CN208702576U - 一种商用货车用卧式双级空滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用货车用卧式双级空滤器，它包括具有进气口以及出气口的空滤器壳体，以及与进气口连接的进气管和与出气口连接的出气管，所述空滤器壳体为圆筒状结构，所述进气口设置在空滤器壳体的筒壁上，出气口设置在空滤器壳体的端壁中心位置，所述进气管设置在空滤器壳体筒壁的切线方向上，所述出气管与出气口平行连接；所述进气口处设置有位于空滤器壳体内部的叶片环，叶片环与空滤器壳体内壁的间距为4～8mm；所述空滤器壳体内部还设置有滤芯装置，滤芯装置设置在叶片环内部，滤芯装置与出气管连通。本实用新型结构简单，过滤效率高，使用寿命长，进气流量大，降低了用车成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气滤清器，具体涉及一种商用货车用卧式双级空滤器，属于空气过滤装置技术领域。
背景技术
空气滤清器是汽车进气系统第一道防线，其作用是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸同时削减进气噪声，以减少气缸、活塞环的磨损。发动机工作时，要吸进大量的空气，如果空气中的灰尘随着空气进入气缸，将对气缸、活塞及活塞环造成磨损，从而降低发动机的使用寿命。因此，汽车在使用时，必须安装空气滤清器。
目前，大部分商用货车的空气滤清器都采用的是卧式结构、垂直进气，叶片环与滤清器筒壁的间距仅为0.5mm，存在进气阻力大，进气流量小、粗滤效率低、滤芯保养周期短、使用寿命短等问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种商用货车用卧式双级空滤器，以解决上述现有技术中所提到的进气阻力大、进气流量小、粗滤效率低、滤芯保养周期短、使用寿命短的问题。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种商用货车用卧式双级空滤器，它包括具有进气口以及出气口的空滤器壳体，以及与进气口连接的进气管和与出气口连接的出气管，所述空滤器壳体为圆筒状结构，所述进气口设置在空滤器壳体的筒壁上，出气口设置在空滤器壳体的端壁中心位置，所述进气管设置在空滤器壳体筒壁的切线方向上，所述出气管与出气口平行连接；所述进气口处设置有位于空滤器壳体内部的叶片环，叶片环与空滤器壳体内壁的间距为4～8mm；所述空滤器壳体内部还设置有滤芯装置，滤芯装置设置在叶片环内部，滤芯装置与出气管连通。
叶片环，又称旋流叶片，主要作用是将空气在过滤前整流，通过旋流叶片造成空气在滤清器内部的旋转，将空气中的杂质均匀分散，利用进气时产生的离心力,促使空气中大颗粒(重量)的杂质被分离出来,从而有利于提高过滤效率,延长空滤器的使用寿命。
优选的是，所述叶片环与空滤器壳体内壁的间距为5mm。
进一步的，所述滤芯装置包括设置在叶片环内部的主滤芯和设置在主滤芯内的安全滤芯，其作用是在安装或更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。
优选的是，所述主滤芯为微孔纸滤芯，过滤效率达99.5％以上，安全滤芯的材料为非织造布或滤纸。
进一步的，所述空滤器壳体的外周壁上设置有加强筋。
进一步的，所述空滤器壳体的一侧设置有排尘筒，方便滤芯装置的清理，提高滤芯的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型提供的卧式双级空滤器，空气先经叶片环滤除大颗粒杂质后再经滤芯装置过滤，过滤效率高；采用切向布置的进气管，使进气方向与叶片环的旋转方向一致，经试验，叶片环的粗滤效率比垂直进气的情况下增加了6％左右，这样减小了滤芯装置的过滤负担，延长了滤芯装置的保养周期，从而增加了空气滤清器的使用寿命；由于切向进气，进气方向与叶片环的旋转方向一致，叶片环粗滤效率完全达到了QC/T770-2006的标准，甚至超过了标准里的要求，因此可以加大叶片环与空滤器壳体内壁的间距，当叶片环与空滤器壳体内壁的间距为4～8mm时，叶片环粗滤效率仍在QC/T770-2006标准要求内，而空滤器的进气阻力明显下降，体积流量增大，发动机的动力性更好，油耗降低，用车成本从而降低。
