CN209363351U - 一种高效率自行车车筐主框架弯折机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高效率自行车车筐主框架弯折机，属于自行车车筐技术领域，其技术方案要点是一种高效率自行车车筐主框架弯折机，包括机架，所述机架上固定设置有定板，定板的两侧均设置有成型组件，成型组件包括驱动件、转动辊以及成型杆，驱动件带动转动辊转动，成型杆位于转动辊远离定板的一侧，定板的顶端设置有与机架固接的下压气缸，下压气缸的伸缩杆竖直朝下，且下压气缸的伸缩杆底端固接有一对压块，一对压块的水平投影位于转动辊和顶板之间，达到提供一种提高主框架弯折效率的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车筐技术领域，尤其涉及一种高效率自行车车筐主框架弯折机。
背景技术
自行车车筐6，如图1所示，包括位于底部的底框62、位于底框62一侧且与底框62竖直固接的侧框63以及主框架61，主框架61呈C字形，且主框架61的底部与底框62固接，主框架61的两端与侧框63固接，从而使得底框62、侧框63和主框架61围成一个底部无盖的车筐6。
车筐6在制造时需要将主框架61弯折成符合要求的C字形，而现有的弯折方法大多是通过人工弯折，弯折的效率极低，且精度不高，因此急需一种机器能够快速、高效地完成主框架61的弯折作业。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高主框架弯折效率的高效率自行车车筐主框架弯折机。
本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高效率自行车车筐主框架弯折机，包括机架，所述机架上固定设置有定板，定板的两侧均设置有成型组件，成型组件包括驱动件、转动辊以及成型杆，驱动件带动转动辊转动，成型杆位于转动辊远离定板的一侧且与转动辊固接，定板的顶端设置有与机架固接的下压气缸，下压气缸的伸缩杆竖直朝下，且下压气缸的伸缩杆底端固接有一对压块，一对压块的水平投影位于转动辊和顶板之间。
通过上述技术方案，将尚未成型的主框架毛坯件（以下简称毛坯件）平放在定板的上表面，且毛坯件的两端搭在对应位置处的转动辊以及成型杆上表面，然后下压气缸带动压块压在毛坯件上，接着驱动件带动转动辊转动，转动辊带动成型杆向上翻折九十度，从而成型杆带动毛坯件向上弯折九十度，顶板的两侧都有成型组件，因此主框架可以一步成型，提高了主框架的生产效率。
本实用新型进一步设置为：所述压块的底部呈圆弧状。
通过上述技术方案，圆弧状的压块压在毛坯件上，当弯折成型时使得主框架受力较为均匀、不会被折断，并且在主框架的弯折角处形成圆滑的圆角状，成型质量较高。
本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括成型气缸、齿条以及齿轮，成型气缸与机架固接且伸缩杆竖直朝下，成型气缸的伸缩杆底端与齿条固接，齿条竖直设置，齿轮与转动辊同心固接，齿条与齿轮相啮合。
通过上述技术方案，进行弯折作业时，成型气缸带动齿条下行，齿条带动与之啮合的齿轮转动，齿轮带动转动辊转动，从而带动与转动辊固接的成型杆转动，完成弯折动作，使得弯折作业较为稳定可靠，提高了主框架的成型效率和成型质量。
本实用新型进一步设置为：所述机架上固定设置有竖直的引导条，压块上固定设置有引导杆，引导杆的端部开设有引导槽，引导条与引导槽滑动配合。
通过上述技术方案，当下压气缸带动压块上下移动时，引导条在引导槽内上下滑动，从而使得压块的上下移动位置偏差较小，提高了压块对毛坯件的压紧稳定性，从而提高了主框架的成型效率。
本实用新型进一步设置为：所述定板的一侧设置有第一定位板，第一定位板与机架固接且位于转动辊远离定板的一侧。
通过上述技术方案，毛坯件放置在顶板上表面时，令毛坯件的一端抵接在第一定位板上，然后再进行弯折作业，使得毛坯件的位置能够得到精确定位，提高了弯折的精度，从而提高了主框架的弯折质量。
本实用新型进一步设置为：所述定板和第一定位板之间设置有第二定位板，第二定位板的朝向垂直于第一定位板和定板之间的连线。
