CN208787359U - 一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其实现能在一台模具上依次对随送料机输送过来的料带分别进行定位冲孔、中部切割、外围切边、预成型、成型、整形、侧边冲孔和对完成侧边冲孔的料带中部进行切断等一列系加工操作，其不但成型精度高、成型效果好，加工效率高，其还降低了企业的购机成本、降低了工人的劳动强度和降低了企业的劳务成本，使用更加方便，其解决了目前市面上对汽车座椅零件进行多道不同工序的加工是分别采购多台不同的加工模具来分开进行的，此加工方法导致相邻的二道工序之间还需要人工来移送工件、企业的购设备成本高、产品的生产周期长、生产效率低、产能低、工人的劳动强度大和劳务成本高的问题。

Description

一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置。

背景技术

目前市面上对汽车座椅零件进行侧边冲孔、切边、成型、整形、侧冲孔和切断等加工工序是通过采用不同的加工模具来分开进行的，此种加工方式不但导致企业需要购买多台加工模具才能对一个汽车座椅零件完成加工，且相邻的二道工序之间还需要人工来移送工件，此操作方式不但导致企业的购设备成本高、产品的生产周期长、生产效率低和产能低，其还导致工人的劳动强度大和劳务成本高，其使用十分不方便，不符合企业大规模、批量化生产的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其解决了目前市面上对汽车座椅零件进行多道不同工序的加工是分别采购多台不同的加工模具来分开进行的，此加工方法导致相邻的二道工序之间还需要人工来移送工件、企业的购设备成本高、产品的生产周期长、生产效率低、产能低、工人的劳动强度大和劳务成本高的问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，包括下模机构，及与下模机构配套使用并设置在下模机构上方的上模机构；所述下模机构包括下冲床台面，下冲床台面四个角的上面分别设置有下模吊钩，下冲床台面的上面设置有下模板，下模板左右两侧的下面分别设置有叉车块，下模板四个角的上面分别设置有下导套座，每个下导套座的上面设置有下模导套，下模板的左部上设置有下模抬料板，下模抬料板左端的前后两侧分别设置有导料块，下模抬料板的前侧设置有步距感应器，下模抬料板的后侧设置有氮气弹簧，下模抬料板的上面设置有字印座，下模抬料板的右侧设置有下模预成型模具，下模预成型模具的右侧设置有下模成型模具，下模成型模具的右侧设置有下模整形模具，下模整形模具右侧的前后两方分别设置有下模侧冲滑块，每块下模侧冲滑块的一侧设置有下模内限位块，下模侧冲滑块的另一侧设置有靠刀座，前后两块下模侧冲滑块连接处的右侧设置有抬料杆，抬料杆的右侧设置有下模切断刀槽，下模切断刀槽的前后两侧分别设置有废料滑槽。

作为优选，所述下模板中部的前后两侧分别设置有下模方导柱座，每个下模方导柱座的左右两内侧分别设置有方导柱耐磨块。

作为优选，所述上模机构设置有上冲床台面，上冲床台面的下面设置有上模板，上模板四个角的外侧分别设置有上模吊钩，上模板四个角的内侧分别设置有上模导柱，每根上模导柱的一侧设置有上模挂钩，上模板左部的下面设置有上模止挡板，上模止挡板左侧的前后两端分别设置有圆孔冲头，上模止挡板的中部设置有用于对工件的中部进行切割的中部切边冲头，上模止挡板右侧的前后两端分别设置有用于对工件的外围进行切边的外围切边冲头，外围切边冲头的右侧设置有上模预成型模具，上模预成型模具的右侧设置有上模成型模具，上模成型模具的右侧设置有上模整形模具，上模整形模具的右侧设置有上模导正销，上模导正销的右侧设置有上模切断冲头。

