CN209557235U - 涡旋压缩机及制冷设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及日用电器技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机及制冷设备。本实用新型提供的涡旋压缩机包括上支架、静涡盘和供液管，所述上支架具有相连通的供液孔和油池；所述静涡盘安装于所述上支架，所述静涡盘具有进液孔、冷却槽和排液孔，所述进液孔、所述冷却槽和所述排液孔相互连通；所述供液管的两端分别与所述供液孔和进液孔连接，以连通所述油池和所述冷却槽。本实用新型所提供的这种涡旋压缩机中，通过对静涡盘进行冷却工作以改善其摩擦环境；同时，还可以降低沉积在上支架的油池内液态冷媒的含量。

Description

涡旋压缩机及制冷设备

技术领域

本实用新型涉及日用电器技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机及制冷设备。

背景技术

涡旋压缩机因具有结构简单、噪声小、工作效率高等优点而被广泛应用。泵体零件的磨损是影响涡旋压缩机可靠性的关键因素，这是因为泵体零件之间的摩擦以及压缩冷媒产生的高温将降低冷冻油的润滑特性，从而加速泵体零件之间的磨损。此外，对于吸气带液的工况，沉积在下盖底部的液态冷媒被油泵输送到上支架油池内，带液态冷媒的冷冻油被主平衡块铲出至动涡盘和上支架摩擦接触面内，导致动涡盘和上支架之间磨损，从而影响压缩机的可靠性。

实用新型内容

(一)本实用新型要解决的技术问题是：涡旋压缩机压缩冷媒产生的高温，以及冷却油内混有冷媒均会降低冷冻油的润滑特性，加速泵体零件之间的磨损。

(二)技术方案

为了实现上述技术问题，本实用新型的第一方面提供一种涡旋压缩机，其包括：上支架，所述上支架具有相连通的供液孔和油池；

静涡盘，所述静涡盘安装于所述上支架，所述静涡盘具有进液孔、冷却槽和排液孔，所述进液孔、所述冷却槽和所述排液孔相互连通；

供液管，所述供液管的两端分别与所述供液孔和进液孔连接，以连通所述油池和所述冷却槽。

可选地，所述静涡盘包括主体和盖板，所述盖板盖设于所述主体，形成所述冷却槽，所述主体具有所述排液孔，所述进液孔设置于所述盖板上。

可选地，所述进液孔包括相互连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段与所述供液管连接，所述第一孔段的轴线与所述静涡盘的轴线垂直，所述第二孔段与所述冷却槽连通，所述第二孔段的轴线与所述静涡盘的轴线平行。

可选地，所述主体与所述盖板之间设置有柔性密封垫。

可选地，所述进液孔和所述排液孔分别设置于所述静涡盘上沿垂直于自身轴向的方向的相对两端。

可选地，所述冷却槽包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室之间设置有隔断部，所述第一腔室和所述第二腔室分别对应设置有所述进液孔和所述排液孔。

可选地，所述供液管设置有一个，各所述进液孔均与所述供液管连通，各所述排液孔与同一排液管连通，所述排液管向靠近所述油池的方向延伸。

可选地，所述进液孔和所述排液孔分别设置于所述静涡盘上沿所述隔断部延伸方向的相对两端。

可选地，所述冷却槽内设置有隔断部，所述隔断部与所述冷却槽的一侧腔壁连接，且与所述冷却槽的另一侧腔壁之间设置有连通缺口，沿围绕所述静涡盘轴向的方向，所述进液孔和所述排液孔分别位于所述隔断部的相对两侧。

本实用新型的的第二方面还提供一种制冷设备，其包括上述任一项所提供的涡旋压缩机。

有益效果

本实用新型所提供的涡旋压缩机内，静涡盘上设置有冷却槽，且其通过进液孔、供液管和供液孔三者实现与油池连通的目的，从而在涡旋压缩机的工作过程中，涡旋压缩机内的油泵依靠压差能将上支架的油池内混有冷媒的冷却油送入冷却槽内，混有冷媒的冷却油可以吸收静涡盘上的热量，以完成对涡旋压缩机中静涡盘的冷却工作，改善静涡盘的摩擦环境，保证冷却油具有较优的润滑特性；同时，冷媒吸热气化，从冷却油中分离出，以防止冷却油内因混有冷媒而造成润滑效果的下降，减缓动涡盘与上支架之间的磨损速率，提升涡旋压缩机的可靠性的同时，还可以提升涡旋压缩机的制冷量。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例所提供的涡旋压缩机中部分结构的剖视图；