通过上述技术方案，毛坯件放置在顶板上表面，且毛坯件的一端抵接在第一定位板上之后，再调整毛坯件的位置，使得毛坯件的一侧也抵接在第二定位板上，第一定位板和第二定位板的配合可以进一步提高毛坯件的位置精度，从而大大提高主框架的成型精度以及成型质量。
本实用新型进一步设置为：所述第一定位板远离定板的一侧固定设置有水平的调节杆，机架上固定设置有竖直的配合杆，配合杆上开设有滑孔，调节杆穿过滑孔并与配合杆滑动配合，且滑动方向为靠近或远离定板，配合杆上开设有与滑孔连通的螺纹孔，螺纹孔内插设有螺杆。
通过上述技术方案，将调节杆在滑孔内水平滑动，调整调节杆端部固定的第一定位板与定板之间的距离，则可以使得第一定位板能够定位不同精度尺寸精度要求的主框架，扩大了第一定位板的适用范围，调整至合适位置后再将螺杆拧入螺纹孔内并与调节杆抵接，则能完成调节杆的稳定固定。
本实用新型进一步设置为：所述第二定位板上固定设置有调节板，调节板上开设有腰型孔，腰型孔的长度方向垂直于定板和第一定位板之间的连线，腰型孔内插设有与机架螺纹连接的定位柱。
通过上述技术方案，在机架上沿着腰型孔的长度方向滑动调节板，使得第二定位板可以用于定位不同宽度要求的主框架，调整至合适位置后，再将定位柱从腰型孔拧入机架，从而将第二定位板固定住，提高定位稳定性。
本实用新型进一步设置为: 一对所述压块之间设置有抵接板，抵接板与下压气缸的伸缩杆相对固定且抵接板位于定板的正上方。
通过上述技术方案，当下压气缸带动伸缩杆下行时，一对压块抵接在毛坯件上表面，同时抵接板也抵接在毛坯件的上表面，抵接板将毛坯件压在抵接板和定板之间，从而使得毛坯件得到有效的固定，提高了毛坯件弯折成型的稳定性，提高主框架的制造质量。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1、通过在机架上设置定板、定板的顶端设置下压气缸、压块以及在顶板的两侧设置成型组件，使得主框架的成型效率大大提高；
2、通过设置第一定位组件和第二定位组件，提高主框架的弯折精度和最终成型质量；
3、通过将压块的底部设置呈圆弧状，提高了主框架的成型质量且同时保护主框架不会被压断。
附图说明
图1为背景技术中车筐的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2中A处的局部放大示意图；
图4为图2中B处的局部放大示意图；
图5为驱动件的结构示意图。
附图标记：1、机架；11、下压气缸；12、连接板；13、压块；131、引导杆；132、引导槽；133、抵接板；14、引导条；15、配合杆；151、滑孔；152、螺纹孔；1521、螺杆；2、定板；3、成型组件；31、驱动件；311、成型气缸；312、齿条；313、齿轮；32、转动辊；33、成型杆；331、连接杆；4、第一定位板；41、调节杆；5、第二定位板；51、调节板；512、腰型孔；513、定位柱；6、车筐；61、主框架；62、底框；63、侧框。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种高效率自行车车筐主框架弯折机，如图2所示，包括机架1，机架1上固定设置有定板2，定板2的上表面水平，且定板2的两侧均设置有成型组件3，成型组件3包括驱动件31、转动辊32以及成型杆33，驱动件31带动转动辊32转动，成型杆33与转动辊32平行且位于转动辊32远离定板2的一侧，机架1上还固定设置有下压气缸11，下压气缸11位于定板2的正上方且下压气缸11的伸缩杆竖直朝下，伸缩杆的底端固定连接有一对压块13，一对压块13分别位于定板2的两侧，且在水平投影方向上，压块13位于定板2和转动辊32之间。将需要制成主框架61的的毛坯件放置在定板2的上表面，并且毛坯件的两端搭在对应的转动辊32和成型杆33的上表面，然后下压气缸11带动一对压块13下行并压在毛坯件上，接着驱动件31带动转动辊32以及成型杆33向上转动九十度，从而将毛坯件带动向上弯折形成C字形，主框架61一次成型，生产效率较高。
