CN209278550U - 一种多功能减压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于阀门技术领域，具体涉及一种多功能减压阀。所述多功能减压阀包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18)。本实用新型多功能减压阀通过独特的结构设计，集成了三种功能，既能保证出口压力值达到允许范围；还能在腔内压力过高时，自动释压，释放腔内部分压力，起到安全保护作用；又能在腔内需要快速泄压时，通过调节手柄，打开泄压口，快速释放密腔内压力。因此，相对于现有常规减压阀，本实用新型具有多种功能，稳定性好，且结构简单，工艺性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于阀门技术领域，具体涉及一种多功能减压阀。
背景技术
减压阀是一种用节流方法使出口压力低于进口压力,并保持出口压力近于恒定的压力控制阀，广泛的应用于各种工业技术领域。随着科技的进步减压阀的构造类型多种多样，内弹簧活塞式、薄膜式等是最常见的构造类型。然而目前的常规的减压阀虽然能起到减压、调节压力的作用，但是功能单一、稳定性差。
实用新型内容
本实用新型目的是：提供一种结构简单、稳定性好的多功能减压阀。
本实用新型的技术方案是：一种多功能减压阀，其包括手柄1、上活门2、盖4、上弹簧6、衬套7、壳体8、下活门10、波纹管合12、下弹簧13、顶杆 14、螺托15、锁紧螺托16、调压螺钉17、螺杆18，所述手柄1通过转轴安装在壳体顶部，并与上活门2的顶端接触，上活门外顺次套接有上弹簧6和衬套 7后设置在壳体8上腔中，并由盖4安装固定，所述下弹簧13设置在波纹管合 12内，二者整体设置在壳体8的下腔中，下端由与壳体8螺纹连接的螺托15 固定，并由锁紧螺托16与螺杆18配合锁紧，同时调压螺钉17安装在空心螺杆 18内并通过顶杆14与波纹管合接触，另外，所述壳体的进气孔与壳体下腔连通，且内部设置有下活门10，壳体的出气孔与壳体上腔连通，且壳体上腔与壳体下腔连通由波纹管合控制。
所述壳体进气孔与下活门10之间设置有管形滤网9。
衬套7与盖4之间设置有密封圈3。
波纹管合12与壳体下内腔壁之间设置有橡胶圈11。
盖4与壳体8通过螺钉5锁紧固定。
调压螺钉17与螺杆内孔之间为螺纹连接，其底部与顶杆14接触，而顶杆 14顶部与波纹管合内芯接触。
本实用新型的技术效果是：本实用新型多功能减压阀通过独特的结构设计，集成了三种功能，既能保证出口压力值达到允许范围；还能在腔内压力过高时，自动释压，释放腔内部分压力，起到安全保护作用；又能在腔内需要快速泄压时，通过调节手柄，打开泄压口，快速释放密腔内压力。因此，相对于现有常规减压阀，本实用新型具有多种功能，稳定性好，且结构简单，工艺性好的特点，并已在飞机上得到应用，具有较大的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型多功能减压阀主视图；
图2是本实用新型多功能减压阀俯视图；
图3是本实用新型多功能减压阀结构示意图，
其中，1-手柄、2-上活门、3-密封圈、4-盖、5-螺钉、6-上弹簧、7-衬套、8-壳体、9-管形滤网、10-下活门、11-橡胶圈、12-波纹管合、13-下弹簧、14-顶杆、 15-螺托、16-锁紧螺托、17-调压螺钉、18-螺杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进行进一步说明：
请同时参阅图1、图2和图3.本实用新型多功能减压阀由手柄1、活门2、密封圈3、盖4、螺钉5、弹簧6、衬套7、壳体8、管形滤网9、活门10、橡胶圈11、波纹管合12、弹簧13、顶杆14、螺托15、锁紧螺托16、螺钉17、螺杆18组成。如图3所示，该多功能减压阀有入口A和出口B、C三个气体出入口。手柄1通过螺杆和盖4连接，上弹簧6置于衬套7内，衬套7安装在壳体 8内，装入上活门2，然后盖上盖4，用螺钉5将盖4和壳体8连接。所述下活门10安装在壳体8内，橡胶圈(11)装在波纹管合12的凹槽内，将下弹簧13安装在波纹管合12内部，之后共同安装在壳体8内，安装螺托15通过螺纹和螺钉与壳体8连接，安装锁紧螺托16，旋紧螺杆18，在螺杆18内部装入顶杆14，通过调压螺钉17拧紧。通过调节螺栓18和螺钉17的向上旋紧深度，可以控制波纹管合12对活门10的预作用力，从而调节流入气体通过活门时需要的力，来调节减压大小。