图2为图1示出的涡旋压缩机中部分结构的示意图；

图3为图2示出的结构的分解示意图；

图4为图2示出的结构中主体的结构示意图；

图5为图2示出的结构中盖板的结构示意图；

图6为图2示出的结构中盖板在另一方向上的结构示意图；

图7为图2示出的结构中上支架和供液管的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所提供的涡旋压缩机中部分结构的另一种剖视图；

图9为图8示出的涡旋压缩机中部分结构的示意图；

图10为图9示出的结构的分解示意图；

图11为图9示出的结构中主体的结构示意图；

图12为图9示出的结构中盖板的结构示意图；

图13为图9示出的结构中盖板在另一方向上的结构示意图。

附图标记

1-上支架；

11-供液孔；

12-油池；

2-静涡盘；

21-主体；

210-凹槽；

211-排液孔；

212-隔断部；

22-盖板；

221-进液孔；

3-供液管；

31-直管；

32-连通弯头；

4-柔性密封垫；

5-排液管；

6-动涡盘；

7-曲轴；

8-上盖；

9-下壳体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1-13所示，本实用新型提供一种涡旋压缩机，其包括上支架1、静涡盘2和供液管3，静涡盘2安装在上支架1上，上支架1具有油池12，静涡盘2内设置有冷却槽，油池12和冷却槽通过供液管3连通，从而将油池12内混有冷媒的冷却油输送至冷却槽内，从而在涡旋压缩机的工作过程中，通过温度较低的冷却油可以完成对涡旋压缩机的冷却降温工作，改善静涡盘2的摩擦环境；同时，冷媒在吸收涡旋压缩机上一定的热量之后完成气化过程，以从冷却油内分离出，防止冷却油内因混有冷媒而造成自身润滑效果的下降，保证冷却油具有较好的润滑效果，减缓泵体组件，如动涡盘6和上支架1之间的磨损速率。

具体地，可以通过钻加工的方式在上支架1上形成供液孔11，供液孔11的尺寸大小可以根据涡旋压缩机的型号及配置对应选定；或者，可以通过压铸的方式直接形成具有供液孔11的上支架1；同样地，静涡盘2上的进液孔221和排液孔211的形成方式也有多种，此处不作限定。供液管3可以由塑料等柔性材料制成，其两端可以通过过盈配合等方式与进液孔221和供液孔11连通，以保证在涡旋压缩机的工作过程中，混有冷媒的冷却油能在压差的作用力下，从油池12内进入冷却槽内，进而至少吸收静涡盘2上的热量，以冷却涡旋压缩机，且使冷媒通过气化的方式从液态冷却液内分离出；或者，如图3所示，供液管3还可以为金属或其他硬质材料制成的直管31，相应地，这种供液管3可以借助连接弯头32等部件实现与上支架1和静涡盘2连接的目的，连接弯头32可以通过螺纹连接件与上支架1和静涡盘2连接，一方面可以保证任意二者之间具有可靠的连接效果，另一方面还便于对涡旋压缩机进行拆装工作，方便工作人员检修和维护。当然，如图1所示，涡旋压缩机内还可以包括动涡盘6、曲轴7、上盖8和下壳体9等部件，上该8与下壳体9连接，以对容纳于二者内的其他部件提供一定的保护作用。

进一步地，如图3-6所示，静涡盘2可以包括主体21和盖板22，盖板22盖设在主体21上，主体21朝向盖板22的一侧可以设置有凹槽210，且与盖板22连接，形成冷却槽，排液孔211可以设置在主体21上，由于自供液管3送入冷却槽内的冷却油具有一定的初速度，因而，为了防止具有一定流速的冷却油在进入冷却槽之后，直接向排液孔211所在的位置处移动，而造成冷却油在冷却槽内存留的时间较短，进而严重降低冷却油的冷却效果；优选地，进液孔221可以设置在盖板22上，这可以使冷却油自进液孔221进入冷却槽之后的移动方向，不与进液孔221和排液孔211之间连接方向相同，进而可以在一定程度上提升冷却油在冷却槽内存留的时间；同时，还可以提升冷却油在冷却槽内的填满程度，以进一步提升冷却油所能吸收静涡盘2上的热量的最大量；另外，还可以提升冷媒从冷却油内分离的彻底程度，从而进一步保证冷却油具有较高的润滑效果。

具体地，盖板22与主体21之间可以通过螺栓和螺母连接，且为了保证冷却槽的密闭性，优选地，如图3所示，盖板22与主体21之间还可以设置有柔性密封垫4，柔性密封垫4可以由橡胶等柔性材料制成，这可以保证冷却槽具有可靠的密闭性能，从而防止涡旋压缩机工作过程中，冷却油或气态的冷媒从主体21与盖板22之间的缝隙泄漏出，而对涡旋压缩机的正常工作产生不利影响。

