CN209145380U - 立体车库载车板车轮锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了立体车库载车板车轮锁紧装置，包括两个相对分布的固定柱以及固定于两个所述固定柱内侧的板体，所述固定柱上设置有紧固机构，该紧固机构包括丝杆、支撑板、支撑柱和丝杆螺母；本实用新型中，通过设计了紧固机构，使用时，将车辆开到板体上，转动丝杆，丝杆推动支撑板活动，位于支撑板上的支撑柱插入汽车轮毂的间隙中，车辆的四个车轮均利用支撑柱对汽车轮毂进行锁紧，车辆停放时，对其锁紧，车位实现由平面到空间的转化时，增加车辆固定平稳的效果；缓冲座和固定柱通过螺杆和固定螺母连接，增加了缓冲座和固定柱安装的牢固性，当缓冲座损坏时，松动固定螺母，将螺杆从缓冲座上脱离，便于对缓冲座进行安装拆卸。

Description

立体车库载车板车轮锁紧装置

技术领域

本实用新型属于立体车库载车板技术领域，具体涉及立体车库载车板车轮锁紧装置。

背景技术

随着人们经济收入的不断提高及汽车产业的快速发展，汽车已越来越多地进入普通家庭，传统的单层平面停车场占用大量土地资源，越来越不能满足需求；车辆停在载车板上，而立体车库，它能进行车位的空间位置变动，使车位实现由平面到空间的转化，从而实现多层平面停车的功能，有效节省停车面积。

然而现有的立体车库载车板在使用时仍然存在着一些不合理的因素，现有的立体车库载车板在使用时存在着以下方面的不足：

1.车辆停放时，由于缺少锁紧，车位实现由平面到空间的转化时，存在着车辆固定不稳的问题；

2.车辆通过缓冲座停在载车板上，缓冲座损坏时，拆卸更换不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供立体车库载车板车轮锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的现有的立体车库载车板在使用时仍然存在着一些不合理的因素，现有的立体车库载车板在使用时存在着车辆停放时，由于缺少锁紧，车位实现由平面到空间的转化时，存在着车辆固定不稳的问题；车辆通过缓冲座停在载车板上，缓冲座损坏时，拆卸更换不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：立体车库载车板车轮锁紧装置，包括两个相对分布的固定柱以及固定于两个所述固定柱内侧的板体，所述固定柱上设置有紧固机构，该紧固机构包括丝杆、支撑板、支撑柱和丝杆螺母，所述固定柱的表面开设有四个供丝杆穿过的连接孔，该连接孔内固定有供丝杆穿孔的通孔，该通孔内固定有和丝杆螺纹旋合连接的丝杆螺母，所述支撑板固定于丝杆的尾端，所述支撑板的表面固定有两个相对分布的支撑柱。

优选的，所述丝杆和支撑板的连接处设置有轴承。

优选的，所述丝杆的首端连接有手柄。

优选的，所述板体的一端连接有防护板，另一端连接有缓冲座。

优选的，所述缓冲座和固定柱之间设置有固定机构，该固定机构包括螺杆和固定螺母，所述固定柱的表面开设有供螺杆穿过的穿孔，所述螺杆的表面螺纹旋合有固定螺母。

优选的，所述缓冲座的表面和穿孔对应位置开设有固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计了紧固机构，使用时，将车辆开到板体上，转动丝杆，丝杆推动支撑板活动，位于支撑板上的支撑柱插入汽车轮毂的间隙中，车辆的四个车轮均利用支撑柱对汽车轮毂进行锁紧，车辆停放时，对其锁紧，车位实现由平面到空间的转化时，增加车辆固定平稳的效果；

(2)缓冲座和固定柱通过螺杆和固定螺母连接，增加了缓冲座和固定柱安装的牢固性，当缓冲座损坏时，松动固定螺母，将螺杆从缓冲座上脱离，便于对缓冲座进行安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的A区放大结构示意图；

图4为本实用新型的螺杆和缓冲座连接结构示意图；

图5为本实用新型的载车板立体结构示意图；

图中：1、固定柱；2、手柄；3、防护板；4、丝杆；5、板体；6、缓冲座；7、螺杆；8、支撑板；9、支撑柱；10、轴承；11、丝杆螺母；12、固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供技术方案：立体车库载车板车轮锁紧装置，包括两个相对分布的固定柱1以及固定于两个固定柱1内侧的板体5，车辆停在板体5上，固定柱1上设置有紧固机构，该紧固机构包括丝杆4、支撑板8、支撑柱9和丝杆螺母11，固定柱1的表面开设有四个供丝杆4穿过的连接孔，该连接孔内固定有供丝杆4穿孔的通孔，该通孔内固定有和丝杆4螺纹旋合连接的丝杆螺母11，支撑板8固定于丝杆4的尾端，支撑板8的表面固定有两个相对分布的支撑柱9，使用时，将车辆开到板体5上，转动丝杆4，丝杆4推动支撑板8活动，位于支撑板8上的支撑柱9插入汽车轮毂的间隙中，车辆的四个车轮均利用支撑柱9对汽车轮毂进行锁紧，车辆停放时，对其锁紧，车位实现由平面到空间的转化时，增加车辆固定平稳的效果，当车辆需要从载车板上开出时，反向转动丝杆4，丝杆4推动支撑板8活动，位于支撑板8上的支撑柱9从汽车轮毂的间隙中拔出即可。