如图2所示，转动辊32和成型杆33之间通过一对相互平行的连接杆331固定相连，使得转动辊32和成型杆33之间可以稳定同步转动，提高主框架61的成型质量。
如图2所示，下压气缸11的伸缩杆底端固定设置有连接板12，压块13与连接板12的底部固接，且一对压块13之间设置有抵接板133，抵接板133与连接板12底部固接，当下压气缸11带动伸缩杆下行时，连接板12带动一对压块13压在毛坯件上表面，同时抵接板133将毛坯件压在抵接板133和定板2之间，提高毛坯件的固定效果，使得毛坯件在折弯时更加稳定。
如图2所示，压块13的下部呈圆弧状，因此压块13在压住毛坯件使得毛坯件开始弯折时，圆弧状的压块13可以减少对毛坯件的损坏，提高成型后的主框架61的成型质量和强度。
如图2所示，机架1上固定设置有竖直的引导条14，连接板12上固定设置有水平的引导杆131，引导杆131靠近引导条14的一端开设有与引导条14滑动配合的引导槽132，当下压气缸11带动连接板12以及压块13下行时，引导槽132在引导条14的引导作用下上下滑动，从而提高下压气缸11的运行稳定性，也使得压块13以及抵接块能够更加精确地抵接在毛坯件上表面，提高毛坯件的定位稳定性，进而提高主框架61的成型质量。
位于定板2两侧的成型组件3以定板2为中心对称设置，使得两侧的成型气缸311呈对称设置，因此在进行折弯作业时，毛坯件的受力较为均匀，提高了成型后的主框架61的质量。
结合图2和图3，定板2的一侧设置有用于定位毛坯件的长度方向的第一定位板4和用于定位毛坯件宽度方向的第二定位板5（参考图4），第一定位板4位于转动辊32以及成型杆33远离定板2的一侧，定位板背离定板2的一侧固定设置有水平的调节杆41，支架位于第一定位板4远离定板2的一侧固定设置有竖直的配合杆15，配合杆15上开设有滑孔151，调节杆41水平穿过滑孔151使得调节杆41和配合杆15可以相互滑动连接，通过在滑孔151内滑动调节杆41可以调节第一定位板4与定板2之间的距离，从而使得第一定位板4可以针对不同长度的毛坯件进行长度方向的定位。配合杆15上开设有与滑孔151相连通的螺纹孔152，螺纹孔152内插设有螺杆1521，当调整好调节杆41后，将螺杆1521拧入螺纹孔152并与调节杆41抵接，从而可以将调节杆41固定，提高第一定位板4的定位稳定性。
结合图2和图4，第二定位板5位于第一定位板4和定板2之间，且第二定位板5与第一定位板4和定板2之间的连线错开，第二定位板5竖直设置，第二定位板5上固定设置有水平的调节板51，调节板51上开设有腰型孔512，腰型孔512的长度方向垂直于第一定位板4和定板2之间连线，腰型孔512内插设有定位柱513，定位柱513与机架1螺纹连接。在进行毛坯件的弯折作业时，将毛坯件相邻的两侧分别抵接在第一定位板4和第二定位板5上，使得毛坯件的到定位之后在进行弯折，提高了弯折后形成的主框架61的精度，并且沿着腰型孔512长度方向滑动调节板51，可以调整第二定位板5适用于不同宽度的毛坯件定位，扩大适用范围，并且可以利用定位柱513将调节板51固定在机架1上，从而提高第二定位板5的定位稳定性。
如图5所示，驱动件31包括成型气缸311、齿条312以及齿轮313，成型气缸311与机架1固定连接且伸缩杆竖直朝下，伸缩杆的端部与齿条312固接，齿条312呈竖直状态，齿轮313与转动辊32同心固定，且齿轮313和齿条312啮合，在进行弯折作业时，成型气缸311带动伸缩杆下行，伸缩杆推动齿条312下行，从而带动齿条312与齿轮313啮合传动，齿轮313带动转动辊32转动进行弯折作业，采用上述驱动方式较为稳定可靠。