为了使冷却油尽可能地充满冷却槽，优选地，进液孔221可以包括第一孔段和第二孔段，第一孔段和第二孔段相互连通，第一孔段与供液管3连通，且可以使第一孔段的轴线与静涡盘2的轴线垂直，以便于第一孔段加工工作的进行，且可以根据实际需求选定第一孔段的孔深，进而控制进液孔221与冷却槽之间的相对位置关系，以进一步保证冷却油可以尽可能最大化地充满冷却槽；第二孔段与冷却槽连通，且可以使第二孔段的轴线与静涡盘2的轴线平行，进而在冷却油经第一孔段流入第二孔段内，并从第二孔段流向冷却槽的过程中，使冷却油可以沿静涡盘2的轴线方向流动，从而冷却油自进液孔221流出之后，必须在垂直于前述轴线方向的平面内，即冷却槽的底面上内流动过一段距离之后，才能流动至排液孔211处，并从冷却槽内排出，这无疑可以增大冷却油在冷却槽内流动路径的长度以及存留时间，从而进一步提升冷却油所能吸收的热量的总和，还可以提升冷媒与冷却油分离的彻底程度，进一步防止冷却油内存在冷媒，以及高温环境而降低冷却油的润滑效果，减缓涡旋压缩机内各部件之间的磨损程度。

具体地，可以通过钻加工等方式在静涡盘2上分别形成第一孔段和第二孔段，且可以根据冷却槽的位置，控制第一孔段的孔深；第一孔段和第二孔段的截面均可以为圆形，且可以使二者的截面积相等，并根据涡旋压缩机的实际情况、排液孔211和供液孔11的截面积等多种因素，灵活设计进液孔221的截面积。

为了进一步提升冷却油在冷却槽内流动路径的长度，优选地，进液孔221和排液孔211可以分别设置在静涡盘2上沿垂直于自身轴向的方向的相对两端，进而冷却油自进液孔221流入冷却槽内后，冷却油只能沿垂直于静涡盘2轴向的方向流过冷却槽的底面，才能从排液孔211流出冷却槽，这基本可以保证冷却油可以完全覆盖冷却槽的底面，达到提升对涡旋压缩机冷却效果的目的；相应地，由于冷却油具有一定的粘性，这也可以进一步提升冷却槽内所填充的冷却油的量，以使涡旋压缩机的冷却效果最大化；另外，这也可以提升冷媒与冷却液互相分离的彻底程度，以保证冷却油具有较好的润滑效果。

可选地，如图10和11所示，冷却槽可以包括第一腔室和第二腔室，第一腔室与第二腔室之间设置有隔断部212，且第一腔室和第二腔室分别对应设置有进液孔221和排液孔211，从而通过减小单个腔室容积的方式，来进一步保证冷却槽内所填充的冷却油的量达到最大。具体地，隔断部212可以随主体21一体成型，还可以使第一腔室与第二腔室的容积基本相等，相应地，各进液孔221的流量也可以基本相等，这可以保证冷却油对涡旋压缩机上各部分所产生的冷却效果基本相同，以防止涡旋压缩机出现不同部位的冷热情况差别过大，达到提升涡旋压缩机使用寿命的目的。第一腔室上的进液孔221和排液孔211的设置位置与第二腔室上的进液孔221和排液孔211的设置位置可以相同，也可以不同；优选地，第一腔室上的进液孔221和排液孔211可以分别设置于静涡盘2沿隔断部212延伸方向的相对两端；更具体地，静涡盘2上用于形成冷却槽的凹槽210可以为近似圆形的结构，进而在保证静涡盘2具有满足需求的结构强度的情况下，为了使冷却槽的容积最大化，可以使冷却槽的整体形状也为近似圆柱形，冷却槽被隔断部212分为第一腔室和第二腔室，为了使第一腔室和第二腔室的容积基本相同，且使隔断部212的结构尽可能的简单，隔断部212可以设置于冷却槽的直径所在处，且进液孔221和排液孔211可以分别设置在隔断部212的两端，以使冷却液在冷却槽内流动的路径尽可能得长，以提升对涡旋压缩机产生的冷却效果，以及提升冷却油和冷媒分离的彻底程度。

另外，在某些情况下，还可以使冷却槽包括多于两个的腔室，且使各腔室分别配设有对应的进液孔221和排液孔211，从而使单个腔室的容积更小，从而更容易被冷却液充满，对此，本文不作限定。