作为优选，所述上模预成型模具的前后两侧分别设置有上模方导柱座，每个上模方导柱座的下面设置有上模方形导柱，每条上模方形导柱的左右两侧分别设置有耐磨块。

作为优选，所述上模导正销的后方设置有上模侧冲冲头，上模侧冲冲头的前侧设置有斜契耐磨块。

作为优选，所述上模侧冲冲头的左侧设置有上模挡板。

本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，包括下模机构和上模机构，所述下模机构包括下冲床台面、下模吊钩、下模板、叉车块、下导套座、下模导套、下模抬料板、导料块、步距感应器、氮气弹簧、字印座、下模预成型模具、下模成型模具、下模整形模具、下模侧冲滑块、下模内限位块、靠刀座、抬料杆、下模切断刀槽、废料滑槽、下模方导柱座和方导柱耐磨块，所述上模机构设置有上冲床台面、上模板、上模吊钩、上模导柱、上模挂钩、上模止挡板、圆孔冲头、中部切边冲头、外围切边冲头、上模预成型模具、上模成型模具、上模整形模具、上模导正销、上模切断冲头、上模方导柱座、上模方形导柱、耐磨块、上模外限位柱、储运块、上模侧冲冲头、斜契耐磨块和上模挡板。本实用新型的圆孔冲头用于对料带的前后两侧边进行定位冲孔，以确保料带的传送精度高和加工精度高，中部切边冲头用于对料带的中间进行切割，外围切边冲头用于对料带的外围进行切边，上模预成型模具用于对料带进行预成型加工，上模成型模具用于对完成预成型加工的料带进行成型加工，上模整形模具用于对完成成型加工的料带进行整形，上模侧冲冲头用于对完成整形的料带的侧边进行冲孔，上模切断冲头用于对料带的中部进行切断，使料带被切开成二个产品；待加工的料带是通过送料机进行送料的，当料带传送进入到下冲床台面的左端且步距感应器感应到料带传送到位时，步距感应器会自动将其感应到的信号发送到冲床的控制系统，冲床的控制系统接收信号后会控制冲床启动工作，冲床在与之连接的马达的驱动下向下运动，冲床向下运动会依次带动上冲床台面和上模板随之而向下运动，使圆孔冲头、中部切边冲头、外围切边冲头、上模预成型模具、上模成型模具、上模整形模具、上模侧冲冲头和上模切断冲头等部件能共同随上模板的运动而向下运动，圆孔冲头、中部切边冲头、外围切边冲头、上模预成型模具、上模成型模具、上模整形模具、上模侧冲冲头和上模切断冲头能依次对随送料机输送过来的料带分别进行定位冲孔、中部切割、外围切边、预成型、成型、整形、侧边冲孔和对完成侧边冲孔的料带中部进行切断等一列系加工操作，而上模切断冲头对料带进行切断产生的废料会自动掉落到废料滑槽内，由废料滑槽进行回收，料带在预成型、成型和整形的过程中，料带前后两侧的下模方导柱座能对料带进行限位，以避免料带在预成型、成型和整形的过程中因钢性或弹性而向外偏移，从而导致料带成型后的尺寸误差大的问题，当料带完成中部切断后，冲床在冲床控制系统的控制下依次带动上冲床台面和上模板复位上升，使圆孔冲头、中部切边冲头、外围切边冲头、上模预成型模具、上模成型模具、上模整形模具、上模侧冲冲头和上模切断冲头共同随上模板的上升而复位上升，其不但成型精度高、成型效果好，加工效率高，其还实现了能在一台模具上便能对料带完成定位冲孔、中部切割、外围切边、预成型、成型、整形、侧边冲孔和中部切断等多道不同的加工工序，其降低了企业的购机成本、降低了工人的劳动强度和降低了企业的劳务成本，使用更加方便、快捷，实用性强，其符合企业大规模批量化生产的要求。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置的闭模状态主视图。

图2为本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置中的下模机构的立体图。

图3为本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置中的下模机构的俯视图。

图4为本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置中的上模机构的立体图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

本实施例中，参照图1至图4所示，本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，包括下模机构101，及与下模机构101配套使用并设置在下模机构101上方的上模机构102；所述下模机构101包括下冲床台面1，下冲床台面1四个角的上面分别设置有下模吊钩2，下冲床台面1的上面设置有下模板3，下模板3左右两侧的下面分别设置有叉车块4，下模板3四个角的上面分别设置有下导套座5，每个下导套座5的上面设置有下模导套6，下模板3的左部上设置有下模抬料板7，下模抬料板7左端的前后两侧分别设置有导料块8，下模抬料板7的前侧设置有步距感应器9，下模抬料板7的后侧设置有氮气弹簧10，下模抬料板7的上面设置有字印座11，下模抬料板7的右侧设置有下模预成型模具12，下模预成型模具12的右侧设置有下模成型模具13，下模成型模具13的右侧设置有下模整形模具14，下模整形模具14右侧的前后两方分别设置有下模侧冲滑块15，每块下模侧冲滑块15的一侧设置有下模内限位块16，下模侧冲滑块15的另一侧设置有靠刀座17，前后两块下模侧冲滑块15连接处的右侧设置有抬料杆18，抬料杆18的右侧设置有下模切断刀槽19，下模切断刀槽19的前后两侧分别设置有废料滑槽20。

