，能有效的降低占用汽车驾驶室Z向的空间，从而提高汽车驾驶室Z向的空间大小。

Description

用于玻璃外滑式的汽车天窗总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种用于玻璃外滑式的汽车天窗总成及汽车。

背景技术

汽车天窗的排水槽应用在汽车天窗玻璃后端边缘下方，用于盛装从天窗密封圈与车身之间的缝隙中渗入的雨水，并将雨水从排水槽的两端排放至天窗导轨中的集水槽内，最后将雨水从导轨的集水槽排放至车外。

在玻璃外滑式天窗中，由于用于带动天窗玻璃向后外上方移动的机械组和导轨的空间大，在玻璃后下方的排水槽中没有足够的布置空间完成，为了满足天窗总成占用驾驶室较小的空间，则需牺牲滑动部件之间在Z向上的间隙，其中最小的间隙只有3mm，无法满足5mm安全布置间隙的要求，运动部件容易在运动过程中相互刮擦产生异响，特别是在具有遮阳帘的天窗中，遮阳帘的卷帘轴通常布置于排水槽下方，使得天窗总成在Z向需要占用更多的空间，使驾驶室Z向的空间减小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于玻璃外滑式的汽车天窗总成及汽车，以解决现有技术中外滑式的天窗总成Z向占用空间大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种用于玻璃外滑式的汽车天窗总成，包括天窗玻璃、天窗框架、传动机械组、遮阳帘组件，所述天窗框架由前横梁、两侧的导轨、后排水槽围成搭接拼合形成，所述后排水槽两端的出口包括排水角，所述排水角具有上端开口的集水腔，所述后排水槽两端的出口与所述集水腔的开口边缘连接，所述排水角的前端具有槽体与所述导轨的排水槽密封搭接，所述槽体与所述集水腔的开口连通；所述排水角与所述后排水槽一体成型连接，所述集水腔的底部具有排水孔；所述天窗玻璃通过可沿导轨前后滑动的所述传动机械组安装于所述导轨上，所述遮阳帘组件设置于所述导轨末端，且位于所述后排水槽下方。

进一步改进在于，所述导轨的排水槽与所述槽体搭接处之间设有密封胶流道。

进一步改进在于，还包括隔水密封条，所述隔水密封条卡合于所述后排水槽的内侧槽壁上方，所述隔水密封条用于在天窗玻璃处于关闭状态时与玻璃框架密封搭接。

进一步改进在于，所述隔水密封条上端为截面呈唇状的密封条，所述隔水密封条下端为具有开口槽的连接部，所述开口槽内设有朝内倾斜的触舌。

进一步改进在于，所述排水角通过安装板与所述导轨的边缘连接，所述安装板与所述导轨通过螺丝连接于一体。

进一步改进在于，所述遮阳帘组件为随拉随停式遮阳帘。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述所述的任一种汽车天窗总成。

本实用新型的汽车天窗总成通过将后排水槽两端一体成型有排水角，后排水槽通过排水角作为支脚与位于其两端的导轨连接，使后排水槽下方具有更大的空间安装遮阳帘组件，提高Z向的布置空间利用率，能在天窗总成厚度较小的情况下，依旧能够达到满足5mm的安全布置间隙的要求，汽车天窗总成在安装至汽车顶棚上时，能有效的降低占用汽车驾驶室Z向的空间，从而提高汽车驾驶室Z向的空间大小。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车天窗总成的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车天窗总成的结构示意图；

图3为汽车天窗总成纵向方向的局部剖面示意图；

图4为排水角与导轨的排水槽搭接配合位置的局部剖面示意图；

图5为本实用新型中后排水槽的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种用于玻璃外滑式的汽车天窗总成，包括天窗玻璃1、天窗框架、传动机械组、遮阳帘组件3，所述天窗框架由前横梁、两侧的导轨4、后排水槽2围成搭接拼合形成，所述后排水槽2两端的出口包括排水角21，所述排水角21具有上端开口的集水腔200，所述后排水槽2两端的出口与所述集水腔200的开口边缘连接，所述排水角21的前端具有槽体201与所述导轨4的排水槽密封搭接，所述槽体201与所述集水腔200的开口连通；所述排水角21与所述后排水槽2为一体成型连接，所述集水腔200的底部具有排水孔211；所述天窗玻璃1通过可沿导轨4前后滑动的所述传动机械组(图中未示出)安装于所述导轨4上，所述遮阳帘组件3设置于所述导轨4的末端，且位于所述后排水槽2下方。

