CN209292797U - 一种自行下线机构及带自行下线机构的捣固车 - Google Patents

Abstract

一种自行下线机构，自行下线机构包括升降油缸、固定架、双柱式导梁、支脚和横移油缸，固定架的两端都设有双柱式导梁，且双柱式导梁可伸缩的嵌在固定架内；升降油缸的上端固定在双柱式导梁上，升降油缸的下端安装有支脚；横移油缸的一端固定在固定架上，横移油缸的另一端固定在双柱式导梁上。本实用新型能让捣固车即能适用于道岔、隧道、桥涵等床区域性的养护作业，又能适用于铁路线路的新线施工。既解决了大型捣固车在施工中起道量低，须进行多次捣固的问题，且相对于小蜜蜂的半自动捣固机来说减少了劳动力，降低了劳动强度，提高了平顺度，在施工过程中提高了捣固的效率和降低了成本。

Description

一种自行下线机构及带自行下线机构的捣固车

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，具体涉及一种铁路施工的车辆。

背景技术

捣固车是养路机械的一种，适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。

在现有的施工工艺中，先采用道碴车进生配碴，再利用捣固设备进行捣固和整形。现有的捣固设备中主要有小蜜蜂的半自动捣固机和大型捣固车两种。但是，当这两种捣固设备对铁轨道维护时，会存在以下一些问题：

1、小蜜蜂半自动捣固机只能用以道岔、隧道、桥涵等大中型养路机械不能作业的道床区域性的养护作业，作业过于局限。而且小蜜蜂半自动捣固机虽然轻巧灵活，成本低，但是工人劳动强度大，工作效率低且捣固后线路的平顺度不好。

2、大型捣固车由于自身重量较重，起道高度不高，往往一条线路需要来回捣实几遍，工作效率不是很高，增加了养护成本。

综上，如何设计一种不仅适用于道岔、隧道、桥涵等大中型养路机械不能作业的道床区域性的养护作业，还适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业且高效率、高性能的捣固设备是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何让捣固车即能适用于道岔、隧道、桥涵等床区域性的养护作业，又能适用于铁路线路的新线施工。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种自行下线机构，自行下线机构包括升降油缸、固定架、双柱式导梁、支脚和横移油缸，固定架的两端都设有双柱式导梁，且双柱式导梁可伸缩的嵌在固定架内；升降油缸的上端固定在双柱式导梁上，升降油缸的下端安装有支脚；横移油缸的一端固定在固定架上，横移油缸的另一端固定在双柱式导梁上。

进一步地，固定架沿横向方向开有贯通固定架的空腔，双柱式导梁为C字形，双柱式导梁开口的一端嵌在所述的空腔中，使得双柱式导梁能在固定架中横向移动。

进一步地，双柱式导梁上开有贯通双柱式导梁的垂向安装孔，升降油缸上端穿过所述的安装孔，并固定在双柱式导梁上。

进一步地，固定架的两端都设有双柱式导梁，横移油缸的个数为2个，每个横移油缸都是一端固定在固定架上，另一端固定在双柱式导梁上。

进一步地，自行下线机构还包括夹轨机构，夹轨机构的上端固定在固定架上。

进一步地，捣固车包括自行下线机构、驾驶室、车架、捣固装置、控制输出系统、主动转向架和从动转向架，车架的两端都安装有自行下线机构，驾驶室和控制输出系统安装在车架的上方，捣固装置、主动转向架和从动转向架都安装在车架的下方。

进一步地，车架的中间向上凸起，捣固装置安装在所述凸起处，驾驶室和控制输出系统分别设在捣固装置的两侧，主动转向架设在控制输出系统的下方，从动转向架设在驾驶室的下方。

本实用新型的优点是：通过在捣固车的两端设置自行下线机构，使得捣固车能采用蟹形方式从线路侧面下线，让带有自行下线机构的捣固车的重量介于大型捣固车与小蜜蜂的半自动捣固机之间。从而让带有自行下线机构的捣固车具有升降和横移功能，它解决了大型捣固车在施工中起道量低，须进行多次捣固的问题，且相对于小蜜蜂的半自动捣固机来说减少了劳动力，降低了劳动强度，提高了平顺度，在施工过程中提高了捣固的效率和降低了成本。

附图说明

图1为实施例一中带有自行下线机构的捣固车的整体结构示意图；

图2为自行下线机构的整体结构示意图；

图中：1自行下线机构、11升降油缸、12固定架、13双柱式导梁、14支脚、15横移油缸、2驾驶室、3车架、4捣固装置、5控制输出系统、6夹轨机构、7主动转向架、8捣固镐、9从动转向架。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做一步的描述：

实施例一

如图1和图2所示，捣固车包括自行下线机构1、驾驶室2、车架3、捣固装置4、控制输出系统5、主动转向架7和从动转向架9。其中自行下线机构1包括升降油缸11、固定架12、双柱式导梁13、支脚14、横移油缸15和夹轨机构6；捣固装置4包括捣固镐8。车架3的中间向上凸起，捣固装置4安装在所述凸起的车架3的下方，捣固镐8设在捣固装置4的下端。