为了使冷却油的供液过程更便捷和统一，供液管3可以仅设置一个，这还可以降低涡旋压缩机内部结构的复杂程度；多个进液孔221均可以与该供液管3连通，从而通过一个供液管3即可实现对冷却槽内多个互相分离的腔室供液的目的，这还可以保证为前述各腔室供给的冷却油的温度基本相同，从而保证对涡旋压缩机上不同位置处所产生的冷却效果也基本相同，达到提升涡旋压缩机使用寿命的目的。可选地，如图2和图9所示，各排液孔211还可以与同一排液管5连通，从而对吸收热量之后的冷却油进行统一收集，并排放至靠近上支架1上油池12的位置，一方面可以防止冷却油从多个排液孔211流到涡旋压缩机内的不同位置处，另一方面还便于冷却油能快速进入下一冷却循环过程，提升冷却油的循环效率。具体地，可以通过钻加工的方式直接在静涡盘2上两个进液孔221之间形成连通孔，以使多个进液孔221能与同一供液管3连通；相应地，多个排液孔211之间也可以设置有连通孔，从而使多个排液孔211均能与同一排液管5连通，进而保证各腔室内的冷却油均可以从同一排液管5被排出，排液管5可以为柔性管，为了保证排液管5与静涡盘2之间的连接可靠性，优选地，排液管5可以由硬质材料制成，且其与静涡盘2之间可以通过螺钉等连接件连接。

可选地，冷却槽内所设置的隔断部212可以与冷却槽的一侧腔壁连接，且其与冷却槽的另一侧腔壁之间可以设置有连通缺口，且使进液孔221和排液孔211沿围绕静涡盘2轴向的方向分别设置在隔断部212的相对两侧，从而在涡旋压缩机的工作过程中，冷却油经进液孔221流入冷却槽内之后，需绕过隔断部212才可以从位于隔断部212另一侧的排液孔211流出，这可以提升冷却液在冷却槽内流动路径的长度，且可以使冷却油尽可能多得充满冷却槽，从而保证对涡旋压缩机产生更好的冷却效果。具体地，进液孔221和排液孔211可以尽可能靠近冷却槽的腔壁，从而进一步增大冷却油在冷却槽内所流过路径的长度，提升冷却效果。

具体地，隔断部212可以随主体21一体形成；或者，可以在静涡盘2的主体21成型之后，再通过洗削加工等方式在主体21朝向盖板22的一侧形成凹槽210，隔断部212上可以设置有安装孔，从而在连接盖板22与主体21的过程中，还可以通过穿过前述安装孔的螺栓，进一步加强主体21与盖板22之间连接关系的可靠性，以及冷却槽的密封性。

基于上述任一实施例所提供的涡旋压缩机，本实用新型还提供一种制冷设备，其包括上述任一实施例所提供的涡旋压缩机。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

上支架(1)，所述上支架(1)具有相连通的供液孔(11)和油池(12)；

静涡盘(2)，所述静涡盘(2)安装于所述上支架(1)，所述静涡盘(2)具有进液孔(221)、冷却槽和排液孔(211)，所述进液孔(221)、所述冷却槽和所述排液孔(211)相互连通；

供液管(3)，所述供液管(3)的两端分别与所述供液孔(11)和进液孔(221)连接，以连通所述油池(12)和所述冷却槽。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述静涡盘(2)包括主体(21)和盖板(22)，所述盖板(22)盖设于所述主体(21)，形成所述冷却槽，所述主体(21)具有所述排液孔(211)，所述进液孔(221)设置于所述盖板(22)上。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述进液孔(221)包括相互连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段与所述供液管(3)连接，所述第一孔段的轴线与所述静涡盘(2)的轴线垂直，所述第二孔段与所述冷却槽连通，所述第二孔段的轴线与所述静涡盘(2)的轴线平行。

4.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述主体(21)与所述盖板(22)之间设置有柔性密封垫(4)。

5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述进液孔(221)和所述排液孔(211)分别设置于所述静涡盘(2)上沿垂直于自身轴向的方向的相对两端。

6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述冷却槽包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二腔室之间设置有隔断部(212)，所述第一腔室和所述第二腔室均对应设置有所述进液孔(221)和所述排液孔(211)。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述供液管(3)设置有一个，各所述进液孔(221)均与所述供液管(3)连通，各所述排液孔(211)与同一排液管(5)连通，所述排液管(5)向靠近所述油池(12)的方向延伸。

8.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述进液孔(221)和所述排液孔(211)分别设置于所述静涡盘(2)上沿所述隔断部(212)延伸方向的相对两端。

9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述冷却槽内设置有隔断部(212)，所述隔断部(212)与所述冷却槽的一侧腔壁连接，与所述冷却槽的另一侧腔壁之间设置有连通缺口，沿围绕所述静涡盘(2)轴向的方向，所述进液孔(221)和所述排液孔(211)分别位于所述隔断部(212)的相对两侧。

10.一种制冷设备，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的涡旋压缩机。