CN208764031U - 多级油缸的行程控制结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多级油缸的行程控制结构，包括缸底、从外至内并均设有内孔的缸体、一级活塞杆、二级活塞杆及三级活塞杆，各活塞杆的后端均固设有活塞，三级活塞杆的内孔前端固设有杆头，其内孔后端固设有隔板，杆头内设无杆腔油口和有杆腔油口，无杆腔油口与隔板后方的腔体通过连接管相连，有杆腔油口与隔板前方的三级活塞杆的内孔相通，各活塞杆均内设有径向的有杆腔油路，三级活塞杆的有杆腔油路位于隔板前方，各有杆腔油路均置于各自活塞前方的活塞杆后端；本实用新型可使得各级活塞杆依次回收，且径向尺寸不受特殊要求的限制，结构紧凑，使用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多级油缸的行程控制结构。
背景技术
现有的多级油缸，其各级活塞杆在回收时，为实现规范的工作状态，要求各级活塞杆由内至外依次回收；目前多通过控制各活塞杆上活塞前端的液压面积、承受梯级递减的压力，使得各级活塞杆依次回收；如此，需准确控制各级活塞及活塞杆的径向尺寸满足一定的要求，导致外形尺寸难以控制，通常均偏大，不够紧凑，影响使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种多级油缸的行程控制结构，它可使得各级活塞杆依次回收，且径向尺寸不受特殊要求的限制，结构紧凑，使用范围广。
为达到上述目的，本实用新型的多级油缸的行程控制结构，包括缸底、从外至内并均设有内孔的缸体、一级活塞杆、二级活塞杆及三级活塞杆，各活塞杆的后端均固设有活塞，三级活塞杆的内孔前端固设有杆头，其内孔后端固设有隔板，杆头内设无杆腔油口和有杆腔油口，无杆腔油口与隔板后方的腔体通过连接管相连，其特征在于有杆腔油口与隔板前方的三级活塞杆的内孔相通，各活塞杆均内设有径向的有杆腔油路，三级活塞杆的有杆腔油路位于隔板前方，各有杆腔油路均置于各自活塞前方的活塞杆后端。
本实用新型由于各有杆腔油路均置于各自活塞前方的活塞杆后端，在回收时，内侧的活塞杆收回后，液压油才能进入其外侧活塞杆的有杆腔油路，使得各级活塞杆由内至外依次收回，无需专门设计、准确控制各级活塞及活塞杆的径向尺寸满足一定的要求，从而径向尺寸不受特殊要求的限制，结构紧凑，使用范围广；
作为本实用新型的进一步改进，在一级活塞杆和二级活塞杆的内圆后端均通过环槽设有后限位挡圈，后限位挡圈均位于其内侧活塞的后方；可对二级活塞杆及三级活塞杆的回收行程进行限位；
作为本实用新型的进一步改进，在缸体、一级活塞杆和二级活塞杆的内圆前端均通过环槽设有前限位挡圈；可对各级活塞杆的伸出行程进行限位；
综上所述，本实用新型可使得各级活塞杆依次回收，且径向尺寸不受特殊要求的限制，结构紧凑，使用范围广。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，该实施例的多级油缸的行程控制结构，包括缸底1、从外至内并均设有内孔的缸体2、一级活塞杆3、二级活塞杆4及三级活塞杆5，各活塞杆的后端均固设有活塞6，三级活塞杆5的内孔前端焊接固设有杆头7，其内孔后端固设有隔板8，杆头7内设无杆腔油口9和有杆腔油口10，无杆腔油口9与隔板8后方的腔体通过连接管11相连，有杆腔油口10与隔板8前方的三级活塞杆5的内孔相通，各活塞杆均内设有径向的有杆腔油路12或13或14，三级活塞杆5的有杆腔油路12位于隔板8前方，各有杆腔油路12、13、14均置于各自活塞6前方的活塞杆后端；在一级活塞杆3和二级活塞杆4的内圆后端均通过环槽设有后限位挡圈15，后限位挡圈15均位于其内侧活塞的后方；在缸体2、一级活塞杆3和二级活塞杆4的内圆前端均通过环槽设有前限位挡圈16；
使用时，由无杆腔油口9通入液压油，推动各级活塞杆伸出；由有杆腔油口10通入液压油，使得各级活塞杆收回；由于各有杆腔油路12、13、14均置于各自活塞前方的活塞杆后端，在回收时，内侧的活塞杆收回后，液压油才能进入其外侧活塞杆的有杆腔油路，使得各级活塞杆由内至外依次收回，无需专门设计、准确控制各级活塞及活塞杆的径向尺寸满足一定的要求，可简化控制活塞杆依次收回的结构，各级活塞及活塞杆的径向尺寸不受特殊要求的限制，结构紧凑，使用范围广；
后限位挡圈15可对二级活塞杆4及三级活塞杆5的回收行程进行限位；前限位挡圈16可对各级活塞杆的伸出行程进行限位。
Claims (3)
1.一种多级油缸的行程控制结构，包括缸底、从外至内并均设有内孔的缸体、一级活塞杆、二级活塞杆及三级活塞杆，各活塞杆的后端均固设有活塞，三级活塞杆的内孔前端固设有杆头，其内孔后端固设有隔板，杆头内设无杆腔油口和有杆腔油口，无杆腔油口与隔板后方的腔体通过连接管相连，其特征在于有杆腔油口与隔板前方的三级活塞杆的内孔相通，各活塞杆均内设有径向的有杆腔油路，三级活塞杆的有杆腔油路位于隔板前方，各有杆腔油路均置于各自活塞前方的活塞杆后端。
2.如权利要求1所述的多级油缸的行程控制结构，其特征在于在一级活塞杆和二级活塞杆的内圆后端均通过环槽设有后限位挡圈，后限位挡圈均位于其内侧活塞的后方。
3.如权利要求1或2所述的多级油缸的行程控制结构，其特征在于在缸体、一级活塞杆和二级活塞杆的内圆前端均通过环槽设有前限位挡圈。
Priority Applications (1)
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| CN201821453934.0U CN208764031U (zh) | 2018-09-06 | 2018-09-06 | 多级油缸的行程控制结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208764031U (zh) |
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2018
- 2018-09-06 CN CN201821453934.0U patent/CN208764031U/zh active Active
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Legal Events
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