具体地，参照图4所示，所述导轨4的排水槽与所述槽体搭接处之间设有密封胶流道5，在实际生产应用中，密封胶流道5通过在导轨4的排水槽表面或槽体201的外侧壁上开设沿槽体宽度方向分布的凹槽，在排水角21安装于导轨4的排水槽内后，排水槽底面与槽体201外底面紧密贴合，向密封胶流道5内打密封胶，直至填充完全，从而将排水角21的前端与所述导轨4的排水槽密封搭接。

传动机械组为外滑式天窗中带动玻璃移动在导轨中移动的传动机构，在此不再赘述。

作为本实用新型的一个优选方案，参照图2至图5所示，本实用新型的汽车天窗总成还包括隔水密封条22，所述隔水密封条22卡合于所述后排水槽2的内侧槽壁上方，所述隔水密封条22用于在天窗玻璃1处于关闭状态时与玻璃框架11密封搭接；优选地，所述隔水密封条22上端为截面呈唇状的密封条，所述隔水密封条22下端为具有开口槽的连接部，所述开口槽内设有朝内倾斜的触舌。通过隔水密封条22，可以在天窗玻璃1完全关闭后，使后排水槽2与天窗玻璃1之间完全密封，可防止因雨水撞击后排水槽表面而飞溅的雨水进入驾驶室内。

参照图4、图5所示，所述排水角21通过安装板212与所述导轨4的边缘连接，所述安装板212与所述导轨4通过螺丝或铆接的方式连接于一体。

优选地，所述遮阳帘组件3为随拉随停式遮阳帘。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述所述的任一种方式的汽车天窗总成，汽车天窗总成设置于汽车的顶棚开口位置。

本实用新型的汽车天窗总成及汽车，通过将后排水槽两端一体成型有排水角，后排水槽通过排水角作为支脚与位于其两端的导轨连接，使后排水槽下方具有更大的空间安装遮阳帘组件，提高Z向的布置空间利用率，能在天窗总成厚度较小的情况下，依旧能够达到满足5mm的安全布置间隙的要求，汽车天窗总成在安装至汽车顶棚上时，能有效的降低占用汽车驾驶室Z向的空间，从而提高汽车驾驶室Z向的空间大小。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.用于玻璃外滑式的汽车天窗总成，其特征在于，包括天窗玻璃、天窗框架、传动机械组、遮阳帘组件，所述天窗框架由前横梁、两侧的导轨、后排水槽围成搭接拼合形成，所述后排水槽两端的出口包括排水角，所述排水角具有上端开口的集水腔，所述后排水槽两端的出口与所述集水腔的开口边缘连接，所述排水角的前端具有槽体与所述导轨的排水槽密封搭接，所述槽体与所述集水腔的开口连通；所述排水角与所述后排水槽一体成型连接，所述集水腔的底部具有排水孔；所述天窗玻璃通过可沿导轨前后滑动的所述传动机械组安装于所述导轨上，所述遮阳帘组件设置于所述导轨末端，且位于所述后排水槽下方。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗总成，其特征在于，所述导轨的排水槽与所述槽体搭接处之间设有密封胶流道。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗总成，其特征在于，还包括隔水密封条，所述隔水密封条卡合于所述后排水槽的内侧槽壁上方，所述隔水密封条用于在天窗玻璃处于关闭状态时与玻璃框架密封搭接。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗总成，其特征在于，所述隔水密封条上端为截面呈唇状的密封条，所述隔水密封条下端为具有开口槽的连接部，所述开口槽内设有朝内倾斜的触舌。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗总成，其特征在于，所述排水角通过安装板与所述导轨的边缘连接，所述安装板与所述导轨通过螺丝连接于一体。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗总成，其特征在于，所述遮阳帘组件为随拉随停式遮阳帘。

7.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有如权利要求1-6中任一项所述汽车天窗总成。