综上，本实用新型结构简单，过滤效率高，使用寿命长，进气流量大，降低了用车成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的剖面图。
图例说明：
1-空滤器壳体，2-进气口，3-出气口，4-进气管，5-出气管，6-叶片环，7-主滤芯，8-安全滤芯，9-加强筋，10-排尘筒。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种商用货车用卧式双级空滤器，它包括具有进气口2以及出气口3的空滤器壳体1，以及与进气口2连接的进气管4和与出气口3连接的出气管5，所述空滤器壳体1为圆筒状结构，所述进气口2设置在空滤器壳体1的筒壁上，出气口3设置在空滤器壳体1的端壁中心位置，所述进气管4设置在空滤器壳体1筒壁的切线方向上，所述出气管5与出气口3平行连接；所述进气口2处设置有位于空滤器壳体1内部的叶片环6，叶片环6与空滤器壳体1内壁的间距为4～8mm，优选5mm；所述空滤器壳体1内部还设置有滤芯装置，滤芯装置设置在叶片环6内部，滤芯装置与出气管5连通。所述滤芯装置包括设置在叶片环内部的主滤芯7和设置在主滤芯7内的安全滤芯8，其作用是在安装或更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时空气可经安全滤芯8过滤后排出，防止灰尘进入发动机。主滤芯7优选微孔纸滤芯，其过滤效率达99.5％以上，安全滤芯8的材料选用非织造布或滤纸。
进一步的，所述空滤器壳体1的外周壁上设置有加强筋9。
进一步的，所述空滤器壳体1的一侧设置有排尘筒10，方便滤芯装置的清理，提高滤芯的使用寿命。
本实用新型提供的卧式双级空滤器，空气先经叶片环6滤除掉大颗粒杂质后再经主滤芯7过滤，在主滤芯7更换或损坏时，空气经叶片环6后需经过安全滤芯8排出，有效防止了灰尘进入发动机。本实用新型进气筒采用切向进气方式，有效提高了叶片环的粗滤效率，从而增大了进气量，延长了滤芯的保养周期，增加了空滤器的使用寿命，降低了用车成本。
应当指出的是，上述实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种商用货车用卧式双级空滤器，包括具有进气口以及出气口的空滤器壳体，以及与进气口连接的进气管和与出气口连接的出气管，其特征在于：所述空滤器壳体为圆筒状结构，所述进气口设置在空滤器壳体的筒壁上，出气口设置在空滤器壳体的端壁中心位置，所述进气管设置在空滤器壳体筒壁的切线方向上，所述出气管与出气口平行连接；所述进气口处设置有位于空滤器壳体内部的叶片环，叶片环与空滤器壳体内壁的间距为4～8mm；所述空滤器壳体内部还设置有滤芯装置，滤芯装置设置在叶片环内部，滤芯装置与出气管连通。
2.根据权利要求1所述的一种商用货车用卧式双级空滤器，其特征在于：所述叶片环与空滤器壳体内壁的间距为5mm。
3.根据权利要求1所述的一种商用货车用卧式双级空滤器，其特征在于：所述滤芯装置包括设置在叶片环内部的主滤芯和设置在主滤芯内的安全滤芯。
4.根据权利要求3所述的一种商用货车用卧式双级空滤器，其特征在于：所述主滤芯为微孔纸滤芯，安全滤芯的材料为非织造布或滤纸。
5.根据权利要求1所述的一种商用货车用卧式双级空滤器，其特征在于：所述空滤器壳体的外周壁上设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种商用货车用卧式双级空滤器，其特征在于：所述空滤器壳体的一侧设置有排尘筒。
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