在其中一实施例中，所述下模板3中部的前后两侧分别设置有下模方导柱座21，每个下模方导柱座21的左右两内侧分别设置有方导柱耐磨块22。

在其中一实施例中，所述上模机构102设置有上冲床台面23，上冲床台面23的下面设置有上模板24，上模板24四个角的外侧分别设置有上模吊钩25，上模板24四个角的内侧分别设置有上模导柱26，每根上模导柱26的一侧设置有上模挂钩27，上模板24左部的下面设置有上模止挡板28，上模止挡板28左侧的前后两端分别设置有圆孔冲头281，上模止挡板28的中部设置有用于对工件的中部进行切割的中部切边冲头29，上模止挡板28右侧的前后两端分别设置有用于对工件的外围进行切边的外围切边冲头291，外围切边冲头291的右侧设置有上模预成型模具30，上模预成型模具30的右侧设置有上模成型模具31，上模成型模具31的右侧设置有上模整形模具32，上模整形模具32的右侧设置有上模导正销33，上模导正销33的右侧设置有上模切断冲头34。

在其中一实施例中，所述上模预成型模具30的前后两侧分别设置有上模方导柱座35，每个上模方导柱座35的下面设置有上模方形导柱36，每条上模方形导柱36的左右两侧分别设置有耐磨块37。

在其中一实施例中，所述上模导正销33的后方设置有上模侧冲冲头38，上模侧冲冲头38的前侧设置有斜契耐磨块39。

在其中一实施例中，所述上模侧冲冲头38的左侧设置有上模挡板40。

该集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置的工作原理为：其的圆孔冲头281用于对料带的前后两侧边进行定位冲孔，以确保料带的传送精度高和加工精度高，中部切边冲头29用于对料带的中间进行切割，外围切边冲头291用于对料带的外围进行切边，上模预成型模具30用于对料带进行预成型加工，上模成型模具31用于对完成预成型加工的料带进行成型加工，上模整形模具32用于对完成成型加工的料带进行整形，上模侧冲冲头38用于对完成整形的料带的侧边进行冲孔，上模切断冲头34用于对料带的中部进行切断，使料带被切分成二个产品；待加工的料带是通过送料机进行送料的，当料带传送进入到下冲床台面1的左端且步距感应器9感应到料带传送到位时，步距感应器9会自动将其感应到的信号发送到冲床的控制系统，冲床的控制系统接收信号后会控制冲床启动工作，冲床在与之连接的马达的驱动下向下运动，冲床向下运动会依次带动上冲床台面23和上模板24随之而向下运动，使圆孔冲头281、中部切边冲头29、外围切边冲头291、上模预成型模具30、上模成型模具31、上模整形模具32、上模侧冲冲头38和上模切断冲头34等部件能共同随上模板24的运动而向下运动，圆孔冲头281、中部切边冲头29、外围切边冲头291、上模预成型模具30、上模成型模具31、上模整形模具32、上模侧冲冲头38和上模切断冲头34能依次对随送料机输送过来的料带分别进行定位冲孔、中部切割、外围切边、预成型、成型、整形、侧边冲孔和将完成侧边冲孔的料带的中部进行切断等一列系加工操作，而上模切断冲头34对料带切断的过程所产生的废料会自动掉落到废料滑槽20内，并由废料滑槽20进行回收，料带在预成型、成型和整形的过程中，料带前后两侧的下模方导柱座21能对料带进行限位，以避免料带在预成型、成型和整形的过程中因钢性或弹性而向外偏移，从而导致料带成型后的尺寸误差大的问题，当料带完成中部切断后，冲床在冲床控制系统的控制下通过马达依次带动上冲床台面23和上模板24复位上升，使圆孔冲头281、中部切边冲头29、外围切边冲头291、上模预成型模具30、上模成型模具31、上模整形模具32、上模侧冲冲头38和上模切断冲头34共同随上模板24的上升而复位上升，其不但成型精度高、成型效果好，加工效率高，其还实现了能在一台模具上便能对料带完成定位冲孔、中部切割、外围切边、预成型、成型、整形、侧边冲孔和中部切断等多道不同的加工工序，其降低了企业的购机成本，并避免了在相邻的二道不同工序之间需要人工来移送工件，以实现降低工人的劳动强度和降低企业的劳务成本的目的，其使用更加方便、快捷，实用性强，且符合了企业大规模批量化生产的要求。