本实施例的实施原理为：在制造主框架61之前，首先调整第一定位板4和第二定位板5的距离，使得第一定位板4和第二定位板5能够正好与毛坯件的相邻两侧抵接，调整完毕后，分别拧紧螺杆1521以及定位柱513，从而将第一定位板4和第二定位板5进行固定；然后，将毛坯件放置在定板2上表面，使得毛坯件的下表面分别与定板2以及一对转动辊32和一对成型杆33抵接，同时毛坯件相邻的两侧与第一定位板4和第二定位板5抵接；接着下压气缸11带动伸缩杆下行，将毛坯件压在抵接板133和定板2之间，且一对压块13压在毛坯件的上表面；压块13压住毛坯件之后，成型气缸311的伸缩杆带动齿条312下行，从而带动齿轮313转动，齿轮313再带动转动辊32以及与转动辊32固接的成型杆33向上翻转九十度，从而将毛坯件两端向上折弯形成C字形的主框架61。上述主框架61的折弯可以一次成型，大大提高了折弯效率。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.一种高效率自行车车筐主框架弯折机，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上固定设置有定板(2)，定板(2)的两侧均设置有成型组件(3)，成型组件(3)包括驱动件(31)、转动辊(32)以及成型杆(33)，驱动件(31)带动转动辊(32)转动，成型杆(33)位于转动辊(32)远离定板(2)的一侧且与转动辊(32)固接，定板(2)的顶端设置有与机架(1)固接的下压气缸(11)，下压气缸(11)的伸缩杆竖直朝下，且下压气缸(11)的伸缩杆底端固接有一对压块(13)，一对压块(13)的水平投影位于转动辊(32)和顶板之间。
2.根据权利要求1所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述压块(13)的底部呈圆弧状。
3.根据权利要求1所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述驱动件(31)包括成型气缸(311)、齿条(312)以及齿轮(313)，成型气缸(311)与机架(1)固接且伸缩杆竖直朝下，成型气缸(311)的伸缩杆底端与齿条(312)固接，齿条(312)竖直设置，齿轮(313)与转动辊(32)同心固接，齿条(312)与齿轮(313)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述机架(1)上固定设置有竖直的引导条(14)，压块(13)上固定设置有引导杆(131)，引导杆(131)的端部开设有引导槽(132)，引导条(14)与引导槽(132)滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述定板(2)的一侧设置有第一定位板(4)，第一定位板(4)与机架(1)固接且位于转动辊(32)远离定板(2)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述定板(2)和第一定位板(4)之间设置有第二定位板(5)，第二定位板(5)的朝向垂直于第一定位板(4)和定板(2)之间的连线。
7.根据权利要求5所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述第一定位板(4)远离定板(2)的一侧固定设置有水平的调节杆(41)，机架(1)上固定设置有竖直的配合杆(15)，配合杆(15)上开设有滑孔(151)，调节杆(41)穿过滑孔(151)并与配合杆(15)滑动配合，且滑动方向为靠近或远离定板(2)，配合杆(15)上开设有与滑孔(151)连通的螺纹孔(152)，螺纹孔(152)内插设有螺杆(1521)。
8.根据权利要求6所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：所述第二定位板(5)上固定设置有调节板(51)，调节板(51)上开设有腰型孔(512)，腰型孔(512)的长度方向垂直于定板(2)和第一定位板(4)之间的连线，腰型孔(512)内插设有与机架(1)螺纹连接的定位柱(513)。
9.根据权利要求1所述的一种高效率自行车车筐主框架弯折机，其特征在于：一对所述压块(13)之间设置有抵接板(133)，抵接板(133)与下压气缸(11)的伸缩杆相对固定且抵接板(133)位于定板(2)的正上方。
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