另外，在入口A处安装管形滤网9，对入口气体进行过滤，防止减压阀由于杂质造成堵塞。
请参阅图3，该多功能减压阀集成了减压、自动释压功能、快速泄压功能，具体实现方式如下：
(1)减压作用：气体通过入口A进入，作用在下活门10上，由于压力将活门打开，通过活门顶杆使波纹管合向下移动，露出壳体上向上的通道，然后通过衬套7和壳体8上的通道进入出口B。来流气体需要推动活门做功，并且气体通道的直径减小，所以出口气体的压力降低，起到减压作用。通过调节螺栓来改变活门预紧力，来达到需要的压力降低范围。气体通路如图3中实线箭头所示。
(2)自动释压功能：当出口B处的气体压力过高超过了需要的压力时，气体会通过通路到达衬套7的腔体内，压迫上弹簧6向下收缩，带动上活门2向下运动，露出出口C，气体排出减压阀，从而降低出口处的气体压力，起到安全保护作用。气体通路如图3中虚线箭头所示。
(3)快速泄压功能：当遇到紧急情况需要快速完全释放容器内压力时，向上(向下)扳动手柄1，上活门2向下移动，堵住气体入口通路，打开出口C，容器内气体从出口C快速释放，达到快速泄压功能。气体通路如图3中虚线箭头所示。
以上为此多功能减压阀可以实现的三种功能。
综上所述本实用新型的多功能减压阀既能保证出口压力值达到允许范围；还能在腔内压力过高时，自动释压，释放腔内部分压力，起到安全保护作用；又能在腔内需要快速泄压时，通过调节手柄，打开泄压口，快速释放密腔内压力，具有多种功能，稳定性好，且结构简单，工艺性好的特点，可用于飞机等航空领域进行压力调节，以及各种密闭容器的压调，具有较大的实用价值。
Claims (6)
1.一种多功能减压阀，其特征在于，包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18)，所述手柄(1)通过转轴安装在壳体顶部，并与上活门(2)的顶端接触，上活门外顺次套接有上弹簧(6)和衬套(7)后设置在壳体(8)上腔中，并由盖(4)安装固定，所述下弹簧(13)设置在波纹管合(12)内，二者整体设置在壳体(8)的下腔中，下端由与壳体(8)螺纹连接的螺托(15)固定，并由锁紧螺托(16)与螺杆(18)配合锁紧，同时调压螺钉(17)安装在空心螺杆(18)内并通过顶杆(14)与波纹管合接触，另外，所述壳体的进气孔与壳体下腔连通，且内部设置有下活门(10)，壳体的出气孔与壳体上腔连通，且壳体上腔与壳体下腔连通由波纹管合控制。
2.根据权利要求1所述的多功能减压阀，其特征在于，所述壳体进气孔与下活门(10)之间设置有管形滤网(9)。
3.根据权利要求1所述的多功能减压阀，其特征在于，衬套(7)与盖(4)之间设置有密封圈(3)。
4.根据权利要求1所述的多功能减压阀，其特征在于，波纹管合(12)与壳体下内腔壁之间设置有橡胶圈(11)。
5.根据权利要求1所述的多功能减压阀，其特征在于，盖(4)与壳体(8)通过螺钉(5)锁紧固定。
6.根据权利要求1所述的多功能减压阀，其特征在于，调压螺钉(17)与螺杆内孔之间为螺纹连接，其底部与顶杆(14)接触，而顶杆(14)顶部与波纹管合内芯接触。
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Family
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2018
- 2018-11-05 CN CN201821816192.3U patent/CN209278550U/zh active Active
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