本实用新型的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，包括下模机构和上模机构，所述下模机构包括下冲床台面、下模吊钩、下模板、叉车块、下导套座、下模导套、下模抬料板、导料块、步距感应器、氮气弹簧、字印座、下模预成型模具、下模成型模具、下模整形模具、下模侧冲滑块、下模内限位块、靠刀座、抬料杆、下模切断刀槽、废料滑槽、下模方导柱座和方导柱耐磨块，所述上模机构设置有上冲床台面、上模板、上模吊钩、上模导柱、上模挂钩、上模止挡板、圆孔冲头、中部切边冲头、外围切边冲头、上模预成型模具、上模成型模具、上模整形模具、上模导正销、上模切断冲头、上模方导柱座、上模方形导柱、耐磨块、上模外限位柱、储运块、上模侧冲冲头、斜契耐磨块和上模挡板。本实用新型实现能在一台模具上依次对随送料机输送过来的料带分别进行定位冲孔、中部切割、外围切边、预成型、成型、整形、侧边冲孔和对完成侧边冲孔的料带中部进行切断等一列系加工操作，其不但成型精度高、成型效果好，加工效率高，其还降低了企业的购机成本、降低了工人的劳动强度和降低了企业的劳务成本，使用更加方便，其解决了目前市面上对汽车座椅零件进行侧边冲孔、切边、成型、整形、侧冲孔和切断等加工工序是通过采用不同的加工模具来分开进行的，此种加工方式不但导致企业需要购买多台加工模具才能对一个汽车座椅零件完成加工，且相邻的二道工序之间还需要人工来移送工件，此操作方式导致企业的购设备成本高、产品的生产周期长、生产效率低、产能低、工人的劳动强度大和劳务成本高的问题。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本实用新型保护范围内。

Claims (6)

1.一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其特征在于：包括下模机构，及与下模机构配套使用并设置在下模机构上方的上模机构；所述下模机构包括下冲床台面，下冲床台面四个角的上面分别设置有下模吊钩，下冲床台面的上面设置有下模板，下模板左右两侧的下面分别设置有叉车块，下模板四个角的上面分别设置有下导套座，每个下导套座的上面设置有下模导套，下模板的左部上设置有下模抬料板，下模抬料板左端的前后两侧分别设置有导料块，下模抬料板的前侧设置有步距感应器，下模抬料板的后侧设置有氮气弹簧，下模抬料板的上面设置有字印座，下模抬料板的右侧设置有下模预成型模具，下模预成型模具的右侧设置有下模成型模具，下模成型模具的右侧设置有下模整形模具，下模整形模具右侧的前后两方分别设置有下模侧冲滑块，每块下模侧冲滑块的一侧设置有下模内限位块，下模侧冲滑块的另一侧设置有靠刀座，前后两块下模侧冲滑块连接处的右侧设置有抬料杆，抬料杆的右侧设置有下模切断刀槽，下模切断刀槽的前后两侧分别设置有废料滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其特征在于：所述下模板中部的前后两侧分别设置有下模方导柱座，每个下模方导柱座的左右两内侧分别设置有方导柱耐磨块。

3.根据权利要求1所述的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其特征在于：所述上模机构设置有上冲床台面，上冲床台面的下面设置有上模板，上模板四个角的外侧分别设置有上模吊钩，上模板四个角的内侧分别设置有上模导柱，每根上模导柱的一侧设置有上模挂钩，上模板左部的下面设置有上模止挡板，上模止挡板左侧的前后两端分别设置有圆孔冲头，上模止挡板的中部设置有用于对工件的中部进行切割的中部切边冲头，上模止挡板右侧的前后两端分别设置有用于对工件的外围进行切边的外围切边冲头，外围切边冲头的右侧设置有上模预成型模具，上模预成型模具的右侧设置有上模成型模具，上模成型模具的右侧设置有上模整形模具，上模整形模具的右侧设置有上模导正销，上模导正销的右侧设置有上模切断冲头。

4.根据权利要求3所述的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其特征在于：所述上模预成型模具的前后两侧分别设置有上模方导柱座，每个上模方导柱座的下面设置有上模方形导柱，每条上模方形导柱的左右两侧分别设置有耐磨块。

5.根据权利要求3所述的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其特征在于：所述上模导正销的后方设置有上模侧冲冲头，上模侧冲冲头的前侧设置有斜契耐磨块。

6.根据权利要求5所述的一种集多道生产工序于一体的汽车座椅零件模具装置，其特征在于：所述上模侧冲冲头的左侧设置有上模挡板。