车架3的两端都安装有自行下线机构1，驾驶室2和控制输出系统5安装在车架3的上方，捣固装置4、主动转向架7和从动转向架9都安装在车架3的下方。且驾驶室2和控制输出系统5分别设在捣固装置4的两侧，主动转向架7设在控制输出系统5的下方，从动转向架9设在驾驶室2的下方。

固定架12沿横向方向开有贯通固定架12的空腔，固定架12的两端都设有双柱式导梁13，且双柱式导梁13可伸缩的嵌在固定架12内。具体的,双柱式导梁13为C字形，双柱式导梁13开口的一端嵌在所述的空腔中，使得双柱式导梁13能在固定架12中横向移动，从而使得双柱式导梁13可以伸缩，其中横向方向是指固定架12的长度方向。升降油缸11的上端固定在双柱式导梁13上，升降油缸11的下端安装有支脚14，来支撑、稳固整个捣固车。

固定架12的两端都设有双柱式导梁13，优选的，横移油缸15的个数为2个，每个横移油缸15都是一端固定在固定架12上，另一端固定在双柱式导梁13上。当固定在双柱式导梁13上的升降油缸11缩短使支脚14离开地面时，可以伸长或缩短横移油缸15来控制双柱式导梁13沿横向方向向左或向右移动。

自行下线机构1还包括夹轨机构6，夹轨机构6的上端固定在固定架12上，夹轨机构6能对铁轨进行夹取和安装。当自行下线机构1的双柱式导梁13进行横向移动时，自行下线机构1能带动夹轨机构6和整个捣固车一起移动。

在本实施例中以控制输出系统5的这端为前方，驾驶室2为后方，图1中面向我们的一面为右方，远离我们的一面为左方。则升降油缸11、双柱式导梁13、横移油缸15和支脚14都可分为前左、前右、后左、后右4个。自行下线机构1是通过控制升降油缸11和横移油缸15按一定顺序来缩短或伸长，来带动捣固车移动的，从而实现捣固车以蟹形方式从线路侧面下线进行铁路的捣固工作。下面我们以自行下线机构1具体的工作原理，来描述捣固车如何向左方移动。

第1步：前左升降油缸11抬起，前左横移油缸15伸展，带动前左双柱式导梁13以及前左支脚14左移到距离后前左升降油缸11下降落地。

第2步：后左升降油缸11抬起，后左横移油缸15伸展，带动后左双柱式导梁13以及后左支脚14左移到距离后后左升降油缸11下降落地。

第3步:前右升降油缸11升起，前右横移油缸15收缩，带动前右双柱式导梁13以及前右支脚14左移到距离后前右升降油缸11下降落地。

第4步:后右升降油缸11升起，后右横移油缸15收缩，带动后右双柱式导梁13以及后右支脚14左移到距离后后右升降油缸11下降落地。

第5步:前左横移油缸15和后左横移油缸15收缩，前右横移油缸15和后右横移油缸15伸展，使车体左移。重复以上5个步骤的动作就能走出工作线路，使捣固车向左方移动，并能在移动的过程中进行捣固作业。

很显然，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种自行下线机构，其特征在于，自行下线机构（1）包括升降油缸（11）、固定架（12）、双柱式导梁（13）、支脚（14）和横移油缸（15），固定架（12）的两端都设有双柱式导梁（13），且双柱式导梁（13）可伸缩的嵌在固定架（12）内；升降油缸（11）的上端固定在双柱式导梁（13）上，升降油缸（11）的下端安装有支脚（14）；横移油缸（15）的一端固定在固定架（12）上，横移油缸（15）的另一端固定在双柱式导梁（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种自行下线机构，其特征在于，固定架（12）沿横向方向开有贯通固定架（12）的空腔，双柱式导梁（13）为C字形，双柱式导梁（13）开口的一端嵌在所述的空腔中，使得双柱式导梁（13）能在固定架（12）中横向移动。

3.根据权利要求1或2所述的一种自行下线机构，其特征在于，双柱式导梁（13）上开有贯通双柱式导梁（13）的垂向安装孔，升降油缸（11）上端穿过所述的安装孔，并固定在双柱式导梁（13）上。

4.根据权利要求1所述的一种自行下线机构，其特征在于，横移油缸（15）的个数为2个，每个横移油缸（15）都是一端固定在固定架（12）上，另一端固定在双柱式导梁（13）上。

5.根据权利要求1所述的一种自行下线机构，其特征在于，自行下线机构（1）还包括夹轨机构（6），夹轨机构（6）的上端固定在固定架（12）上。

6.一种安装有权利要求1至5中任意一项所述的自行下线机构的捣固车，其特征在于，捣固车包括自行下线机构（1）、驾驶室（2）、车架（3）、捣固装置（4）、控制输出系统（5）、主动转向架（7）和从动转向架（9），车架（3）的两端都安装有自行下线机构（1），驾驶室（2）和控制输出系统（5）安装在车架（3）的上方，捣固装置（4）、主动转向架（7）和从动转向架（9）都安装在车架（3）的下方。

7.根据权利要求6所述的捣固车，其特征在于，车架（3）的中间向上凸起，捣固装置（4）安装在所述凸起处，驾驶室（2）和控制输出系统（5）分别设在捣固装置（4）的两侧，主动转向架（7）设在控制输出系统（5）的下方，从动转向架（9）设在驾驶室（2）的下方。