本实施例中，优选的，丝杆4和支撑板8的连接处设置有轴承10，便于通过丝杆4推动支撑板8前后活动，轴承10的设置也避免了丝杆4推动时，支撑板8转动。

本实施例中，优选的，丝杆4的首端连接有手柄2，使得转动丝杆4更省力。

本实施例中，优选的，板体5的一端连接有防护板3，另一端连接有缓冲座6，防护板3的设置，进一步增加对车辆的防护，缓冲座6的设置，有助于推动车辆通过缓冲座6开到载车板，以及便于车辆从载车板上开出。

本实施例中，优选的，缓冲座6和固定柱1之间设置有固定机构，该固定机构包括螺杆7和固定螺母12，固定柱1的表面开设有供螺杆7穿过的穿孔，螺杆7的表面螺纹旋合有固定螺母12，使用时，螺杆7穿过固定柱1表面开设的穿孔，使用螺杆7抵进缓冲座6，转动固定螺母12，使得螺杆7固定稳固，增加了缓冲座6和固定柱1安装的牢固，当缓冲座6损坏时，松动固定螺母12，将螺杆7从缓冲座6上脱离。

本实施例中，优选的，缓冲座6的表面和穿孔对应位置开设有固定孔，便于通过螺杆7和固定螺母12，将缓冲座6进行安装拆卸。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将车辆开到板体5上，转动手柄2，手柄2带动丝杆4转动，丝杆4转动推动支撑板8活动，位于支撑板8上的支撑柱9插入汽车轮毂的间隙中，车辆的四个车轮均利用支撑柱9对汽车轮毂进行锁紧，车辆停放时，对其锁紧，车位实现由平面到空间的转化时，增加车辆固定平稳的效果，当车辆需要从载车板上开出时，反向转动手柄2，手柄2带动丝杆4转动，丝杆4推动支撑板8活动，位于支撑板8上的支撑柱9从汽车轮毂的间隙中拔出即可；

固定柱1的表面开设有供螺杆7穿过的穿孔，螺杆7的表面螺纹旋合固定螺母12，缓冲座6的表面和穿孔对应位置开设有固定孔，使用时，螺杆7穿过固定柱1表面开设的穿孔和缓冲座6上的固定孔，螺杆7抵进缓冲座6，转动固定螺母12，使得螺杆7固定稳固，增加了缓冲座6和固定柱1安装的牢固，当缓冲座6损坏时，松动固定螺母12，将螺杆7从缓冲座6上脱离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.立体车库载车板车轮锁紧装置，包括两个相对分布的固定柱(1)以及固定于两个所述固定柱(1)内侧的板体(5)，其特征在于：所述固定柱(1)上设置有紧固机构，该紧固机构包括丝杆(4)、支撑板(8)、支撑柱(9)和丝杆螺母(11)，所述固定柱(1)的表面开设有四个供丝杆(4)穿过的连接孔，该连接孔内固定有供丝杆(4)穿孔的通孔，该通孔内固定有和丝杆(4)螺纹旋合连接的丝杆螺母(11)，所述支撑板(8)固定于丝杆(4)的尾端，所述支撑板(8)的表面固定有两个相对分布的支撑柱(9)。

2.根据权利要求1所述的立体车库载车板车轮锁紧装置，其特征在于：所述丝杆(4)和支撑板(8)的连接处设置有轴承(10)。

3.根据权利要求1所述的立体车库载车板车轮锁紧装置，其特征在于：所述丝杆(4)的首端连接有手柄(2)。

4.根据权利要求1所述的立体车库载车板车轮锁紧装置，其特征在于：所述板体(5)的一端连接有防护板(3)，另一端连接有缓冲座(6)。

5.根据权利要求4所述的立体车库载车板车轮锁紧装置，其特征在于：所述缓冲座(6)和固定柱(1)之间设置有固定机构，该固定机构包括螺杆(7)和固定螺母(12)，所述固定柱(1)的表面开设有供螺杆(7)穿过的穿孔，所述螺杆(7)的表面螺纹旋合有固定螺母(12)。

6.根据权利要求5所述的立体车库载车板车轮锁紧装置，其特征在于：所述缓冲座(6)的表面和穿孔对应位置开设有固定孔。